CN206265058U - 轨道车辆底架枕梁结构及具有其的轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆底架枕梁结构及具有其的轨道车辆，轨道车辆底架枕梁结构包括上盖板，上盖板包括上盖板体，上盖板体的部分向上突出形成上盖板安装座，上盖板安装座用于安装地板；下盖板，与上盖板相间隔地设置；支撑板，设置在上盖板和下盖板之间并分别与上盖板和下盖板相连接。由于本实用新型具有向上突出的上盖板安装座，使上盖板与地板之间形成了安装空间，本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构在进行安装时，可以将管线先布置在安装空间中，避免了现有技术中需要对枕梁结构中开孔安装管线的繁琐步骤，实现了车下管线反装以及模块化施工，提高了工作效率。

Description

轨道车辆底架枕梁结构及具有其的轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及领域，具体而言，涉及一种轨道车辆底架枕梁结构及具有其的轨道车辆。

背景技术

传统车辆的车体底架枕梁结构仍采用厚板碳钢材料，弧焊焊接方式，焊接变形量大，而且，在安装下管线时，需要开孔安装管线，步骤繁琐，不能实现模块化生产，工作效率较低。

针对上述问题，现有技术中尚未有较好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆底架枕梁结构及具有其的轨道车辆，以至少解决现有技术中的安装车下管线时操作复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆底架枕梁结构，该轨道车辆底架枕梁结构包括：上盖板，上盖板包括上盖板体，上盖板体的部分向上突出形成上盖板安装座，上盖板安装座用于安装地板；下盖板，与上盖板相间隔地设置；支撑板，设置在上盖板和下盖板之间并分别与上盖板和下盖板相连接。

进一步地，上盖板安装座的横截面为梯形，上盖板安装座的上端用于与地板相连接。

进一步地，上盖板安装座的上端具有第一连接孔，用于与地板相铆接或者螺纹连接。

进一步地，轨道车辆底架枕梁结构还包括腹板和端板，腹板和端板相连接，腹板、端板、上盖板和下盖板之间围成封闭的腔体。

进一步地，腹板由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

进一步地，腹板与上盖板和下盖板之间通过激光焊相焊接。

进一步地，上盖板由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

进一步地，下盖板由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

进一步地，端板由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

进一步地，端板上具有第二连接孔，用于使端板与边梁相铆接。

进一步地，端板和腹板均与下盖板相垂直地设置。

根据本实用新型的另一个方面提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述轨道车辆底架枕梁结构。

应用本实用新型技术方案的轨道车辆底架枕梁结构，由于本实用新型具有向上突出的上盖板安装座，使上盖板与地板之间形成了安装空间，本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构在进行安装时，可以将管线先布置在安装空间中，避免了现有技术中需要对枕梁结构中开孔安装管线的繁琐步骤，实现了车下管线反装以及模块化施工，提高了工作效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的实施例的正视图；以及

图2示意性示出了本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的实施例的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、上盖板；11、上盖板体；12、上盖板安装座；20、下盖板；30、支撑板；40、腹板；50、地板；60、边梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

经过持续运用考核和技术开发，单一金属车体结构均面临一些难以解决的问题。通过多种金属材料的组合，可以充分发挥各种材料的优势。根据载荷条件和运用环境在不同部位选用不同材料，一是可以实现相对传统地铁车体的进一步轻量化，二是可以发挥不锈钢材料无涂装、外观免维护的优势，三是可以发挥铝合金可焊接性和整体性优势，简化传统不锈钢和碳钢地铁车辆底架结构，并可实现底架的进一步轻量化。

本车体方案选择不锈钢、铝合金结构，可以充分发挥不锈钢高耐腐蚀和免涂装、铝合金成型性能好和设计灵活性强的优点，是对传统金属结构车体一项重大突破。

参见图1和图2所示，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轨道车辆底架枕梁结构，包括上盖板10、下盖板20和支撑板30，其中，上盖板10包括上盖板体11，上盖板体11的部分向上突出形成上盖板安装座12，上盖板安装座12用于安装地板50，下盖板与上盖板10相间隔地设置，支撑板设置在上盖板10和下盖板20之间并分别与上盖板10和下盖板20相连接。工作时，本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构中的上盖板10与地板50之间形成了安装空间A，本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构在进行安装时，可以将管线先布置在安装空间A中，避免了现有技术中需要对枕梁结构中开孔安装管线的繁琐步骤，实现了车下管线反装以及模块化施工，提高了工作效率。

