CN206943313U - 旅游观光车悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了旅游观光车悬置，包括底座，侧向外延伸设置有支撑安装板，支撑安装板中开设有螺纹安装孔；减振主体座，其安装于底座中，减振主体，其安装于减振主体座中，减振主体的顶部安装有一凹槽，减振主体的中部为一腔体，减振主体的腔体和底座的空腔之间形成液室，减振主体顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部；连接杆，其末端套装于减振主体的凹槽中；弹性底膜，其安装于底座中，并朝向底座的空腔中；惯性通道，其安装于弹性底膜中。本悬置不但具有良好的减振性能，而且使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及旅游观光车悬置。
背景技术
观光车拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，寿命长等优点，目前被广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。
观光车乘坐的平稳舒适性是影响其使用性能的重要因素之一，然而观光车是多自由度的振动体，并受到各种振源的作用而发生振动。电动机就是振源之一。电动机是通过悬置元件安装在车架上。悬置元件既是弹性元件又是减振装置，其特性直接关系到电动机振动向车体的传递，并影响整车的振动与噪声。合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以改善乘坐舒适性，还能提高零部件和整车寿命，然而现有的悬置的减振性能都比较差，严重影响观光车乘坐的舒适性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种减振性能较好的旅游观光车悬置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
旅游观光车悬置，包括
底座，其中部为一空腔，一侧向外延伸设置有支撑安装板，支撑安装板中开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔和车身相连接；
减振主体座，其安装于底座中，并背向底座的空腔；
减振主体，其安装于减振主体座中，减振主体的顶部安装有一凹槽，减振主体的中部为一腔体，减振主体的腔体和底座的空腔之间形成液室，减振主体顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部；
连接杆，其末端套装于减振主体的凹槽中，连接杆和电动机的支撑联臂相连接；
弹性底膜，其安装于底座中，并朝向底座的空腔中；
惯性通道，其安装于弹性底膜中，将液室分为上液室和下液室，惯性通道的表面分布有节流孔，通过节流孔连通上液室和下液室；
限位挡板，其安装于惯性通道的上表面；
盘状加强圈，其套装于惯性通道的侧面中。
所述减振主体为橡胶主簧。
所述橡胶主簧的内部设置有金属骨架。
本实用新型的有益效果在于：
本悬置工作使用时，液室内将充满液体，此时惯性通道将连通上液室和下液室，通常下液室体积刚度比上液室低，当经电动机支撑联臂传至连接杆的载荷发生变化时，上液室内的压力也跟随变化，如果上液室的液体受到压缩，则液体经过贯性通道的节流孔流入至下液室中；当上液室的压力解除后，液体又会流入到上液室中，如此，液体上下流动过程中所产生的阻尼吸收了振动能量，减轻了电动机振动向车身的传递，起到了隔振的作用。
附图说明
图1为本实用新型旅游观光车悬置的结构示意图。
图中：1、底座；2、减振主体座；3、减振主体；4、连接杆；5、弹性底膜； 6、惯性通道；7、限位挡板；8、盘状加强圈；9、金属骨架；11、支撑安装板； 12、螺纹安装孔；31、凹槽；32、凸起部。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，为本实施例所提供的旅游观光车悬置的结构示意图，该悬置包括底座1，其中部为一空腔，一侧向外延伸设置有支撑安装板11，支撑安装板中开设有螺纹安装孔12，螺纹安装孔12和车身相连接，如此，即可便于整个悬置的安装拆卸安装。减振主体座2，其安装于底座1中，并背向底座1的空腔；减振主体3，其安装于减振主体座2中，减振主体3的顶部安装有一凹槽31，减振主体3的中部为一腔体，减振主体3的腔体和底座的空腔之间形成液室，减振主体3顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部32；连接杆4，其末端套装于减振主体 3的凹槽31中，连接杆4和电动机的支撑联臂相连接；弹性底膜5，其安装于底座中，并朝向底座1的空腔中；惯性通道6，其安装于弹性底膜5中，将液室分为上液室和下液室，惯性通道6的表面分布有节流孔，通过节流孔连通上液室和下液室；限位挡板7，其安装于惯性通道6的上表面；盘状加强圈8，其套装于惯性通道6的侧面中。
本悬置工作使用时，液室内将充满液体，此时惯性通道6将连通上液室和下液室，通常下液室体积刚度比上液室低，当经电动机支撑联臂传至连接杆4的载荷发生变化时，上液室内的压力也跟随变化，如果上液室的液体受到压缩，则液体经过贯性通道6的节流孔流入至下液室中；当上液室的压力解除后，液体又会流入到上液室中，如此，液体上下流动过程中所产生的阻尼吸收了振动能量，减轻了电动机振动向车身的传递，起到了隔振的作用。
同时，当连接杆4受到载荷时，与之接触的减振主体3会发生形变，为了防其过渡形变，在减振主体顶部3的内壁上向下延伸设置有凸起部32，由于凸起部 32的存在，当减振主体3发生大幅度形变时，凸起部32将会和限位挡板7相接触，以防止减振主体3进一步发生形变，此外，凸起部32也可以加强减振主体3 的减振性能。
此外，当液体在上、下液室流动的过程中，为了防止惯性通道6的位置发生变化，影响整个悬置的减振性能，在惯性通道6的上表面安装有限位挡板7，惯性通道6的侧壁套装有盘状加强圈8。
其中，上述的减振主体3为橡胶主簧；为了提高橡胶主簧的载荷力以及延长橡胶主簧的使用寿命，在橡胶主簧的内部设置有金属骨架9。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.旅游观光车悬置，其特征在于，包括
底座，其中部为一空腔，一侧向外延伸设置有支撑安装板，支撑安装板中开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔和车身相连接；
减振主体座，其安装于底座中，并背向底座的空腔；
减振主体，其安装于减振主体座中，减振主体的顶部安装有一凹槽，减振主体的中部为一腔体，减振主体的腔体和底座的空腔之间形成液室，减振主体顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部；
连接杆，其末端套装于减振主体的凹槽中，连接杆和电动机的支撑联臂相连接；
弹性底膜，其安装于底座中，并朝向底座的空腔中；
惯性通道，其安装于弹性底膜中，将液室分为上液室和下液室，惯性通道的表面分布有节流孔，通过节流孔连通上液室和下液室；
限位挡板，其安装于惯性通道的上表面；
盘状加强圈，其套装于惯性通道的侧面中。
2.如权利要求1所述的旅游观光车悬置，其特征在于，所述减振主体为橡胶主簧。
3.如权利要求2所述的旅游观光车悬置，其特征在于，所述橡胶主簧的内部设置有金属骨架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720442545.7U CN206943313U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 旅游观光车悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720442545.7U CN206943313U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 旅游观光车悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206943313U true CN206943313U (zh) | 2018-01-30 |
Family
ID=61358693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720442545.7U Active CN206943313U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 旅游观光车悬置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206943313U (zh) |
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2017
- 2017-04-25 CN CN201720442545.7U patent/CN206943313U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20190708 Address after: 201413 No. 1428 Haijie Road, Fengxian District, Shanghai Patentee after: Dongming Shanghai Masil Electric Vehicle Co., Ltd. Address before: 526238 Linjiang Industrial Park, high tech Zone, Zhaoqing, Guangdong (north of Beijiang Road East, north of Industrial Avenue) Patentee before: Guangdong Marshell Electric Technology Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |