CN206012752U - 一种电动货车的车厢 - Google Patents
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Abstract
一种电动货车的车厢，对应于电动货车的底盘，包括框架和面板，所述框架包括底框、顶框以及侧框，所述底框包括第一长横梁、与第一长横梁穿插连接的第一短横梁，所顶框包括第二长横梁、与第二长横梁穿插连接的第二短横梁，所述面板包括分别对应于底框、顶框、侧框的底板、顶板、以及侧板，所述框架、底板、顶板、侧板都是由铝合金制成，所述底框直接固定于所述底盘上，所述侧框内设置有连接于所述底框及所述顶框之间第三短横梁，所述底板、顶板以及侧板设置于对应的底框、顶框以及侧框上。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动货车的车厢。
【背景技术】
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题。近年来物流行业发展迅速，对货运需求旺盛，电动货车因其节能环保无污染、运营成本低的优势，市场前景广阔。电动货车全铝车厢因其轻质、防腐、外形美观、广告宣传效果好的特点，在电动物流车行业应用潜力巨大。然而现有的电动货车全铝车厢加工主要采用焊接以及螺栓连接两种连接工艺，采用焊接工艺，铝合金强度损失较大，焊接处变形量大，加工难度大；采用螺栓连接工艺，加工复杂，厢体偏重，不易发挥铝合金的轻量化优势，而且螺栓一般是钢制品，容易与铝合金产生电化学腐蚀现象；铝车厢底部框架与钢制副车架分开设计，通过胶粘以及螺栓连接，这样的车厢以及副车架总质量过大，不利于发挥铝合金轻量化的优势。
鉴于以上所述，实有必要提供一种可以解决以上技术问题的电动货车的车厢。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种可有效减轻电动汽车整体重量、提高续航能力、加工简单、外形美观的电动货车的车厢。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动货车的车厢，对应于电动货车的底盘，包括框架和面板，所述框架包括底框、顶框以及侧框，所述底框包括第一长横梁、与第一长横梁穿插连接的第一短横梁，所顶框包括第二长横梁、与第二长横梁穿插连接的第二短横梁，所述面板包括分别对应于底框、顶框、侧框的底板、顶板、以及侧板，所述框架、底板、顶板、侧板都是由铝合金制成，所述底框直接固定于所述底盘上，所述侧框内设置有连接于所述底框及所述顶框之间第三短横梁，所述底板、顶板以及侧板设置于对应的底框、顶框以及侧框上。
在一个优选实施方式中，所述侧框包括一对第一侧框及一对第二侧框，所述一对第一侧框及一对第二侧框上分别设有对应的第一侧板、第二侧板，所述一对第一侧框包括第三长横梁、与多第三长横梁穿插连接的所述第三短横梁，所述一对第二侧框包括所述第三短横梁、与第三短横梁穿插连接的第四短横梁。
在一个优选实施方式中，所述一对第一侧框的一个第一侧框中设置于底框和顶框之间的第三短横梁形成有一个侧门框，所述一对第一侧板中的一个第一侧板对应于所述一对第一侧框中设有侧门框的一个第一侧框设有一个侧门，所述侧门设置于侧门框内，且与侧门框的一个第三短横梁能够转动连接。
在一个优选实施方式中，所述第一长横梁、第二长横梁、第三长横梁的数量都为多个，所述第一长横梁相对间隔设置于所述底框内，所述第二长横梁相对间隔设置于所述顶框内，所述第三长横梁相对间隔设置于所述侧框内。
在一个优选实施方式中，所述一对第二侧框中的一个第二侧框只包括设置于底框和顶框之间的第三短横梁，形成一对后门框。
在一个优选实施方式中，所述一对第二侧板中的一个第二侧板对应于所述一对第二侧框中设有一对后门框的一个第二侧框设有一对后门，所述后门设置于后门框内，且与后门框两侧的第三短横梁能够转动连接。
在一个优选实施方式中，所述第一短横梁、第二短横梁、第三短横梁、第四短横梁的数量也都为多个，所述第一短横梁与第一长横梁穿插连接相对间隔设置于所述底框内，所述第二短横梁与第二长横梁穿插连接相对间隔设置于所述顶框内，所述第三短横梁与第三长横梁穿插连接设置于所述第一侧框内，所述第四短横梁与第三短横梁穿插连接设置于所述一对第二侧框中的一个第二侧框内。
在一个优选实施方式中，所述第一长横梁、第二长横梁、第三长横梁分别与第一短横梁、第二短横梁、第三短横梁穿插的连接处以及第三短横梁、第四短横梁的穿插连接处焊接在一起。
在一个优选实施方式中，所述底板、顶板、侧板都呈矩形，所述底板、顶板、侧板通过胶粘工艺连接在所述框架上。
在一个优选实施方式中，所述底框的第一长横梁和第一短横梁多于所述顶框的第二长横梁和第二短横梁。
