CN206958142U - 油压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种油压减振器，包括工作缸(1)和气囊单元(2)，所述气囊单元(2)包括囊膜组件(21)，所述囊膜组件(2)固定安装于所述工作缸(1)的外壁上，所述囊膜组件(21)包括可耐受油液的外囊膜(211)，以及可防止气体泄漏的内囊膜(211)，所述内囊膜(212)套设于所述外囊膜(211)中，所述内囊膜(212)中形成有可充注气体的内部空间。本实用新型的油压减振器具有良好的气密性，可有效防止内囊膜中气体的泄露。

Description

油压减振器

技术领域

本实用新型属于轨道机车车辆用油压减振器技术领域，尤其涉及一种具有补偿气囊的油压减振器。

背景技术

油压减振器是铁路机车车辆转向架悬挂系统的组成部分，可有效防止车辆发生侧摆、摇头、蛇行运动等危险情况的发生，同时可减轻车轮与钢轨之间的冲击，提高旅客乘坐的舒适性。工作过程中，油压减振器的活塞单元在工作中往复运动，活塞杆侵入油液中的体积也随之发生变化，从而造成油液压力的改变。为了补偿活塞杆侵入油液中体积变化导致的油液压力改变，油压减振器的储油缸中一般设置有补偿气囊，补偿气囊中充注有空气或者惰性气体，通过补偿气囊的收缩或者膨胀来补偿活塞杆运动时对油液压力平衡的改变。

中国专利CN1959143A公开了一种轨道车辆用油压减振器气囊装置的结构改进方案,其由内缸、气囊座、由橡胶类的材料制成的囊膜、以及将囊膜夹牢于气囊座上的气囊夹带组成；所述二气囊座是由橡胶类的材料制成的圆环状部件,分别紧套在内缸两端的外周面上；圆筒状的所述囊膜套到两个气囊座的外周面上,气囊夹带箍紧囊膜。本发明减振器的气囊装置结构简化,在相同的减振器总体积下,其储气效率高。现有技术中，包括本发明油压减振器的气囊囊膜大多采用橡胶类材料中耐油性较好的丁腈橡胶，但是丁腈橡胶气密性差，透气率高，在实际使用中气囊均会产生气体泄漏，气体泄漏至工作缸的油液中后会影响油压减振器的线性阻尼特性。

因此，设计出一种具有补偿气囊的油压减振器，具有良好的气密性，对于本领域技术人员来说是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型针对上述的具有补偿气囊的油压减振器气密性差的技术问题，提出一种具有补偿气囊的油压减振器，具有良好的气密性。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种油压减振器，包括工作缸和气囊单元，所述气囊单元包括囊膜组件，所述囊膜组件固定安装于所述工作缸的外壁上，所述囊膜组件包括可耐受油液的外囊膜，以及可防止气体泄漏的内囊膜，所述内囊膜套设于所述外囊膜中，所述内囊膜中形成有可充注气体的内部空间。

作为优选，所述外囊膜为丁腈橡胶，所述内囊膜为丁基橡胶。

作为优选，所述外囊膜为管状，所述外囊膜包括外囊膜管体，以及位于所述外囊膜管体相对两端的外囊膜端口，所述两个外囊膜端口密封以隔绝油液。

作为优选，所述内囊膜为管状，所述内囊膜包括内囊膜管体，以及位于所述内囊膜管体相对两端的内囊膜端口，所述两个内囊膜端口密封以隔绝油液。

作为优选，所述内囊膜包裹于所述外囊膜中。

作为优选，所述气囊单元进一步包括卡箍和基座，所述基座固定安装于所述工作缸外壁上，所述气囊组件通过所述卡箍固定安装于所述工作缸上。

作为优选，所述内囊膜包裹于所述外囊膜管体中，所述外囊膜端口通过所述卡箍与所述基座固连。

作为优选，所述内囊膜管体包裹于所述外囊膜管体中，所述内囊膜端口包裹于所述外囊膜端口中，所述外囊膜端口和内囊膜端口通过所述卡箍与所述基座固连。

作为优选，气囊单元沿所述工作缸圆周方向对称设置于所述工作缸外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的油压减振器，其囊膜组件通过设置耐油性能好的外囊膜，以及气密性能好的内囊膜，外囊膜和内囊膜套设在一起，且内囊膜被外囊膜完全包裹，外囊膜的耐油性和内囊膜的气密性相结合，有效防止了内囊膜中气体的泄露。

2、本实用新型的油压减振器，外囊膜和内囊膜均为管状的橡胶材料，且外囊膜端口和内囊膜端口均密封处理，以隔绝油液。

3、本实用新型的油压减振器，内囊膜端口可包裹于外囊膜体中，外囊膜端口通过卡箍与基座固连，内囊膜端口也可包裹于外囊膜端口中，内囊膜端口和外囊膜端口同时被卡箍卡紧于基座上，具有安装灵活性。

附图说明

图1为本实用新型油压减振器的结构示意图之一；

图2为本实用新型油压减振器的结构示意图之二。

以上各图中：1、工作缸；2、气囊单元；21、囊膜组件；211、外囊膜；2111、外囊膜体；2112、外囊膜端口；212、内囊膜；2121、内囊膜体；2122、内囊膜端口；22、基座；23、卡箍。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，空调室内机的长度方向为安装后的横向；术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2所示，一种油压减振器，包括工作缸1和气囊单元2，所述气囊单元2固定设置于所述工作缸1的外壁上，所述气囊单元包括囊膜组件21，所述囊膜组件21内充注有可压缩性气体；所述囊膜组件21的相对两端分别固定安装于所述工作缸1壁上，具体地，所述工作缸1与所述囊膜组件21两端相对应处设置有基座22，所述囊膜组件21通过卡箍23固定安装于所述基座22上，从而使所述囊膜组件21与所述工作缸1外壁卡紧。

