CN108248630A - 车钩内嵌式牵枕缓 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车钩内嵌式牵枕缓，所述牵枕缓包括牵引梁、固定连接于牵引梁一端的枕梁和固定连接于牵引梁另一端的车钩箱，所述牵枕缓整体呈T形,所述T形的横向部位为枕梁，所述T形的纵向部位由牵引梁和车钩箱组成，所述牵引梁与列车底架上的地板连接，所述车钩箱与列车底架端梁连接，所述枕梁同时与列车底架的两侧边梁和地板连接。本发明是针对内嵌式车钩的一种新型牵枕缓结构，该结构简单，强度高，并且方便车钩内嵌式的安装和拆卸。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆牵枕缓，特别是一种车钩内嵌式牵枕缓。
背景技术
目前，城轨车辆铝合金车体结构基本都采用前置式车钩装置，通过螺栓与车钩安装座连接。针对内嵌式车钩，需要一种新型的牵枕缓结构，方便车钩内嵌式的安装和拆卸，并满足牵枕缓使用的强度需求。
发明内容
本发明提供了一种车钩内嵌式牵枕缓，方便车钩内嵌式的安装和拆卸，并满足牵枕缓使用的强度需求。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种车钩内嵌式牵枕缓，包括：
牵引梁、固定连接于牵引梁一端的枕梁和固定连接于牵引梁另一端的车钩箱，所述牵枕缓整体呈T形,所述T形的横向部位为枕梁，所述T形的纵向部位由牵引梁和车钩箱组成，所述牵引梁与列车底架上的地板连接，所述车钩箱与列车底架端梁连接，所述枕梁同时与列车底架的两侧边梁和地板连接。
进一步地，所述车钩箱包括封板和垂直固定设置于封板上的多块立板，所述封板和多块所述立板构成开口箱结构，所述开口箱结构内部与车钩尾座相适配。
进一步地，所述车钩箱还包括翻边板和侧边板，所述翻边板与所述封板相对固定设置于所述立板的一端外周,所述侧边板固定设置于所述立板的外侧板面，所述封板板面、侧边板板面和翻边板板面互相平行，所述翻边板上开设有多个第一螺栓通孔，所述侧边板上开设有多个第二螺栓通孔，所述侧边板用于与列车底架地板连接。
进一步地，所述枕梁包括长方体状的主体壳体、多个第一地板连接板和两个边梁连接结构，所述第一地板连接板固定于所述主体壳体左右两侧，所述第一地板连接板长度方向与所述牵引梁纵向平行，所述第一地板连接板横截面呈U形，所述边梁连接结构固定设置于所述主体壳体的上下两端，所述边梁连接结构包括边梁连接板，所述第一地板连接板上开设有多个第三螺栓通孔，所述边梁连接板上开设有多个第四螺栓通孔，所述第一地板连接板用于与列车底架地板连接，所述边梁连接板用于与列车底架边梁连接。
进一步地，所述牵引梁包括盒状主体，所述盒状主体上固定设置有第二地板连接板，所述第二地板连接板上开设有多个第五螺栓通孔，所述第二地板连接板用于与列车地板连接。
进一步地，所述牵枕缓为全钢组焊接结构。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本车钩内嵌式牵枕缓结构简单，组成牵枕缓的车钩箱、牵引梁和枕梁均连接在列车底架上，实现了车钩的内置式安装；牵枕缓采用T字型整体结构形式，有效改善车钩力和各种冲击力的传递路径，延长了车辆的使用寿命；牵枕缓与铝地板及边梁共同连接，增大了连接面；车钩箱采用开口结构形式，便于车钩安装和拆卸。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例车钩内嵌式牵枕缓结构示意图。
图2为本发明一实施例中车钩箱的结构示意图
图3为本发明一实施例中枕梁的结构示意图
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考附图1，图1为本发明实施例中的一种车钩内嵌式牵枕缓，包括牵引梁200、固定连接于牵引梁一端的枕梁300和固定连接于牵引梁另一端的车钩箱100，所述牵枕缓整体呈T形,所述T形的横向部位为枕梁300，所述T形的纵向部位由牵引梁200和车钩箱100组成，所述牵引梁200与列车底架上的地板连接，所述车钩箱100与列车底架端梁连接，所述枕梁300同时与列车底架的两侧边梁和地板连接。
该技术方案中牵枕缓由车钩箱100、牵引梁200和枕梁300组成，车钩箱100、牵引梁200和枕梁300均连接在列车底架上，实现了车钩的内置式安装；牵枕缓整体采用T字型结构，可有效改善车钩力和各种冲击力的传递路径，延长了车辆的使用寿命；牵枕缓与铝地板及边梁共同连接，增大了连接面。
优选的，参考附图2，所述车钩箱100包括封板120和垂直固定设置于封板上的多块立板110，所述封120板和多块所述立板110构成开口箱结构，所述开口箱结构内部与车钩尾座相适配。所述车钩箱100还包括翻边板130和侧边板140，所述翻边板130与所述封板140相对固定设置于所述立板110的一端外周,所述侧边板140固定设置于所述立板110的外侧板面，所述封板120板面、侧边板140面和翻边板130板面互相平行，所述翻边板130上开设有多个第一螺栓通孔131，所述侧边板140上开设有多个第二螺栓通孔141，所述侧边板140用于与列车底架地板连接。
