CN206916598U - 一种公路路面维修用一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路面维修用一体装置，包括壳体，所述壳体内部中央固定连接有隔板，隔板上方左侧固定连接有第一电机座，第一电机座上方固定连接有第一电机，第一电机输出端中部固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮上方啮合有从动锥齿轮，第一电机输出轴末端固定连接有主动链轮，隔板下方转动连接有从动链轮，所述从动链轮位于主动链轮正下方，从动链轮与主动链轮之间套接有传动链条。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，可对地面坑洼四周进行切割，并且可以搅拌混凝土，将混凝土搅拌好倒入坑地之后还可对地面进行压实，不会产生空鼓现象，维修质量更好佳。

Description

一种公路路面维修用一体装置

技术领域

本实用新型涉及一种公路维修装置，具体是一种公路路面维修用一体装置。

背景技术

公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次。有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构。

公路在使用过程中，路面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响，往往产生缺陷和损坏，这些缺陷和损坏统称为路面破损。路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，通常称为公路路面养护。公路路面养护包括粒料路面养护、沥青(渣油)路面养护和水泥混凝土路面养护。

现有的公路用路面修补装置存在结构复杂、操作不便、修补速度慢的缺点，因此亟需设计一种结构简单、操作方便、修补速度快的公路用路面高效修补装置。

为此中国专利(授权公告：CN205741859U)公开了一种公路用路面高效修补装置，虽说该装置能对地面进行维修，但是该装置只提供了混凝土的搅拌装置，在实际修补时需要先对地面坑洞四周进行切割，避免直接倒入混凝土，混凝土边缘过薄易坏的情况发生，并且在倒入混凝土之后需要对混凝土进行压紧，避免混凝土干后产生空鼓的情况。为此本领域技术人员提出了一种公路路面维修用一体装置，以解决上述背景中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路面维修用一体装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路面维修用一体装置，包括壳体，所述壳体内部中央固定连接有隔板，隔板上方左侧固定连接有第一电机座，第一电机座上方固定连接有第一电机，第一电机输出端中部固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮上方啮合有从动锥齿轮，第一电机输出轴末端固定连接有主动链轮，隔板下方转动连接有从动链轮，所述从动链轮位于主动链轮正下方，从动链轮与主动链轮之间套接有传动链条，从动链轮右侧通过转轴连接有切割片；所述壳体上方中部固定连接有搅拌箱体，搅拌箱体内部中央固定连接有搅拌轴，所述搅拌轴外侧固定连接有搅拌叶片，搅拌轴下侧穿过搅拌箱体与从动锥齿轮固定连接；所述壳体内部下方固定连接有第二电机座，第二电机座上方固定连接第二电机，所述第二电机输出端固定连接有转动盘，转动盘外侧转动连接有偏心连杆，所述偏心连杆下侧固定连接有压杆，压杆下端穿过壳体连接有压板。

作为本实用新型进一步的方案：所述壳体外侧上下对称固定连接有卡板，卡板内滑动连接有纵向滑杆纵向滑杆中部固定连接有限位隔板，所述限位隔板上方固定连接有弹簧，弹簧套设于纵向滑杆外侧，所述弹簧上端与上方卡板下底面固定连接，纵向滑杆底部固定连接有万向轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体左侧固定连接有第一电机开关，所述第一电机开关下侧固定连接有第二电机开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述搅拌箱体后侧固定连接有出料管，所述出料管末端位于箱体外侧，出料管向下侧倾斜布置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出料管中部固定连接有控制阀门。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二电机功率小于第一电机功率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，可对地面坑洼四周进行切割，并且可以搅拌混凝土，将混凝土搅拌好倒入坑地之后还可对地面进行压实，不会产生空鼓现象，维修质量更好佳。

附图说明

图1为一种公路路面维修用一体装置的结构示意图；

图2为一种公路路面维修用一体装置的左剖视图。

图中：1-壳体、2-隔板、3-卡板、4-纵向滑杆、5-限位隔板、6-弹簧、7-万向轮、8-第一电机座、9-第一电机、10-主动锥齿轮、11-从动锥齿轮、12-主动链轮、13-从动链轮、14-传动链条、15-切割片、16-搅拌箱体、17-搅拌轴、18-搅拌叶片、19-第二电机座、20-第二电机、21-转动盘、22-偏心连杆、23-压杆、24-压板、25-第一电机开关、26-第二电机开关、27-出料管、28-控制阀门。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种公路路面维修用一体装置，包括壳体1，所述壳体1内部中央固定连接有隔板2，隔板2上方左侧固定连接有第一电机座8，第一电机座8上方固定连接有第一电机9，第一电机9输出端中部固定连接有主动锥齿轮10，所述主动锥齿轮10上方啮合有从动锥齿轮11，第一电机9输出轴末端固定连接有主动链轮12，隔板2下方转动连接有从动链轮13，所述从动链轮13位于主动链轮12正下方，从动链轮与主动链轮之间套接有传动链条14，从动链轮右侧通过转轴连接有切割片15；

工作时打开第一电机9，第一电机9带动主动链轮12转动进而带动从动链轮13转动，从动链轮13转动带动切割片15转动，进而对地面洞口外侧进行切割；

所述壳体1上方中部固定连接有搅拌箱体16，搅拌箱体16内部中央固定连接有搅拌轴17，所述搅拌轴17外侧固定连接有搅拌叶片18，搅拌轴17下侧穿过搅拌箱体16与从动锥齿轮11固定连接；

