CN206956479U - 一种新型立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型立交桥，包括桥面和在桥面与地面之间设置的用于将车辆提升或降下的升降机构；所述的升降机构包括若干个支柱、由支柱支撑的横杆、若干个设置在横杆上的电机、与电机输出轴连接的钢丝绳和通过钢丝绳与电机输出轴传动连接的升降平台。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够通过升降实现车辆在地面与桥面之间的转移，从而不用建设引桥，减小了立交桥的占地面积以及建设成本，由于占地面小，本方案还能够在城市中推广使用，其适用范围广，运用在路口，能够减少车辆等待红绿灯所花费的时间，从而减缓了交通堵塞的压力。

Description

一种新型立交桥

技术领域

本实用新型涉及立交桥领域，具体的说，是一种新型立交桥。

背景技术

现行立交桥技术，改善了部分交通问题，但因其建设占地面积大、建设成本高、周期长等不利因素，导致不能在城市中广泛应用，无法缓解城市交通十字形、人字形、环岛等交叉路口处的交通拥堵状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种占地面积小、建设成本低、适用范围广的新型立交桥。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种新型立交桥，包括桥面和在桥面与地面之间设置的用于将车辆提升或降下的升降机构；所述的升降机构包括若干个支柱、由支柱支撑的横杆、若干个设置在横杆上的电机、与电机输出轴连接的钢丝绳和通过钢丝绳与电机输出轴传动连接的升降平台。通过升降平台将汽车从地面运输到桥面或从桥面运输到地面以实现汽车的升降功能，从而避免设置引桥，减少立交桥的占地面积以及建设成本，并且还能够取消车辆红绿灯限行，使交通网络更加顺畅，缓解交通堵塞的情况。

所述的横杆上转动安装有数量与电机相同且位置高于电机输出轴的定滑轮，所述的钢丝绳缠绕在定滑轮上。通过设置定滑轮能够减小电机输出轴承载的压力，防止电机输出轴发生弯曲变形而导致无法使用。

所述的升降平台上设置有与桥面长度方向平行的护栏。以此能够防止车辆滑落，有利于保护车辆的安全。

所述的升降平台转动安装有若干个用于防止车辆滑动的限动板；所述的限动板传动连接有限动电机。通过设置限动板能够防止车辆在升降的过程中发生滑动而离开升降平台，提高了本方案的使用安全程度，保障了司机的人身财产安全。

所述的电机输出轴传动连接有钢丝绳卷轴；所述的钢丝绳卷轴两端设置有限位板。以此能够减小升降时钢丝绳产生的晃动，从而减小升降平台在升降时产生的晃动。

所述的电机输出轴上安装有制动装置。以此能够实现电机输出轴的快速制动，保证使用的效率。

所述的升降平台的下方设置有液压升降装置。以此能够防止升降平台升降过程中晃动并辅助升降。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型能够通过升降实现车辆在地面与桥面之间的转移，从而不用建设引桥，减小了立交桥的占地面积以及建设成本，由于占地面小，本方案还能够在城市中推广使用，其适用范围广，运用在路口，能够减少车辆等待红绿灯所花费的时间，从而减缓了交通堵塞的压力。