该技术方案中，车钩尾座装入车钩箱100后，使用一张盖板与车钩箱的翻边板130通过螺栓固定连接，防止车钩使用过程中脱落，车钩箱100通过侧边板130用螺栓与列车底架上的地板连接，车钩箱100采用开口箱结构形式，便于车钩安装和拆卸。
优选的，参考附图3，所述枕梁300包括长方体状的主体壳体310、多个第一地板连接板320和两个边梁连接结构330，所述第一地板连接板320固定于所述主体壳体310左右两侧，所述第一地板连接板320长度方向与所述牵引梁200纵向平行，所述第一地板连接板320横截面呈U形，所述边梁连接结构330固定设置于所述主体壳体310的上下两端，所述边梁连接结构330包括边梁连接板340，所述第一地板连接板320上开设有多个第三螺栓通孔321，所述边梁连接板340上开设有多个第四螺栓通孔341，所述第一地板连接板320用于与列车底架地板连接，所述边梁连接板340用于与列车底架边梁连接。
该技术方案中，枕梁300主体为壳体结构，可增强枕梁300的强度，枕梁300通过第一地板连接板320和边梁连接板340使用螺栓与列车底架的地板和边梁连接。
优选的，参考附图1，所述牵引梁200包括盒状主体210，所述盒状主体210上固定设置有第二地板连接板220，所述第二地板连接板220上开设有多个第五螺栓通孔221，所述第二地板连接板220用于与列车地板连接。
该技术方案中，牵引梁200为盒状结构，大大增强牵引梁200的强度和耐冲击力，牵引梁200通过设置的第二地板连接板220使用螺栓与列车底架地板连接。
优选的，所述牵枕缓为全钢组焊接结构。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上上述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (6)
1.一种车钩内嵌式牵枕缓，其特征在于，所述牵枕缓包括牵引梁、固定连接于牵引梁一端的枕梁和固定连接于牵引梁另一端的车钩箱，所述牵枕缓整体呈T形,所述T形的横向部位为枕梁，所述T形的纵向部位由牵引梁和车钩箱组成，所述牵引梁与列车底架上的地板连接，所述车钩箱与列车底架端梁连接，所述枕梁同时与列车底架的两侧边梁和地板连接。
2.根据权利要求1所述的车钩内嵌式牵枕缓，其特征在于，所述车钩箱包括封板和垂直固定设置于封板上的多块立板，所述封板和多块所述立板构成开口箱结构，所述开口箱结构内部与车钩尾座相适配。
3.根据权利要求2所述的车钩内嵌式牵枕缓，其特征在于，所述车钩箱还包括翻边板和侧边板，所述翻边板与所述封板相对固定设置于所述立板的一端外周,所述侧边板固定设置于所述立板的外侧板面，所述封板板面、侧边板板面和翻边板板面互相平行，所述翻边板上开设有多个第一螺栓通孔，所述侧边板上开设有多个第二螺栓通孔，所述侧边板用于与列车底架地板连接。
4.根据权利要求1所述的车钩内嵌式牵枕缓，其特征在于，所述枕梁包括长方体状的主体壳体、多个第一地板连接板和两个边梁连接结构，所述第一地板连接板固定于所述主体壳体左右两侧，所述第一地板连接板长度方向与所述牵引梁纵向平行，所述第一地板连接板横截面呈U形，所述边梁连接结构固定设置于所述主体壳体的上下两端，所述边梁连接结构包括边梁连接板，所述第一地板连接板上开设有多个第三螺栓通孔，所述边梁连接板上开设有多个第四螺栓通孔，所述第一地板连接板用于与列车底架地板连接，所述边梁连接板用于与列车底架边梁连接。
5.根据权利要求1所述的车钩内嵌式牵枕缓，其特征在于，所述牵引梁包括盒状主体，所述盒状主体上固定设置有第二地板连接板，所述第二地板连接板上开设有多个第五螺栓通孔，所述第二地板连接板用于与列车地板连接。
6.根据权利要求1-4任一所述的车钩内嵌式牵枕缓，其特征在于，所述牵枕缓为全钢组焊接结构。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080657A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-25 | 中车株洲电力机车有限公司 | 轨道车辆及其车钩箱 |
| CN110155114A (zh) * | 2019-05-27 | 2019-08-23 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种铁路尽端式站台车钩缓冲器安装装置 |
| US11780477B2 (en) | 2018-08-30 | 2023-10-10 | Crrc Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. | Rail vehicle and coupling box thereof |
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