同时在搅拌箱体16内倒入沙子水泥和水，第一电机9带动主动锥齿轮10转动进而带动从动锥齿轮11转动，从动锥齿轮11转动带动搅拌叶片18转动将原料搅拌成混凝土备用，之后在人工通过铁锤将切割后的地面混凝土锤开搬走，搬走后将混凝土倒入路面坑洼中；

所述壳体1内部下方固定连接有第二电机座19，第二电机座19上方固定连接第二电机20，所述第二电机20输出端固定连接有转动盘21，转动盘21外侧转动连接有偏心连杆22，所述偏心连杆22下侧固定连接有压杆23，压杆23下端穿过壳体1连接有压板24。

启动第二电机20，第二电机20转动带动压杆22与压板23上下运动对地面进行振动压迫，使得混凝土更加凝实，不会产生空鼓，即完成公路路面的修复。

所述壳体1外侧上下对称固定连接有卡板3，卡板3内滑动连接有纵向滑杆4纵向滑杆4中部固定连接有限位隔板5，所述限位隔板5上方固定连接有弹簧6，弹簧6套设于纵向滑杆4外侧，所述弹簧6上端与上方卡板3下底面固定连接，纵向滑杆4底部固定连接有万向轮7。纵向滑杆4可以上下移动从而可以对装置进行减震，避免上下刚性运动对装置产生破坏。

所述壳体1左侧固定连接有第一电机开关25，所述第一电机开关25下侧固定连接有第二电机开关26。

所述搅拌箱体16后侧固定连接有出料管27，所述出料管27末端位于箱体1外侧，出料管27向下侧倾斜布置。

所述出料管中部固定连接有控制阀门28。

所述第二电机20功率小于第一电机9功率。

本实用新型的工作原理是：本实用新型工作时打开第一电机9，第一电机9带动主动链轮12转动进而带动从动链轮13转动，从动链轮13转动带动切割片15转动，进而对地面洞口外侧进行切割，同时在搅拌箱体16内倒入沙子水泥和水，第一电机9带动主动锥齿轮10转动进而带动从动锥齿轮11转动，从动锥齿轮11转动带动搅拌叶片18转动将原料搅拌成混凝土备用，之后在人工通过铁锤将切割后的地面混凝土锤开搬走，搬走后将混凝土倒入路面坑洼中，然后在启动第二电机20，第二电机20转动带动压杆22与压板23上下运动对地面进行振动压迫，使得混凝土更加凝实，不会产生空鼓，即完成公路路面的修复。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种公路路面维修用一体装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部中央固定连接有隔板(2)，隔板(2)上方左侧固定连接有第一电机座(8)，第一电机座(8)上方固定连接有第一电机(9)，第一电机(9)输出端中部固定连接有主动锥齿轮(10)，所述主动锥齿轮(10)上方啮合有从动锥齿轮(11)，第一电机(9)输出轴末端固定连接有主动链轮(12)，隔板(2)下方转动连接有从动链轮(13)，所述从动链轮(13)位于主动链轮(12)正下方，从动链轮与主动链轮之间套接有传动链条(14)，从动链轮右侧通过转轴连接有切割片(15)；所述壳体(1)上方中部固定连接有搅拌箱体(16)，搅拌箱体(16)内部中央固定连接有搅拌轴(17)，所述搅拌轴(17)外侧固定连接有搅拌叶片(18)，搅拌轴(17)下侧穿过搅拌箱体(16)与从动锥齿轮(11)固定连接；所述壳体(1)内部下方固定连接有第二电机座(19)，第二电机座(19)上方固定连接第二电机(20)，所述第二电机(20)输出端固定连接有转动盘(21)，转动盘(21)外侧转动连接有偏心连杆(22)，所述偏心连杆(22)下侧固定连接有压杆(23)，压杆(23)下端穿过壳体(1)连接有压板(24)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面维修用一体装置，其特征在于，所述壳体(1)外侧上下对称固定连接有卡板(3)，卡板(3)内滑动连接有纵向滑杆(4)，纵向滑杆(4)中部固定连接有限位隔板(5)，所述限位隔板(5)上方固定连接有弹簧(6)，弹簧(6)套设于纵向滑杆(4)外侧，所述弹簧(6)上端与上方卡板(3)下底面固定连接，纵向滑杆(4)底部固定连接有万向轮(7)。

3.根据权利要求1所述的一种公路路面维修用一体装置，其特征在于，所述壳体(1)左侧固定连接有第一电机开关(25)，所述第一电机开关(25)下侧固定连接有第二电机开关(26)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种公路路面维修用一体装置，其特征在于，所述搅拌箱体(16)后侧固定连接有出料管(27)，所述出料管(27)末端位于箱体(1)外侧，出料管(27)向下侧倾斜布置。

5.根据权利要求4所述的一种公路路面维修用一体装置，其特征在于，所述出料管中部固定连接有控制阀门(28)。

6.根据权利要求5所述的一种公路路面维修用一体装置，其特征在于，所述第二电机(20)功率小于第一电机(9)功率。