为了进一步加强上盖板的强度，优选地，本实用新型中的上盖板安装座12的横截面为梯形，上盖板安装座12的上端用于与地板50相连接。具有梯形截面的上盖板可以更加稳定的支撑。

为了将本实用新型中的上盖板安装座12安装在地板50上上盖板安装座12的上端具有第一连接孔，用于与地板50相铆接或者螺纹连接。通过将本实用新型中的上盖板安装座12和地板相铆接或者螺纹连接，取消了现有技术中的焊接结构，大大减少了焊接变形的可能性，提高了本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的强度，而且通过将上盖板安装座12与地板50之间的相铆接或者螺纹连接，也方便了拆卸，具有更高的工艺可行性。

为了防止外界的杂质进入到地板50和上盖板之间的间隙，优选地，本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构还包括腹板40和端板，腹板40和端板相连接，腹板40、端板、上盖板10和下盖板20之间围成封闭的腔体B。工作时，通过腹板40和端板挡住外界的杂质，避免杂质对本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构内部结构进行腐蚀。

为了进一步提高本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的强度，优选地，本实用新型中的腹板40由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。当然，其他可以满足本实用新型中的腹板40的结构强度的材料均可。

为了减小腹板40与上盖板10和下盖板之间的焊接变形，优选地，本实用新型中的腹板40与上盖板10和下盖板20之间通过激光焊相焊接。当然，其他可以满足本实用新型中的腹板40与上盖板10和下盖板20之间的焊接方式或连接方式均可。

为了加强本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的强度，优选地，本实用新型中的上盖板10由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。当然，其他可以满足本实用新型中的上盖板10的强度的材料也可。

为了进一步加强本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的强度，优选地，本实用新型中的下盖板20由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。当然，其他可以满足本实用新型中的下盖板20的强度的材料也可。

为了进一步加强本实用新型的轨道车辆底架枕梁结构的强度，优选地，本实用新型中的端板由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。当然，其他可以满足本实用新型中的端板的强度的材料也可。

优选地，本实用新型中的端板上具有第二连接孔，用于使端板与边梁60相铆接。，通过将端板与边梁60之间的铆接，避免了焊接的焊接变形，另外，为了提高本实用新型中的端板与腹板的支撑性能，端板和腹板40均与下盖板20相垂直地设置。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述轨道车辆底架枕梁结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，包括：

上盖板(10)，所述上盖板(10)包括上盖板体(11)，所述上盖板体(11)的部分向上突出形成上盖板安装座(12)，所述上盖板安装座(12)用于安装地板(50)；

下盖板(20)，与所述上盖板(10)相间隔地设置；

支撑板(30)，设置在所述上盖板(10)和所述下盖板(20)之间并分别与所述上盖板(10)和所述下盖板(20)相连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述上盖板安装座(12)的横截面为梯形，所述上盖板安装座(12)的上端用于与所述地板(50)相连接。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述上盖板安装座(12)的上端具有第一连接孔，用于与所述地板(50)相铆接或者螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，还包括腹板(40)和端板，所述腹板(40)和所述端板相连接，所述腹板(40)、所述端板、所述上盖板(10)和所述下盖板(20)之间围成封闭的腔体。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述腹板(40)由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述腹板(40)与所述上盖板(10)和所述下盖板(20)之间通过激光焊相焊接。

7.根据权利要求4所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述上盖板(10)由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

8.根据权利要求4所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述下盖板(20)由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

9.根据权利要求4所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述端板由不锈钢材料或者高强度结构钢材料制成。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述端板上具有第二连接孔，用于使所述端板与边梁(60)相铆接。

11.根据权利要求4所述的轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述端板和所述腹板(40)均与所述下盖板(20)相垂直地设置。

12.一种轨道车辆，包括轨道车辆底架枕梁结构，其特征在于，所述轨道车辆底架枕梁结构为要求1至11中任一项所述的轨道车辆底架枕梁结构。