CN206983998U - 一种轨道车辆的车端箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，一种轨道车辆的车端箱，包括箱体、箱盖，箱盖固定于箱体，轨道车辆的车端箱还包括悬吊元件和防脱元件，悬吊元件一端固定于箱体，另一端固定于车体，防脱元件一端与箱盖挂接，另一端固定于箱体，所述箱盖和箱体均为碳纤维材料。在箱体的多个角度设置悬吊元件，并通过高强度螺栓进行固定，在箱体内侧设置悬吊衬板，防止应力过大破坏复合碳纤维箱体；在箱体和箱盖之间连接有防脱元件以及密封元件，箱体整体的安全密封性得到保证。

Description

一种轨道车辆的车端箱

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的车端箱。

背景技术

车辆车端箱负责车上相邻电气设备的控制与通信，在动车运行过程中起到了至关重要的作用。车端箱用于相邻车体间的电气连接，吊挂在轨道车辆车体下方。车体高速运行过程中必须保证车端箱的稳定，车端箱内部电气元件对工作环境要求非常高，必须在无水无尘的IP65条件下才能进行正常工作。

目前，车端箱多采用金属箱体，重量较大并且较多的采用焊接形式作为结构设计，整体结构较重，不符合设备轻量化的设计理念，制约着轨道交通的发展。另外，轨道车辆要求车下设备稳定性的同时，其安全性和密封性还必须满足相关标准要求，IP(IngressProtection)65:试验后箱体内无明显的灰尘沉积，6.3mm标准试验喷嘴在所有可能方向向箱体外壳喷水，无进水现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本专利提供一种轨道车辆的车端箱。通过机箱的固定结构与密封方式，提高设备稳定性，箱体和箱盖采用轻质量高强度的碳纤维材料，并实现箱体内部无水无尘的环境要求。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道车辆的车端箱，包括箱体、箱盖，箱盖固定于箱体，轨道车辆的车端箱还包括悬吊元件和防脱元件，悬吊元件一端固定于箱体，另一端固定于车体，防脱元件一端与箱盖挂接，另一端固定于箱体，箱盖和箱体均为碳纤维材料。

优选的，悬吊元件为L形金属片，L形金属片相对两端的金属片设有固定孔，L形金属转弯处设有加强筋，悬吊元件固定于箱体的周围。

优选的，轨道车辆的车端箱还包括悬吊衬板和固定元件，悬吊衬板固定于箱体内侧，悬吊衬板上设有与悬吊元件的固定孔相互配合的安装孔，固定元件穿过固定孔和安装孔将悬吊元件固定于箱体。

优选的，防脱元件包括圆口部分和锁口部分，圆口部分为封闭金属，锁口部分为弹性锁扣，圆口部分和锁口部分之间用金属链条相互连接。

优选的，轨道车辆的车端箱还包括第一防脱挂销和第二防脱挂销，圆口部分穿过第一防脱挂销，第一防脱挂销固定于箱体；第二防脱挂销固定于箱盖，锁口部分可弹性打开并挂接于第二防脱挂销。

优选的，轨道车辆的车端箱还包括密封条座和螺栓，密封条座卡接于箱体与箱盖之间，密封条座与箱体之间通过铆钉铆合，密封条座上设有第一丝座，箱盖上设有第二丝座，螺栓穿过第一丝座和第二丝座将二者紧密固定。

优选的，密封条座内侧附有密封条，密封条与箱体之间紧密接触。

优选的，轨道车辆的车端箱还包括橡胶垫板，橡胶垫板位于箱体的顶端，橡胶垫板上开有管线孔，用于箱体内部管线与车体之间的连接。

优选的，轨道车辆的车端箱还包括高压端子、扎线架、安装板，高压端子固定于安装板上，安装板和扎线架通过固定元件固定在箱体内部，箱体所有铆合位置均喷涂防水材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、在箱体的多个角度设置悬吊元件，并通过高强度螺栓进行固定，保证了箱体的稳定性；在箱体和箱盖之间连接有防脱元件，箱体整体的安全性得到保证；箱盖和箱体均采用碳纤维材料，使整个箱体重量大幅下降。