继续参见图1、图2，所述囊膜组件21包括相互贴合的外囊膜211和内囊膜212，所述内囊膜212套设于所述外囊膜211内，所述外囊膜211与油液相接触，所述内囊膜212被所述外囊膜211包裹且不与油液相接触。为了使所述囊膜组件21具有良好的耐油性和气密性，所述外囊膜211采用耐油性能好的橡胶类材质，优选为丁腈橡胶，能够耐受油液的侵蚀；所述内囊膜212采用气密性能好的橡胶类材质，优选为丁基橡胶，所述气体充注在内囊膜212中，所述内囊膜212能够长时间保持气体不会泄露。

需要说明的是，在本发明的一个实施例中，所述外囊膜211和内囊膜212可均匀粘接在一起，比如通过硫化的方式使外囊膜211和内囊膜212均匀粘接，以实现所述囊膜组件良好的气密性和耐油性。

在本发明的另一个实施例中，所述外囊膜211和内囊膜212也可采用套装的方式结合成为一体，具体地，所述内囊膜212充注好气体后套设于所述外囊膜211内，然后利用抽真空设备抽空所述外囊膜211和内囊膜212之间的空气，从而实现所述囊膜组件良好的气密性和耐油性。所述外囊膜211和内囊膜212结合后，所述外囊膜211将内囊膜212完全包裹，以防止所述内囊膜212接触油液而出现气体泄漏。

进一步地，所述外囊膜211和内囊膜212均采用管状材料且两端均做密封处理，所述外囊膜211和内囊膜212的两端可通过胶水密封(需要注意的是，胶水特性需与所述外囊膜211和内囊膜212的材质想匹配)，也可通过硫化工艺密封。

具体地，所述外囊膜211包括外囊膜管体2111和外囊膜端口2112，所述外囊膜端口2112位于所述外囊膜管体2111的相对两端，所述两个外囊膜端口2112通过胶水或者硫化工艺密封，从而使所述外囊膜211内部与油液隔绝。

进一步地，所述内囊膜212包括内囊膜管体2121和内囊膜端口2122，所述内囊膜端口2122位于所述内囊膜管体2121的相对两端，所述两个内囊膜端口2122通过胶水或者硫化工艺密封，以使所述内囊膜212内部与所述外囊膜211及油液隔绝。

继续参见图1，在本发明的一个实施例中，所述囊膜组件21与基座22固定时，所述内囊膜212包裹于所述外囊膜管体2111中，所述两个外囊膜端口2112分别通过所述卡箍23与所述基座22固定连接在一起。

继续参见图2，在本发明的另一个实施例中，所述囊膜组件21与基座22固定时，所述内囊膜管体2121包裹于所述外囊膜管体2122中，所述内囊膜端口2122包裹于所述外囊膜端口2112中，所述外囊膜端口2112和内囊膜端口2122同时卡箍23卡紧在基座22上。

优选地，所述气囊单元2可设置为一个或者两个，当所述气囊单元2为两个时，所述两个气囊单元2沿所述工作缸1圆周方向对称设置于所述工作缸1的外壁上。

Claims (9)

1.一种油压减振器，包括工作缸(1)和气囊单元(2)，所述气囊单元(2)包括囊膜组件(21)，所述囊膜组件(21)固定安装于所述工作缸(1)的外壁上，其特征在于：所述囊膜组件(21)包括可耐受油液的外囊膜(211)，以及可防止气体泄漏的内囊膜(211)，所述内囊膜(212)套设于所述外囊膜(211)中，所述内囊膜(212)中形成有可充注气体的内部空间。

2.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于：所述外囊膜(211)为丁腈橡胶，所述内囊膜(212)为丁基橡胶。

3.根据权利要求1所述的油压减振器，其特征在于：所述外囊膜(211)为管状，所述外囊膜(211)包括外囊膜管体(2111)，以及位于所述外囊膜管体(2111)相对两端的外囊膜端口(2112)，所述两个外囊膜端口(2112)密封以隔绝油液。

4.根据权利要求3所述的油压减振器，其特征在于：所述内囊膜(212)为管状，所述内囊膜(212)包括内囊膜管体(2121)，以及位于所述内囊膜管体(2121)相对两端的内囊膜端口(2122)，所述两个内囊膜端口(2122)密封以隔绝油液。

5.根据权利要求4所述的油压减振器，其特征在于：所述内囊膜(212)包裹于所述外囊膜(211)中。

6.根据权利要求4所述的油压减振器，其特征在于：所述气囊单元(2)进一步包括卡箍(23)和基座(22)，所述基座(22)固定安装于所述工作缸(1)外壁上，所述气囊组件(21)通过所述卡箍(23)固定安装于所述工作缸(1)上。

7.根据权利要求6所述的油压减振器，其特征在于：所述内囊膜(212)包裹于所述外囊膜管体(2111)中，所述外囊膜端口(2112)通过所述卡箍(23)与所述基座(22)固连。

8.根据权利要求6所述的油压减振器，其特征在于：所述内囊膜管体(2121) 包裹于所述外囊膜管体(2111)中，所述内囊膜端口(2122)包裹于所述外囊膜端口(2112)中，所述外囊膜端口(2112)和内囊膜端口(2122)通过所述卡箍(23)与所述基座(22)固连。

9.根据权利要求1-8任一项所述的油压减振器，其特征在于：气囊单元(2)沿所述工作缸(1)圆周方向对称设置于所述工作缸(1)外壁上。