CN212476026U - 一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，包括加固结构、基座、移动结构和缓冲结构，所述基座底端的两侧均固定连接有移动结构，所述基座顶端的两侧均固定连接有缓冲结构，所述基座顶端的中间位置处固定连接有腔体，所述腔体外表面的两侧均固定连接有加固结构。本实用新型通过设置有移动结构来实现装置的方便移动，装置通过底部基座底端两侧的滑块与轨道上的滑轨进行活动连接，来实现对装置的方便移动，当需要固定施工时，则利用基座外壁两侧螺纹块上的螺杆对滑轨进行固定，转动转盘，转盘带动螺杆旋转使螺杆底部的限定块来贴合到滑轨上进行固定，能够有效避免施工过程中滑块在滑轨上滑动而造成不良后果。

Description

一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置。

背景技术

轨道交通施工过程中为了能够方便对顶部电缆进行施工时，需要使用到登高辅助装置进行协助，虽目前市面上存在多种轨道交通用的辅助装置，但普遍会存在一些缺陷需要解决。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的登高辅助装置稳定性不高，从而在进行升降时可能因升降台升降过高发生倾斜或危险；

(2)传统的登高辅助装置不方便移动，因此当需要对其使用时需要搬移，浪费大量人力；

(3)传统的登高辅助装置没有缓冲装置，从而升降台下降时将至基座上容易用力过度出现震荡，同时影响装置使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，以解决上述背景技术中提出稳定性不高、不便移动和没有缓冲装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，包括加固结构、基座、移动结构和缓冲结构，所述基座底端的两侧均固定连接有移动结构，所述基座顶端的两侧均固定连接有缓冲结构，所述基座顶端的中间位置处固定连接有腔体，所述腔体外表面的两侧均固定连接有加固结构，所述腔体的顶端固定连接有驱动电机，所述腔体内部的中间位置处均竖向固定连接有丝杆，且丝杆与驱动电机之间固定连接，所述丝杆的外壁上均活动连接有驱动块，所述驱动块的一端固定连接有升降台，所述升降台的顶端设置有护拦。

优选的，所述加固结构的内部依次安装有滑杆、固定螺栓和滑筒，滑杆分别固定于腔体外表面的两侧。

优选的，所述滑杆上均活动连接有滑筒，且滑筒的一端设置有固定螺栓，滑筒通过固定螺栓与升降台固定连接，滑杆的外径小于滑筒的内径，滑杆与滑筒之间构成滑动结构。

优选的，所述移动结构的内部依次安装有滑块、滑轨、螺纹块、转盘、螺杆和限定块，滑块分别固定于基座底端的两侧，滑块之间均活动连接有滑轨。

优选的，所述螺纹块分别固定于基座外壁的两端，螺纹块上均活动连接有螺杆，螺杆的顶端固定连接有转盘，螺杆的底端均固定连接有限定块，螺杆与螺纹块之间为螺纹连接。

优选的，所述缓冲结构的内部依次安装有上缓冲垫、下缓冲垫和缓冲弹簧，缓冲弹簧分别固定于基座顶端的两侧，缓冲弹簧的顶端均固定连接有下缓冲垫，上缓冲垫分别固定于升降台底端的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于移动的轨道交通登高施工辅助装置不仅实现了高稳定性，实现了便于移动，而且实现了高缓冲性；

(1)通过设置有加固结构来提升装置的整体稳定性，驱动电机启动带动丝杆转动，从而与丝杆螺纹连接的驱动块带动升降台进行高度升降，工人站在升降台上来进行施工操作，升降台一端的两侧采用固定螺栓来与腔体外表面两侧滑杆上的滑筒进行固定连接，因此升降台在升降时，一端两侧滑筒同时在滑杆上升降，有效提升了升降台的稳定性；

(2)通过设置有移动结构来实现装置的方便移动，装置通过底部基座底端两侧的滑块与轨道上的滑轨进行活动连接，来实现对装置的方便移动，当需要固定施工时，则利用基座外壁两侧螺纹块上的螺杆对滑轨进行固定，转动转盘，转盘带动螺杆旋转使螺杆底部的限定块来贴合到滑轨上进行固定，能够有效避免施工过程中滑块在滑轨上滑动而造成不良后果；

(3)通过设置有缓冲结构来降低升降台下降时与基座之间产生的震荡效果，升降台使用完毕后通过驱动电机来使升降台到达最底部，从而让工人更方便的下去，升降台底部两侧设置有上缓冲垫，同时在基座顶端两侧设置有缓冲弹簧以及其顶部设置有下缓冲垫，能够有效来降低升降台落下时的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的腔体正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构正视放大结构示意图。

图中：1、腔体；2、加固结构；201、滑杆；202、固定螺栓；203、滑筒； 3、护拦；4、升降台；5、基座；6、移动结构；601、滑块；602、滑轨；603、螺纹块；604、转盘；605、螺杆；606、限定块；7、驱动块；8、丝杆；9、驱动电机；10、缓冲结构；1001、上缓冲垫；1002、下缓冲垫；1003、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，包括加固结构2、基座5、移动结构6和缓冲结构10，基座5底端的两侧均固定连接有移动结构6，基座5顶端的两侧均固定连接有缓冲结构10，基座5顶端的中间位置处固定连接有腔体1，腔体1外表面的两侧均固定连接有加固结构2，腔体1的顶端固定连接有驱动电机9，该驱动电机9的型号可为Y90L-2，腔体1内部的中间位置处均竖向固定连接有丝杆8，且丝杆8与驱动电机9之间固定连接，丝杆8的外壁上均活动连接有驱动块7，驱动块7的一端固定连接有升降台4，升降台4的顶端设置有护拦3；