2、在箱体和密封条座之间设置密封胶条，并配合丝座和高强度螺栓，使密封性提高；同时在连接口加入防水层，使整体密封水平达到IP65级别。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆的车端箱的整体安装图。

图2为本实用新型所述轨道车辆的车端箱悬吊元件的放大图。

图3为本实用新型所述轨道车辆的防脱元件与防脱挂销之间的配合图。

图4为本实用新型所述轨道车辆的仰视图A-A方向的剖面图。

以上各图中：

1	箱体	2	箱盖
				2.1	第二丝座	2.2	第二防脱挂销
3	密封条座	3.1	第一丝座
				3.2	密封条	4	安装板
5	悬吊元件	5.1	金属片
				5.2	加强筋	6	扎线架
7	橡胶垫板	8	C型槽
				9	防脱元件	9.1	圆口部分
9.2	锁口部分	9.3	金属链条
				10	高压端子	11	第一防脱挂销
12	悬吊衬板

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1，一种轨道车辆的车端箱，包括箱体1、箱盖2，箱体1倒挂于车体底部，箱盖2固定于箱体1底面，轨道车辆的车端箱还包括悬吊元件5和防脱元件9，悬吊元件5一端固定于箱体1，另一端固定于车体，防脱元件9一端与所述箱盖2挂接，另一端固定于箱体1。车体在高速运行过程中发生震动，通过悬吊元件5使整体结构稳定性较高；通过防脱元件9进行箱体1的二次防脱保护，在车厢运行过程中，即使发生了箱盖2螺栓的脱落，箱盖2也不会完全脱离箱体1，车内的高压端子10等元器件也不会被破坏。具体实施方式如下：

请参考图2，悬吊元件5为L形金属片5.1，L形金属片5.1相对两端的金属片5.1设有固定孔，在本实施例中紧贴箱体1的金属片5.1有三个固定孔，竖直于箱体1的金属片5.1有一个固定孔。L形金属转弯处设有加强筋5.2，加强筋5.2位于L行金属板的转弯处的相对内侧，并垂直于两片金属片5.1。悬吊元件5固定于所述箱体1的周围，在本实施例中，箱体1每个侧面设有一对悬吊元件5将箱体1悬吊于车体底部，如果箱体1内部元器件较重，可以增加悬吊元件5。通过以上金属片5.1和加强筋5.2的配合使箱体1稳定固定在车体底部。

更进一步的，所述箱盖2和箱体1均为碳纤维材料，箱体重量相对铝箱体约减重26.5％，相对不锈钢箱体约减重66.2％，减重效果比较明显。碳纤维材料为现有的材料，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性的特点。具体的，所述碳纤维材料为现有的质量较轻的碳纤维材料。

请参考图4，轨道车辆的车端箱还包括悬吊衬板12和固定元件，在本实施例中，悬吊衬板12是方形金属结构，悬吊衬板12固定于所述箱体1内侧，安装位置和箱体1外部的悬吊元件5的位置相互呼应，悬吊衬板12上设有与所述悬吊元件5的固定孔相互配合的安装孔，固定元件穿过所述固定孔和安装孔将所述悬吊元件5固定于所述箱体1，在本实施例中，固定元件是高强度铆钉，通过高强度铆钉将悬吊元件5和悬吊衬板12铆合在一起。通过悬吊衬板12和固定元件的作用，使箱体1结构稳定性更强，在车体高速运行过程中更不容易发生晃动。

请参考图3，防脱元件9包括圆口部分9.1和锁口部分9.2，圆口部分9.1为封闭圆形金属，圆形金属的内径大于第一防脱挂销11的宽度，保证圆形金属可以套在第一防脱挂销11上。锁口部分9.2为弹性锁扣，一侧可以弹性打开。圆口部分9.1和锁口部分9.2之间用金属链条9.3相互连接，金属链条9.3将圆口部分9.1和锁口部分9.2可活动性连接。