与现有技术相比，本实用新型电动货车的车厢的框架采用穿插连接方式以及点焊连接方式相互配合，充分发挥来了铝合金轻量化效果；另外，所述车厢的框架与副车架做融合设计，有效减轻了车厢的重量，有效增加其续航里程，同时也省去了副车架降，从而降低了生产成本。
【附图说明】
图1为本实用新型的电动货车车厢的主视图。
图2为图1所示的电动货车车厢的框架的立体结构图。
图3为图2所示的电动货车车厢的框架的长横梁与短横梁的连接方式示意图。
图4为图2所示的电动货车车厢的底框的立体示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参考图1，本实用新型提供的一种电动货车的车厢100，包括框架10和面板20。
请参考图2，图3及图4，所述框架10呈长方体状，所述框架10采用高强铝合金挤压型材料加工而成。所述框架10包括底框11、顶框12以及侧框13。所述底框11包括第一长横梁111、与第一长横梁111穿插连接的第一短横梁112。所述底框11与副车架(图未示)做融合设计，省去了副车架，可直接固定于电动货车的底盘上。这样，可以进一步减轻电动货车的车厢重量。
所述顶框12包括第二长横梁121、与第二长横梁121穿插连接的第二短横梁122。所述侧框13设置于底框11和顶框12之间，所述侧框13包括一对第一侧框131及一对第二侧框132。所述一对第一侧框131包括第三长横梁1311、与第三长横梁1311穿插连接的第三短横梁1312。
所述第三短横梁1312连接于侧框13内且相对间隔地设置于底框11和顶框12之间。其中，所述一对第一侧框131中的一个第一侧框131设置于底框11和顶框12之间的第三短横梁1312设有一个侧门框1313。所述一对第二侧框132包括第三短横梁1312及与第三短横梁1312穿插连接的第四短横梁1321。所述第三短横梁1312的长度要大于所述第四短横梁1321。其中，所述一对第二侧框132中的一个第二侧框132只包括设置于底框11和顶框12之间的第三短横梁1312，形成了一对后门框1322。所述第一长横梁111、第二长横梁121、第三长横梁1311的数量都为多个，且相对间隔设置。所述第一短横梁112、第二短横梁122、第三短横梁1312、第四短横梁1321的数量也都为多个，且相对间隔设置。并且所述底框11的第一长横梁111和第一短横梁112的数量多于所述顶框12的第二长横梁121和第二短横梁122。这样的设计有利于增强底框11的承载量。在本实施方式中，所述底框11、顶框12、侧框13之间采用铆接的方式进行连接。为了进一步增加连接强度，在铆接方式的基础上进一步采用环氧树脂进行粘结。
为了使所述框架10连接强度更加牢固，所述第一长横梁111、第二长横梁121、第三长横梁1311分别与第一短横梁112、第二短横梁122、第三短横梁1312的穿插连接处以及第三短横梁1312、第四短横梁1321的穿插连接处焊接在一起形成加强结构。所述焊接加强结构和穿插连接的方式相互配合，从而使框架10的连接强度更加牢固。其中，所述穿插连接的方式是所述长横梁设有穿孔，所述短横梁由所述长横梁的贯穿组合连接在一起。
再接着参考图1，所述面板20呈矩形，所述面板20是采用高强度防腐铝合金材料加工制成的。所述面板20包括分别对应于底框11、顶框12、侧框13的底板21、顶板22、以及侧板23。所述侧板23包括对应于所述一对第一侧框131和一对第二侧框132的一对第一侧板231和一对第二侧板232。在本实施方式中，所述底板21、顶板22以及侧板23都为矩形并通过胶粘工艺设置于对应的底框11、顶框12以及侧框13上。
进一步的，所述一对第一侧板231中的一个第一侧板231对应于所述一对第一侧框131中设有侧门框1313的一个第一侧框131设有一个侧门2311，所述侧门2311设置于侧门框1313内，且与侧门框1313的一个第三短横梁1312能够转动连接。
进一步的，所述一对第二侧板232中的一个第二侧板232对应于所述一对第二侧框132中设有一对后门框1322的一个第二侧框132设有一对后门2321，所述后门2321设置于后门框1322内，且与后门框1322两侧的第三短横梁1312能够转动连接。
组装时，将所述框架10直接固定于汽车的底盘上，接着将所述底板21、顶板22、侧板23分别沿底框11、顶框12、侧框13对应安装。
本实用新型电动货车的车厢的框架采用穿插连接方式以及点焊连接方式相互配合，充分发挥来了铝合金轻量化效果；另外，所述车厢的框架与副车架做融合设计，有效减轻了车厢的重量，有效增加其续航里程，同时也省去了副车架降，从而低了生产成本。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (10)
