CN206942269U - 一种全角度水平转换的双层车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双层车库技术领域，尤其是一种全角度水平转换的双层车库，包括开设在地面上的安置槽，两个上车库板和两个下车库板的上端分别设有两条平行的导轨，两条导轨上活动连接有带轮子的载车板，所述带轮子的载车板与位于中间的支架之间转动连接有第一液压伸缩杆，位于安置槽左侧和右侧的两对支架顶端分别设有转向轮，位于安置槽两侧的地面上设有驱动电机，所述驱动电机输出轴上连接有钢索，所述钢索的最高点搭在转向轮上，位于安置槽两侧的地面上还放置有卡块，两个上车库板的下端设有与卡块位置相对应的卡槽。该全角度水平转换的双层车库，方便车辆进库和出库，给用户的出现带来便利。

Description

一种全角度水平转换的双层车库

技术领域

本实用新型涉及双层车库技术领域，尤其涉及一种全角度水平转换的双层车库。

背景技术

随着社会的进步，使用车的用户越来越多，因此车的停放问题就亟待解决，现存的双层车库在取车过程中如果下方车辆没有移出，则会造成堵塞，使得上层的车辆出不去，给用户的正常出行带来不便，为此，我们提出一种全角度水平转换的双层车库。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在取车不便，易堵塞的缺点，而提出的一种全角度水平转换的双层车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：设计一种全角度水平转换的双层车库，包括开设在地面上的安置槽，且安置槽呈长方体，所述安置槽的底部依次设有三对支架，位于中部的一对支架之间从上到下依次转动连接有两个上车库板和两个下车库板，且上车库板的长度大于下车库板的长度，位于同侧的上车库板和下车库板之间转动连接有两个连接臂，所述上车库板和下车库板的侧壁上分别设有连接轴，两个连接臂的两端分别套接在连接轴上，两个上车库板和两个下车库板的上端分别设有两条平行的导轨，两条导轨上活动连接有带轮子的载车板，所述带轮子的载车板与位于中间的支架之间转动连接有第一液压伸缩杆，位于安置槽左侧和右侧的两对支架顶端分别设有转向轮，位于安置槽两侧的地面上设有驱动电机，所述驱动电机输出轴上连接有钢索，所述钢索的最高点搭在转向轮上，位于安置槽两侧的地面上还放置有卡块，两个上车库板的下端设有与卡块位置相对应的卡槽。

优选的，所述连接轴的端部设有防止连接臂和钢索脱落的限位凸缘。

优选的，所述上车库板远离位于中部支架的一端开设有凹槽，所述凹槽侧壁上铰接有限位板，所述限位板与凹槽底部之间转动连接有第二液压伸缩杆。

本实用新型提出的一种全角度水平转换的双层车库，有益效果在于：通过对称设有两个可调整倾斜角度的上车库板，使得上层车库的车辆能够多方位的从车库中下来，方便车辆的取用，通过设有驱动电机改变钢索的长度，调节下车库板和上车库板的倾斜角度，使得第一液压伸缩杆推动上车库板上的带轮子的载车板沿着导轨下滑接触地面，设有的卡块卡在卡槽内，当车辆移到带轮子的载车板上时，第一液压伸缩杆将带轮子的载车板和车辆拉到上车库板上，通过钢索的调节，实现车辆的入库，设有的连接臂，使得下车库板和上车库板同时倾斜，防止上车库板倾斜时磕碰到下车库板上的车辆，该全角度水平转换的双层车库，方便车辆进库和出库，给用户的出现带来便利。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种全角度水平转换的双层车库的下车库板和上车库板处于水平状态时结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种全角度水平转换的双层车库的下车库板和上车库板处于倾斜状态时结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种全角度水平转换的双层车库的局部立体结构示意图。