请参考图1，轨道车辆的车端箱还包括第一防脱挂销11和第二防脱挂销2.2，在本实施例中，第一防脱挂销11和第二防脱挂销2.2为“几”字形结构，所述圆口部分9.1穿过第一防脱挂销销11，所述第一防脱挂销11固定于所述箱体1；所述第二防脱挂销2.2固定于所述箱盖，所述锁口部分9.2可弹性打开并挂接于所述第二防脱挂销2.2。通过第一防脱挂销11和第二防脱挂销2.2以及防脱元件9的配合，在车厢运行过程中，即使发生了箱盖的脱落，也不会完全脱离箱体1，车内的高压端子10等元器件也不会被破坏。

请参考图1，轨道车辆的车端箱还包括密封条座3和螺栓，密封条座3位于箱体1和箱盖2之间，密封条座3的上部分较大，下部分相对较小，密封条座3卡接于所述箱体1与箱盖2之间，密封条座3与箱体1之间通过铆钉铆合；密封条座3下部分的相对内侧上设有第一丝座3.1，第一丝座3.1焊接在密封条座3下部分的相对内侧；箱盖2上设有第二丝座2.1，第二丝座2.1焊接在箱盖2上部的相对内侧，通过高强度螺栓穿过第一丝座3.1和第二丝座2.1将二者紧密固定。在本实施例中，设有八个第一丝座3.1和第二丝座2.1，设置的位置相对均匀，如果需要安装较重的高压段子，可以增加丝座的数量。通过以上设置，使箱体1、密封条座3和箱盖2紧密连接在一起。

请继续参考图1，密封条座3内侧附有一圈密封条3.2，安装完毕后，密封条3.2与箱体1之间紧密接触，密封条3.2紧贴在箱体1于箱盖2之间，起到密封防护作用，密封水平达到IP65级别。

请继续参考图1，轨道车辆的车端箱还包括橡胶垫板7，橡胶垫板7位于所述箱体1的顶端，所述橡胶垫板7上开有管线孔，在本实施例中，管线孔是箱体1顶端的三个方形孔洞。橡胶垫板7上开有和这三个方形孔洞相互对应的用于箱体1内部管线与车体之间的连接。

请继续参考图1，轨道车辆的车端箱还包括高压端子10和安装板4以及扎线架6，安装板4固定在箱体内部，高压端子10固定在安装板4上，高压端子10与车体之间的通讯线路先通过扎线架6然后通过车体顶端的管线孔进行连接。轨道车辆的车端箱还包括C型槽8，安装在箱体1表面，在本实施例中，C型槽8是两根横向安装在箱体1表面的金属槽体。C型槽8可以用来外接仪器设备。

安装方法：

安装过程中，首先将悬吊元件5和悬吊衬板12对应好安装孔，用高强度铆钉把悬吊元件5和悬吊衬板12铆合在箱体1上；然后将高压端子10固定在安装板4上，用高强度铆钉把安装板4铆合在箱体1上；将防脱元件9的圆口部分9.1穿过第一防脱挂销11，将第一防脱挂销11用高强度铆钉铆合在箱体1上；将带有密封条3.2的密封条座3的第一丝座3.1与盖板的第二丝座2.1对应好位置，利用高强度螺栓穿过第一丝座3.1和第二丝座2.1将二者紧密连接，然后通过高强度铆钉将密封条座3铆合在箱体1上；将橡胶垫板7的管线孔和箱体1顶端的管线孔相互对应好，车体的通讯线路通过管线孔缠绕在扎线架6上再连接在高压端子10上；将安装好的箱体1倒挂在车体所需位置，利用高强度铆钉通过悬吊元件5的固定孔将箱体1固定好；将C型槽8和所需外接元件用高强度铆钉铆合在箱体1上；将所有铆合位置均喷涂防水材料绝缘漆防止发生渗漏，防水材料为现有的防水漆，不锈钢吊耳安装处设计金属内衬板，并且安装过程要做好防护手段，避免铆钉局部应力过大而破坏碳纤维箱体。