1.一种电动货车的车厢，对应于电动货车的底盘，其特征在于：包括框架和面板，所述框架包括底框、顶框以及侧框，所述底框包括第一长横梁、与第一长横梁穿插连接的第一短横梁，所顶框包括第二长横梁、与第二长横梁穿插连接的第二短横梁，所述面板包括分别对应于底框、顶框、侧框的底板、顶板、以及侧板，所述框架、底板、顶板、侧板都是由铝合金制成，所述底框直接固定于所述底盘上，所述侧框内设置有连接于所述底框及所述顶框之间第三短横梁，所述底板、顶板以及侧板设置于对应的底框、顶框以及侧框上。
2.根据权利要求1所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述侧框包括一对第一侧框及一对第二侧框，所述一对第一侧框及一对第二侧框上分别设有对应的第一侧板、第二侧板，所述一对第一侧框包括第三长横梁、与多第三长横梁穿插连接的所述第三短横梁，所述一对第二侧框包括所述第三短横梁、与第三短横梁穿插连接的第四短横梁。
3.根据权利要求2所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述一对第一侧框的一个第一侧框中设置于底框和顶框之间的第三短横梁形成有一个侧门框，所述一对第一侧板中的一个第一侧板对应于所述一对第一侧框中设有侧门框的一个第一侧框设有一个侧门，所述侧门设置于侧门框内，且与侧门框的一个第三短横梁能够转动连接。
4.根据权利要求2或3所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述第一长横梁、第二长横梁、第三长横梁的数量都为多个，所述第一长横梁相对间隔设置于所述底框内，所述第二长横梁相对间隔设置于所述顶框内，所述第三长横梁相对间隔设置于所述侧框内。
5.根据权利要求2所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述一对第二侧框中的一个第二侧框只包括设置于底框和顶框之间的第三短横梁，形成一对后门框。
6.根据权利要求5所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述一对第二侧板中的一个第二侧板对应于所述一对第二侧框中设有一对后门框的一个第二侧框设有一对后门，所述后门设置于后门框内，且与后门框两侧的第三短横梁能够转动连接。
7.根据权利要求2所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述第一短横梁、第二短横梁、第三短横梁、第四短横梁的数量也都为多个，所述第一短横梁与第一长横梁穿插连接相对间隔设置于所述底框内，所述第二短横梁与第二长横梁穿插连接相对间隔设置于所述顶框内，所述第三短横梁与第三长横梁穿插连接设置于所述第一侧框内，所述第四短横梁与第三短横梁穿插连接设置于所述一对第二侧框中的一个第二侧框内。
8.根据权利要求2所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述第一长横梁、第二长横梁、第三长横梁分别与第一短横梁、第二短横梁、第三短横梁穿插的连接处以及第三短横梁、第四短横梁的穿插连接处焊接在一起。
9.根据权利要求1所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述底板、顶板、侧板都呈矩形，所述底板、顶板、侧板通过胶粘工艺连接在所述框架上。
10.根据权利要求1所述的电动货车的车厢，其特征在于：所述底框的第一长横梁和第一短横梁多于所述顶框的第二长横梁和第二短横梁。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110871848A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-03-10 | 房之旅有限公司 | 一种轻量化箱体结构车身及制作方法 |
| CN113086027A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-09 | 安徽轻运达科技有限公司 | 一种轻量化汽车厢体生产工艺及厢体 |
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- 2016-09-07 CN CN201621040829.5U patent/CN206012752U/zh active Active
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