CN206955562U - 一种楼层式举升机的底部缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种楼层式举升机的底部缓冲机构，包括两组立柱，两组立柱上安装有两组导轨，两组所述导轨之间安装有行车，所述导轨靠近底端的位置滑动卡设有缓冲板，所述缓冲板的底端固定导向杆的上端，所述导向杆上套设有缓冲弹簧，且导向杆靠近底端的位置套设有弹簧座，本实用新型将小汽车开到行车上之后，行车上升，四组承重板接触到小汽车底盘的四周，压簧起到缓冲作用，且在行车降落到导轨底部时，压簧同样也起到很好的缓冲作用，降低小汽车在落下的瞬间被弹起又再次降落造成的冲击，当行车坠落到缓冲板时，缓冲弹簧压缩，导向杆的底端伸入导向槽的底端，导向杆与导向槽起到导向的作用，且导向槽为导向杆提供了位移空间。

Description

一种楼层式举升机的底部缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及举升机技术领域，具体为一种楼层式举升机的底部缓冲机构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平提高，家家户户都逐渐过上了富足的生活，小汽车的使用越来越普遍，可是小汽车在使用的过程中也会出现一些小的故障，有的时候需要在汽修店里利用举升机托起汽车进行维修，然而现有技术中的举升机存在以下几点问题：

1、举升机直接托起小汽车的底盘，由于没有缓冲保护装置，可能会对小汽车的底盘造成磨损；

2、举升机在下落时，由于立柱两侧行车轨道的底端没有缓冲装置，在坠落到轨道底端的瞬间可能因为冲击力过大对小车以及轨道都造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种楼层式举升机的底部缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种楼层式举升机的底部缓冲机构，包括两组立柱，两组立柱上安装有两组导轨，两组所述导轨之间安装有行车，所述导轨靠近底端的位置滑动卡设有缓冲板，所述缓冲板的底端固定导向杆的上端，所述导向杆上套设有缓冲弹簧，且导向杆靠近底端的位置套设有弹簧座，所述导轨的底端设有凹陷的埋头孔，所述弹簧座的底部卡设在埋头孔内，且弹簧座与埋头孔固定连接，所述行车的上表面沿四周固定设有四组压簧筒，该压簧筒的底部固定连接压簧的一端，所述压簧的另一端固定连接在承重板的底端，该承重板底端所处平面高于压簧筒顶端平面。

优选的，所述缓冲板与承重板的上表面均固定附有橡胶缓冲垫，所述缓冲板两侧沿竖直方向设有凹陷的滚珠槽，所述导轨内部的两侧设有滑槽，且滚珠槽与滑槽之间滚动卡设有滚珠。

优选的，所述弹簧座由上下设置的小圆环与大圆环组成，所述小圆环固定在大圆环上表面，且小圆环与大圆环的中心线处于同一直线，所述缓冲弹簧的底端卡设在小圆环内，且缓冲弹簧的直径小于大圆环的孔径。

优选的，所述导向杆的底端贯穿弹簧座并滑动卡设在导向槽的内部，所述导向槽的内径与导向杆的直径保持一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过压簧的设置，将小汽车开到行车上之后，行车上升，四组承重板接触到小汽车底盘的四周，压簧起到缓冲作用，且在行车降落到导轨底部时，压簧同样也起到很好的缓冲作用；

2、通过缓冲弹簧的设置，当行车坠落到缓冲板时，缓冲弹簧压缩，导向杆的底端伸入导向槽的底端，导向杆与导向槽起到导向的作用，降低行车坠落时的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1导轨、2行车、3缓冲板、4导向杆、5缓冲弹簧、6弹簧座、7埋头孔、8压簧筒、9压簧、10承重板、11滚珠槽、12滚珠、13小圆环、14大圆环、15导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种楼层式举升机的底部缓冲机构，包括两组立柱，两组立柱上安装有两组导轨1，两组导轨1之间安装有行车2，行车2带动车辆上升，导轨1带动行车2上升与下降是现有技术中常有的升降机构。

导轨1靠近底端的位置滑动卡设有缓冲板3，缓冲板3的底端固定导向杆4的上端，导向杆4上套设有缓冲弹簧5，且导向杆4靠近底端的位置套设有弹簧座6，导轨1的底端设有凹陷的埋头孔7，弹簧座6的底部卡设在埋头孔7内，且弹簧座6与埋头孔7固定连接，弹簧座6的大圆环13上贯穿设有四组螺栓孔，且大圆环13通过在螺栓孔内栓入螺栓与埋头孔7螺栓连接，埋头孔7的内径与大圆环13的直径保持一致。