加固结构2的内部依次安装有滑杆201、固定螺栓202和滑筒203，滑杆 201分别固定于腔体1外表面的两侧，滑杆201上均活动连接有滑筒203，且滑筒203的一端设置有固定螺栓202，滑筒203通过固定螺栓202与升降台4 固定连接，滑杆201的外径小于滑筒203的内径，滑杆201与滑筒203之间构成滑动结构；

具体地，如图1所示，使用该机构时，首先，驱动电机9启动带动丝杆8 转动，从而与丝杆8螺纹连接的驱动块7带动升降台4进行高度升降，工人站在升降台4上来进行施工操作，升降台4一端的两侧采用固定螺栓202来与腔体1外表面两侧滑杆201上的滑筒203进行固定连接，因此升降台4在升降时，一端两侧滑筒203同时在滑杆201上升降，有效提升了升降台4的稳定性；

移动结构6的内部依次安装有滑块601、滑轨602、螺纹块603、转盘604、螺杆605和限定块606，滑块601分别固定于基座5底端的两侧，滑块601之间均活动连接有滑轨602，螺纹块603分别固定于基座5外壁的两端，螺纹块 603上均活动连接有螺杆605，螺杆605的顶端固定连接有转盘604，螺杆605 的底端均固定连接有限定块606，螺杆605与螺纹块603之间为螺纹连接；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，利用基座5外壁两侧螺纹块603上的螺杆605对滑轨602进行固定，转动转盘604，转盘604带动螺杆605旋转使螺杆605底部的限定块606来贴合到滑轨602上进行固定，能够有效避免施工过程中滑块601在滑轨602上滑动而造成不良后果；

缓冲结构10的内部依次安装有上缓冲垫1001、下缓冲垫1002和缓冲弹簧1003，缓冲弹簧1003分别固定于基座5顶端的两侧，缓冲弹簧1003的顶端均固定连接有下缓冲垫1002，上缓冲垫1001分别固定于升降台4底端的两侧；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，升降台4使用完毕后通过驱动电机9来使升降台4到达最底部，从而让工人更方便的下去，升降台4底部两侧设置有上缓冲垫1001，同时在基座5顶端两侧设置有缓冲弹簧1003以及其顶部设置有下缓冲垫1002，能够有效来降低升降台4落下时的缓冲。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，利用基座5外壁两侧螺纹块603 上的螺杆605对滑轨602进行固定，转动转盘604，转盘604带动螺杆605旋转使螺杆605底部的限定块606来贴合到滑轨602上进行固定，能够有效避免施工过程中滑块601在滑轨602上滑动而造成不良后果。

之后，驱动电机9启动带动丝杆8转动，从而与丝杆8螺纹连接的驱动块7带动升降台4进行高度升降，工人站在升降台4上来进行施工操作，升降台4一端的两侧采用固定螺栓202来与腔体1外表面两侧滑杆201上的滑筒203进行固定连接，因此升降台4在升降时，一端两侧滑筒203同时在滑杆201上升降，有效提升了升降台4的稳定性。

最后，升降台4使用完毕后通过驱动电机9来使升降台4到达最底部，从而让工人更方便的下去，升降台4底部两侧设置有上缓冲垫1001，同时在基座5顶端两侧设置有缓冲弹簧1003以及其顶部设置有下缓冲垫1002，能够有效来降低升降台4落下时的缓冲。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，包括加固结构(2)、基座(5)、移动结构(6)和缓冲结构(10)，其特征在于：所述基座(5)底端的两侧均固定连接有移动结构(6)，所述基座(5)顶端的两侧均固定连接有缓冲结构(10)，所述基座(5)顶端的中间位置处固定连接有腔体(1)，所述腔体(1)外表面的两侧均固定连接有加固结构(2)，所述腔体(1)的顶端固定连接有驱动电机(9)，所述腔体(1)内部的中间位置处均竖向固定连接有丝杆(8)，且丝杆(8)与驱动电机(9)之间固定连接，所述丝杆(8)的外壁上均活动连接有驱动块(7)，所述驱动块(7)的一端固定连接有升降台(4)，所述升降台(4)的顶端设置有护挡(3)。

2.根据权利要求1所述的一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，其特征在于：所述加固结构(2)的内部依次安装有滑杆(201)、固定螺栓(202)和滑筒(203)，滑杆(201)分别固定于腔体(1)外表面的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，其特征在于：所述滑杆(201)上均活动连接有滑筒(203)，且滑筒(203)的一端设置有固定螺栓(202)，滑筒(203)通过固定螺栓(202)与升降台(4)固定连接，滑杆(201)的外径小于滑筒(203)的内径，滑杆(201)与滑筒(203)之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，其特征在于：所述移动结构(6)的内部依次安装有滑块(601)、滑轨(602)、螺纹块(603)、转盘(604)、螺杆(605)和限定块(606)，滑块(601)分别固定于基座(5)底端的两侧，滑块(601)之间均活动连接有滑轨(602)。

5.根据权利要求4所述的一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，其特征在于：所述螺纹块(603)分别固定于基座(5)外壁的两端，螺纹块(603)上均活动连接有螺杆(605)，螺杆(605)的顶端固定连接有转盘(604)，螺杆(605)的底端均固定连接有限定块(606)，螺杆(605)与螺纹块(603) 之间为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于移动的轨道交通登高施工辅助装置，其特征在于：所述缓冲结构(10)的内部依次安装有上缓冲垫(1001)、下缓冲垫(1002)和缓冲弹簧(1003)，缓冲弹簧(1003)分别固定于基座(5)顶端的两侧，缓冲弹簧(1003)的顶端均固定连接有下缓冲垫(1002)，上缓冲垫(1001)分别固定于升降台(4)底端的两侧。

Images