CN206968518U - 一种无副梁结构的车辆运输货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无副梁结构的车辆运输货车，包括车头和底架，车头设在底架的前端，底架的下端设有车轮，底架的上端设有侧支撑架；底架包括两个平行设置的主车纵梁，两个主车纵梁之间连接有若干个平行的主车横梁，主车纵梁的外侧分别连接有若干个与主车纵梁垂直的侧翼托架，同侧的侧翼托架的上端面设有承载面板，承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度。本实用新型的无副梁结构的车辆运输货车，承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度，在运输车辆时，被运输车辆的车轮位于承载面板的上端面，被运输车辆的离地高度较低，提高了车辆行驶过程中的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于运输货车技术领域，尤其涉及一种无副梁结构的车辆运输货车。
背景技术
现有技术中车辆运输货车的主车纵梁的上端面安装有上装副梁，上装副梁的上端面安装有承载面板，被运输的车辆停放在承载面板的上端面，此种设计的车辆运输货车的承载面板离地高度较高，如果装载两层被运输车辆，上层的被运输车辆离地高度可能会超出限高，不利于行车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无副梁结构的车辆运输货车。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种无副梁结构的车辆运输货车，包括车头和底架，车头设在底架的前端，底架的下端设有车轮，底架的上端设有侧支撑架；底架包括两个平行设置的主车纵梁，两个主车纵梁之间连接有若干个平行的主车横梁，主车纵梁的外侧分别连接有若干个与主车纵梁垂直的侧翼托架，同侧的侧翼托架的上端面设有承载面板，承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度。
优选的，同侧的侧翼托架的外端面连接有纵向挡架。
优选的，纵向挡架的前端面或后端面连接有横向挡架。
优选的，承载面板设有若干个减重孔。
优选的，侧翼托架与对应的主车纵梁通过螺栓连接。
本实用新型具有的优点是：
本实用新型的无副梁结构的车辆运输货车，承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度，在运输车辆时，被运输车辆的车轮位于承载面板的上端面，被运输车辆的离地高度较低，提高了车辆行驶过程中的安全系数；相比与现有技术，本申请没有上装副梁，不仅降低了被运输车辆的高度，而且减少整车的重量，降低整车的成本，减少整车的能耗，节约运输成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1中底架的俯视图；
图3是图2中的A-A剖视图；
图4是本实用新型的工作状态示意图；
图5是图4中的B放大视图；
图中：1为车头，2为底架，3为车轮，4为侧支撑架，5为被运输车辆；21为主车纵梁，22为主车横梁，23为侧翼托架，24为承载面板，25为横向挡架，26为纵向挡架，27为减重孔，28为连接螺栓。
具体实施方式
如图1-5所示，一种无副梁结构的车辆运输货车，包括车头1和底架2，车头1设在底架2的前端，底架2的下端设有车轮3，底架2的上端设有侧支撑架4。底架2包括两个平行设置的主车纵梁21，两个主车纵梁21之间连接有若干个平行的主车横梁22，主车纵梁21的外侧分别连接有若干个与主车纵梁21垂直的侧翼托架23，同侧的侧翼托架23的上端面设有承载面板24，承载面板24的上端面的离地高度小于主车纵梁21的上端面的离地高度。
同侧的侧翼托架23的外端面连接有纵向挡架26，纵向挡架26的前端面或后端面连接有横向挡架25，纵向挡架26和横向挡架25用于加固侧翼托架23，同时用于安装侧支撑架4。
承载面板24设有若干个减重孔27，减少整车的重量，减少整车的能耗，节约运输成本。
侧翼托架23与对应的主车纵梁21通过螺栓连接，螺栓连接拆装方便，提高生产效率。
参见图4-5，承载面板24的上端面的离地高度小于主车纵梁21的上端面的离地高度，在运输车辆时，被运输车辆5的车轮3位于承载面板24的上端面，被运输车辆5的离地高度较低，提高了车辆行驶过程中的安全系数。相比与现有技术，本申请没有上装副梁，不仅降低了被运输车辆5的高度，而且减少整车的重量，降低整车的成本，减少整车的能耗，节约运输成本。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种无副梁结构的车辆运输货车，其特征在于：包括车头和底架，车头设在底架的前端，底架的下端设有车轮，底架的上端设有侧支撑架；底架包括两个平行设置的主车纵梁，两个主车纵梁之间连接有若干个平行的主车横梁，主车纵梁的外侧分别连接有若干个与主车纵梁垂直的侧翼托架，同侧的侧翼托架的上端面设有承载面板，承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度。
2.如权利要求1所述的无副梁结构的车辆运输货车，其特征在于：同侧的侧翼托架的外端面连接有纵向挡架。
3.如权利要求2所述的无副梁结构的车辆运输货车，其特征在于：纵向挡架的前端面或后端面连接有横向挡架。
4.如权利要求3所述的无副梁结构的车辆运输货车，其特征在于：承载面板设有若干个减重孔。
5.如权利要求4所述的无副梁结构的车辆运输货车，其特征在于：侧翼托架与对应的主车纵梁通过螺栓连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720905022.1U CN206968518U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 一种无副梁结构的车辆运输货车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720905022.1U CN206968518U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 一种无副梁结构的车辆运输货车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206968518U true CN206968518U (zh) | 2018-02-06 |
Family
ID=61397581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720905022.1U Active CN206968518U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 一种无副梁结构的车辆运输货车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206968518U (zh) |
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2017
- 2017-07-25 CN CN201720905022.1U patent/CN206968518U/zh active Active
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