行车2的上表面沿四周固定设有四组压簧筒8，该压簧筒8的底部固定连接压簧9的一端，压簧9的另一端固定连接在承重板10的底端，该承重板10底端所处平面高于压簧筒8顶端平面，压簧筒8设在行车2上表面的四周，将小汽车开到行车2上之后，行车2上升，四组承重板10接触到小汽车底盘的四周，压簧9起到缓冲作用，且在行车2降落到导轨1底部时，压簧9同样也起到很好的缓冲作用，降低小汽车在落下的瞬间被弹起又再次降落造成的冲击。

缓冲板3与承重板10的上表面均固定附有橡胶缓冲垫，是为了降低机器与小汽车底盘的损耗，缓冲板3两侧沿竖直方向设有凹陷的滚珠槽11，导轨1内部的两侧设有滑槽，且滚珠槽11与滑槽之间滚动卡设有滚珠12，滑槽的设置起到了导向的作用，防止缓冲板3位置发生偏移。

弹簧座6由上下设置的小圆环13与大圆环14组成，小圆环13固定在大圆环14上表面，且小圆环13与大圆环14的中心线处于同一直线，缓冲弹簧5的底端卡设在小圆环13内，且缓冲弹簧5的直径小于大圆环14的孔径，缓冲弹簧5的底端卡设在小圆环13内，且缓冲弹簧5底端的头部卡在小圆环13内，小圆环13的孔径与缓冲弹簧5的直径保持一致，能够起到很好的稳固作用，当行车2坠落到缓冲板3时，缓冲弹簧5压缩，导向杆4的底端贯穿弹簧座6并滑动卡设在导向槽15的内部，导向槽15的内径与导向杆4的直径保持一致，导向杆4的底端伸入导向槽15的底端，导向杆4与导向槽15起到导向的作用，且导向槽15为导向杆4提供了位移空间。

工作原理：本实用新型将小汽车开到行车2上之后，行车2上升，四组承重板10接触到小汽车底盘的四周，压簧9起到缓冲作用，且在行车2降落到导轨1底部时，压簧9同样也起到很好的缓冲作用，降低小汽车在落下的瞬间被弹起又再次降落造成的冲击，当行车2坠落到缓冲板3时，缓冲弹簧5压缩，导向杆4的底端伸入导向槽15的底端，导向杆4与导向槽15起到导向的作用，且导向槽15为导向杆4提供了位移空间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种楼层式举升机的底部缓冲机构，包括两组立柱，两组立柱上安装有两组导轨（1），两组所述导轨（1）之间安装有行车（2），其特征在于：所述导轨（1）靠近底端的位置滑动卡设有缓冲板（3），所述缓冲板（3）的底端固定导向杆（4）的上端，所述导向杆（4）上套设有缓冲弹簧（5），且导向杆（4）靠近底端的位置套设有弹簧座（6），所述导轨（1）的底端设有凹陷的埋头孔（7），所述弹簧座（6）的底部卡设在埋头孔（7）内，且弹簧座（6）与埋头孔（7）固定连接，所述行车（2）的上表面沿四周固定设有四组压簧筒（8），该压簧筒（8）的底部固定连接压簧（9）的一端，所述压簧（9）的另一端固定连接在承重板（10）的底端，该承重板（10）底端所处平面高于压簧筒（8）顶端平面。

2.根据权利要求1所述的一种楼层式举升机的底部缓冲机构，其特征在于：所述缓冲板（3）与承重板（10）的上表面均固定附有橡胶缓冲垫，所述缓冲板（3）两侧沿竖直方向设有凹陷的滚珠槽（11），所述导轨（1）内部的两侧设有滑槽，且滚珠槽（11）与滑槽之间滚动卡设有滚珠（12）。

3.根据权利要求1所述的一种楼层式举升机的底部缓冲机构，其特征在于：所述弹簧座（6）由上下设置的小圆环（13）与大圆环（14）组成，所述小圆环（13）固定在大圆环（14）上表面，且小圆环（13）与大圆环（14）的中心线处于同一直线，所述缓冲弹簧（5）的底端卡设在小圆环（13）内，且缓冲弹簧（5）的直径小于大圆环（14）的孔径。

4.根据权利要求1所述的一种楼层式举升机的底部缓冲机构，其特征在于：所述导向杆（4）的底端贯穿弹簧座（6）并滑动卡设在导向槽（15）的内部，所述导向槽（15）的内径与导向杆（4）的直径保持一致。