附图说明

图1为本实用新型的使用示意图；

图2为升降机构的结构示意图；

图3为升降平台的结构示意图；

图4为钢丝绳卷轴的安装示意图；

图5为实施例5的结构示意图；

图6为液压升降装置的安装示意图；

图7为实施例6的结构示意图；

其中1—桥面，2—升降平台，21—上层平台，22—下层平台，23—护栏，24—限动板，3—钢丝绳，4—电机，42—限位板，43—钢丝绳卷轴，44—制动装置，5—定滑轮，6—支柱，61—双层支柱，7—液压升降装置。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例中，一种新型立交桥，包括桥面1和在桥面1与地面之间设置的用于将车辆提升或降下的升降机构；所述的升降机构包括若干个支柱6、由支柱6支撑的横杆、若干个设置在横杆上的电机4、与电机4输出轴连接的钢丝绳3和通过钢丝绳3与电机4输出轴传动连接的升降平台2。所述的升降平台2采用长5m、宽3.5m的高强度轻质钢板。由多个电机4同步转动带动钢丝绳3收卷从而控制升降平台2升降。根据具体的需要，在桥面1的两端分别设置有一个升降机构。或在桥面1的一端设置一个升降机构，桥面的另一端设置引桥。使升降平台2与桥面1无缝或少缝连接，能够在升降平台2上表面与桥面1上表面齐平后，使车辆由升降平台2驶向桥面1或由桥面1驶向升降平台2。当地面上的车辆驶入进入端的升降平台2，由电机4驱动升降平台2上升直到升降平台2上表面与桥面1上表面齐平，汽车再驶入桥面1，电机4驱动进入端的升降平台2下降，再循环带动后续的车辆上升。当桥面1上的车辆驶入离开端的升降平台2，由电机4驱动升降平台2下降直到升降平台2上表面与地面齐平，汽车再驶入地面。以此能够减少设置引桥，从而起到减小占地面积、节约建设成本的作用。电机4的输出轴可传动连接减速器，由减速器的输出轴与钢丝绳3传动连接，其连接的具体方式以及结构为本领域技术人员的公知常识，故不赘述。

如图6所示，所述的升降平台2的下方设置有液压升降装置7，所述的液压升降装置7采用液压缸，使液压缸的活塞杆垂直于升降平台2并与升降平台2传动连接，所述的液压缸设置有四个，并且同步控制，具体的控制利用液压系统实现，液压缸与液压系统的具体连接关系与控制过程为本领域技术人员的惯用手段，也不是本方案的改进点所在，故不赘述。利用液压升降装置7能够支撑在升降平台2的下方以起到支撑的作用，并且能够利用电机4与液压升降装置7的配合来实现对升降平台2的提升或降落，液压升降装置7的活塞杆具有导向限位的功能，因而通过利用液压升降装置7还能够起到防止升降平台2晃动的作用。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的横杆上转动安装有数量与电机4相同且位置高于电机4输出轴的定滑轮5，所述的钢丝绳3缠绕在定滑轮5上。以此能够利用定滑轮5支撑钢丝绳3，从而减小电机4输出轴受到的力，有利于保护电机4的使用安全，避免电机4的输出轴发生弯曲，延长电机4的使用寿命。本实施例中，其他未描述的部分与上述实施例的内容相同，故不赘述。

实施例3：

如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的升降平台2上设置有与桥面1长度方向平行的护栏23。通过设置护栏23能够防止车辆从升降平台2的两侧滑落，并避免升降平台2的重心散乱不稳，有利于增加升降平台2升降时的稳定性，还能够以护栏23为参考检测升降平台2的水平度，使得升降平台2水平度的检测更加方便，有利于保障使用安全。

所述的升降平台2转动安装有若干个用于防止车辆滑动的限动板24；所述的限动板24传动连接有限动电机。所述的限动电机与限动板24一一对应，并使限动板24与限动电机的输出轴传动连接，有限动电机控制限动板24转动，当车辆停靠准确，由限动电机控制限动板24转动，使限动板24旋转到车轮下方，并限制车辆向前或向后移动，起到防止车辆滑落的作用，保障了本实用新型的使用安全。本实施例中，其他未描述的部分与上述实施例的内容相同，故不赘述。

实施例4：

如图4所示，在上述实施例的基础上，所述的电机4输出轴传动连接有钢丝绳卷轴43；所述的钢丝绳卷轴43两端设置有限位板42。通过电机4带动钢丝绳卷轴43转动以实现钢丝绳3的收纳或松开，从而带动升降平台2的升降，通过设置限位板42能够限制钢丝绳3在限位板42内工作，以此能够减小钢丝绳3的晃动，从而减小升降平台2在升降过程中产生的晃动。

本实施例中，所述的电机4输出轴上安装有制动装置44。所述的制动装置44采用盘式制动器，盘式制动器作为现有技术，其具体结构以及使用方法为本领域技术人员的公知常识，本方案的改进点也不在于盘式制动器的结构本身，其他内型的制动器为盘式制动器的等效置换，故不赘述。通过设置制动装置44能够根据具体需要随时进行制动，以使得升降平台2稳定停放，保证使用安全。