图中：安置槽1、支架2、下车库板3、上车库板4、导轨5、连接臂6、连接轴7、转向轮8、第一液压伸缩杆9、钢索10、驱动电机11、带轮子的载车板12、卡槽13、卡块14、凹槽15、第二液压伸缩杆16、限位板17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种全角度水平转换的双层车库，包括开设在地面上的安置槽1，且安置槽1呈长方体，安置槽1的底部依次设有三对支架2，位于中部的一对支架2之间从上到下依次转动连接有两个上车库板4和两个下车库板3，且上车库板4的长度大于下车库板3的长度，位于同侧的上车库板4和下车库板3之间转动连接有两个连接臂6，上车库板4和下车库板3的侧壁上分别设有连接轴7，两个连接臂6的两端分别套接在连接轴7上，两个上车库板4和两个下车库板3的上端分别设有两条平行的导轨5，两条导轨5上活动连接有带轮子的载车板12，带轮子的载车板12与位于中间的支架2之间转动连接有第一液压伸缩杆9。

位于安置槽1左侧和右侧的两对支架2顶端分别设有转向轮8，位于安置槽1两侧的地面上设有驱动电机11，驱动电机11输出轴上连接有钢索10，钢索10的最高点搭在转向轮8上，位于安置槽1两侧的地面上还放置有卡块14，两个上车库板4的下端设有与卡块14位置相对应的卡槽13，连接轴7的端部设有防止连接臂6和钢索10脱落的限位凸缘，上车库板4远离位于中部支架2的一端开设有凹槽15，凹槽15侧壁上铰接有限位板17，限位板17与凹槽15底部之间转动连接有第二液压伸缩杆16，对车辆进行限位。

通过对称设有两个可调整倾斜角度的上车库板4，使得上层车库的车辆能够多方位的从车库中下来，方便车辆的取用，通过设有驱动电机11改变钢索10的长度，调节下车库板3和上车库板4的倾斜角度，使得第一液压伸缩杆9推动上车库板4上的带轮子的载车板12沿着导轨5下滑接触地面，设有的卡块14卡在卡槽13内，当车辆移到带轮子的载车板12上时，第一液压伸缩杆9将带轮子的载车板12和车辆拉到上车库板4上，通过钢索10的调节，实现车辆的入库，设有的连接臂6，使得下车库板3和上车库板4同时倾斜，防止上车库板4倾斜时磕碰到下车库板3上的车辆，该全角度水平转换的双层车库，方便车辆进库和出库，给用户的出现带来便利。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种全角度水平转换的双层车库，包括开设在地面上的安置槽（1），且安置槽（1）呈长方体，其特征在于，所述安置槽（1）的底部依次设有三对支架（2），位于中部的一对支架（2）之间从上到下依次转动连接有两个上车库板（4）和两个下车库板（3），且上车库板（4）的长度大于下车库板（3）的长度，位于同侧的上车库板（4）和下车库板（3）之间转动连接有两个连接臂（6），所述上车库板（4）和下车库板（3）的侧壁上分别设有连接轴（7），两个连接臂（6）的两端分别套接在连接轴（7）上，两个上车库板（4）和两个下车库板（3）的上端分别设有两条平行的导轨（5），两条导轨（5）上活动连接有带轮子的载车板（12），所述带轮子的载车板（12）与位于中间的支架（2）之间转动连接有第一液压伸缩杆（9），位于安置槽（1）左侧和右侧的两对支架（2）顶端分别设有转向轮（8），位于安置槽（1）两侧的地面上设有驱动电机（11），所述驱动电机（11）输出轴上连接有钢索（10），所述钢索（10）的最高点搭在转向轮（8）上，位于安置槽（1）两侧的地面上还放置有卡块（14），两个上车库板（4）的下端设有与卡块（14）位置相对应的卡槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种全角度水平转换的双层车库，其特征在于，所述连接轴（7）的端部设有防止连接臂（6）和钢索（10）脱落的限位凸缘。

3.根据权利要求1所述的一种全角度水平转换的双层车库，其特征在于，所述上车库板（4）远离位于中部支架（2）的一端开设有凹槽（15），所述凹槽（15）侧壁上铰接有限位板（17），所述限位板（17）与凹槽（15）底部之间转动连接有第二液压伸缩杆（16）。