使用方法：

使用时，将悬吊元件5固定到车体的相应位置，用高强度铆钉铆合，保持箱体稳定；箱体表面可以安装标识性标志，便于后期维护，在安装位置处喷涂防水材料保证箱体密封。

通过以上结构，在箱体的多个角度设置悬吊元件，并通过高强度螺栓进行固定，保证了箱体的稳定性；在箱体和箱盖之间连接有防脱元件，箱体整体的安全性得到保证；箱盖和箱体均采用碳纤维材料，使整个箱体重量大幅下降；在箱体和密封条座之间设置密封胶条，并配合丝座和高强度螺栓，使密封性提高；同时在连接口加入防水层，使整体密封水平达到IP65级别。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种轨道车辆的车端箱，包括箱体(1)和固定于所述箱体(1)的箱盖(2)，其特征在于，所述车端箱还包括悬吊元件(5)和防脱元件(9)，所述悬吊元件(5)固定于所述箱体(1)，所述防脱元件(9)一端与所述箱盖(2)挂接，另一端固定于箱体(1)，所述箱盖(2)和箱体(1)均为碳纤维材料。

2.如权利要求1所述轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述车端箱还包括悬吊衬板(12)和固定元件，所述悬吊衬板(12)固定于所述箱体(1)内侧以防止所述固定元件应力过大对所述箱体造成破坏。

3.如权利要求2所述轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述悬吊衬板(12)上设有与所述悬吊元件(5)的固定孔相互配合的安装孔，所述固定元件穿过所述固定孔和安装孔将所述悬吊元件(5)固定于所述箱体(1)，所述悬吊元件(5)固定于所述箱体(1)的周围。

4.如权利要求3所述轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述悬吊元件(5)为L形金属片(5.1)，所述L形金属片(5.1)的端部设有固定孔，所述L形金属转弯处设有加强筋(5.2)。

5.如权利要求1所述的轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述防脱元件(9)包括圆口部分(9.1)和锁口部分(9.2)，所述圆口部分(9.1)为封闭金属，所述锁口部分(9.2)为弹性锁扣，所述圆口部分(9.1)和锁口部分(9.2)之间用金属链条(9.3)相互连接。

6.如权利要求5所述的轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述车端箱还包括第一防脱挂销(11)和第二防脱挂销(2.2)，所述圆口部分(9.1)穿过第一防脱挂销(11)，所述第一防脱挂销(11)固定于所述箱体(1)；所述第二防脱挂销(2.2)固定于所述箱盖(2)，所述锁口部分(9.2)可弹性打开并挂接于所述第二防脱挂销(2.2)。

7.如权利要求6所述的轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述车端箱还包括密封条座(3)和螺栓，所述密封条座(3)卡接于所述箱体(1)与箱盖(2)之间，所述密封条座(3)与所述箱体(1)之间通过铆钉铆合，所述密封条座(3)上设有第一丝座(3.1)，所述箱盖(2)上设有第二丝座(2.1)，所述螺栓穿过所述第一丝座(3.1)和第二丝座(2.1)将二者紧密固定。

8.如权利要求7所述的轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述密封条座(3)内侧附有密封条(3.2)，所述密封条(3.2)与所述箱体(1)之间紧密接触。

9.如权利要求1所述的轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述车端箱还包括橡胶垫板(7)，所述橡胶垫板(7)位于所述箱体(1)的顶端，所述橡胶垫板(7)上开有管线孔，箱体(1)内部管线穿过所述管线孔与车体连接。

10.如权利要求1所述的轨道车辆的车端箱，其特征在于，所述车端箱还包括高压端子(10)、扎线架(6)、安装板(4)，高压端子(10)固定于安装板(4)上，安装板(4)和扎线架(6)通过固定元件固定在箱体(1)内部，箱体(1)所有铆合位置均设有防水层。