实施例5：

如图5所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的升降机构与桥面1之间设置有双层升降机构，双层升降机构采用的双层支柱61比支柱6高，其通过设置在上层的上层平台21以及设置在上层平台21下方的下层平台22实现运输车辆的功能，所述的上层平台21与下层平台22采用刚性连接，从而防止下层平台22相对于上层平台21发生晃动，其他驱动结构与上述实施例相同，故不赘述。上层平台21的上表面与下层平台22的上表面之间的距离等于桥面1上表面与地面之间的距离。当车辆从地面驶入升降平台2之后，由电机4带动升降平台2上升至与上层平台21的上表面齐平的位置，车辆穿过上层平台21的上表面驶入桥面1，地面上的车辆能够驶入下层平台22，当升降平台2上的车辆驶入桥面1后，由电机带动上层平台21与下层平台22同步上升，同时，使升降平台2下降，当下层平台22上升到与桥面1齐平，下层平台22上的车辆驶入桥面1，升降平台2下降到地面上，地面的车辆再驶入升降平台2，以此实现循环通车，有利于减少车辆等待的时间，从而减缓交通压力。

当需要使公交车通行时，使升降平台2和下层平台22同时位于地面之上，让公交车驶入到升降平台2和下层平台22的上方，使升降平台2和下层平台22同步上升到与桥面1齐平的位置，再使公交车驶入到桥面1上，以此实现公交车的运输，对于卡车等长度较长的车辆采用同样的提升方式实现运输。

如图6所示，所述的升降平台2和下层平台22的下方设置有液压升降装置7，所述的液压升降装置7采用液压缸，使液压缸的活塞杆垂直于升降平台2并与升降平台2传动连接，并且使液压缸的活塞杆垂直于下层平台22并与下层平台22传动连接，所述的下层平台22和升降平台2下方均设置四个液压缸，并且下层平台22下方的液压缸同步控制，升降平台2下方的液压缸同步控制。具体的控制利用液压系统实现，液压缸与液压系统的具体连接关系与控制过程为本领域技术人员的惯用手段，也不是本方案的改进点所在，故不赘述。利用液压升降装置7能够支撑在升降平台2或下层平台22的下方以起到支撑的作用，并且能够利用电机4与液压升降装置7的配合来实现对升降平台2或下层平台22的提升或降落，液压升降装置7的活塞杆具有导向限位的功能，因而通过利用液压升降装置7还能够起到防止升降平台2或下层平台22产生晃动的作用。

实施例6：

如图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的桥面1自由端的端面设置竖向设置的T型滑槽，升降平台2上设置与T型滑槽滑动连接的T型滑块，通过T型滑块与T型滑槽的滑动连接起到导向限位的功能，从而防止升降平台2发生晃动。T型滑槽内通过设置滚轮以减小T型滑槽与T型滑块之间的磨损与摩擦力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型立交桥，其特征在于：包括桥面（1）和在桥面（1）与地面之间设置的用于将车辆提升或降下的升降机构；所述的升降机构包括若干个支柱（6）、由支柱（6）支撑的横杆、若干个设置在横杆上的电机（4）、与电机（4）输出轴连接的钢丝绳（3）和通过钢丝绳（3）与电机（4）输出轴传动连接的升降平台（2）。

2.根据权利要求1所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述的横杆上转动安装有数量与电机（4）相同且位置高于电机（4）输出轴的定滑轮（5），所述的钢丝绳（3）缠绕在定滑轮（5）上。

3.根据权利要求1所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述的升降平台（2）上设置有与桥面（1）长度方向平行的护栏（23）。

4.根据权利要求1所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述的升降平台（2）转动安装有若干个用于防止车辆滑动的限动板（24）；所述的限动板（24）传动连接有限动电机。

5.根据权利要求1、2、3、4中任一项所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述的电机（4）输出轴传动连接有钢丝绳卷轴（43）；所述的钢丝绳卷轴（43）两端设置有限位板（42）。

6.根据权利要求5所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述的电机（4）输出轴上安装有制动装置（44）。

7.根据权利要求1、2、3、4、6中任一项所述的一种新型立交桥，其特征在于：所述的升降平台（2）的下方设置有液压升降装置（7）。