CN206914563U - 摩托车及其链轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链轮，包括齿轮和齿轮之间的齿槽，其中，还包括开设在齿槽处，用于收集杂质的凹槽。本申请中通过在齿槽处设置凹槽，用于收集杂质，可避免杂质在链轮与链条啮合时磨损链轮，而是将杂质收集到凹槽内，链条不会凹槽啮合，因此避免了链轮的磨损。此外，由于杂质不会影响链轮与链条的啮合，因此，可使链轮与链条运行更为稳定。本实用新型还公开了一种具有上述链轮的摩托车。

Description

摩托车及其链轮

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体的说，涉及一种摩托车及其链轮。

背景技术

现有的摩托车的链轮为标准件，链轮的结构包括轮齿和轮齿之间的齿槽，轮齿与链条配合，但是，链轮在高速运转过程中，链轮粘上的泥土不容易排除，也不容易清理，在啮合过程中，泥土等杂质易存于链轮的齿槽处，易造成链轮与链条之间的相互磨损，也会造成链条的抖动，造成运行不稳定情况。

因此，提供一种链轮，以降低链轮的磨损，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种链轮，以降低链轮的磨损。此外，本实用新型还提供了一种具有上述链轮的摩托车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种链轮，包括轮齿和所述轮齿之间的齿槽，其还包括开设在所述齿槽处，用于收集杂质的凹槽。

优选地，上述的链轮中，所述凹槽位于所述齿槽的槽底。

优选地，上述的链轮中，所述凹槽为弧形槽。

优选地，上述的链轮中，所述轮齿的顶部为圆弧齿顶。

优选地，上述的链轮中，所述轮齿采用滚切法得到圆弧齿顶。

优选地，上述的链轮中，所述轮齿的齿侧、所述轮齿的齿顶和所述轮齿的齿槽圆滑过渡，所述轮齿的齿部端面的棱角倒圆角。

优选地，上述的链轮中，所述链轮具有沿所述链轮的周向均匀设置的减重孔。

优选地，上述的链轮中，所述链轮具有用于与花键配合的花键齿。

一种摩托车，包括链轮，其特征在于，所述链轮为如权利要求1-8任一项所述的链轮。

优选地，上述的摩托车中，所述链轮的轮齿的齿根处的厚度小于所述凹槽的厚度，且所述齿根的侧边与同侧的所述凹槽的侧边的距离差为0.15-0.2mm。

经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种链轮，包括齿轮和齿轮之间的齿槽，其中，还包括开设在齿槽处，用于收集杂质的凹槽。本申请中通过在齿槽处设置凹槽，用于收集杂质，可避免杂质在链轮与链条啮合时磨损链轮，而是将杂质收集到凹槽内，链条不会凹槽啮合，因此避免了链轮的磨损。此外，由于杂质不会影响链轮与链条的啮合，因此，可使链轮与链条运行更为稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的链轮的结构示意图；

图2为图1中B的局部放大图；

图3为图1中AA方向剖视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种链轮，以降低链轮的磨损。此外，本实用新型的另一核心是提供一种具有上述链轮的摩托车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种链轮，包括齿轮和齿轮之间的齿槽，其中，还包括开设在齿槽处，用于收集杂质的凹槽1。本申请中通过在齿槽处设置凹槽1，用于收集杂质，可避免杂质在链轮与链条啮合时磨损链轮，而是将杂质收集到凹槽1内，链条不会凹槽1啮合，因此避免了链轮的磨损。此外，由于杂质不会影响链轮与链条的啮合，因此，可使链轮与链条运行更为稳定。

本申请中的凹槽1位于齿槽的槽底。将凹槽1开设在齿槽的槽底，可在链轮与链条啮合过程中，将杂质收集到槽底的凹槽1，以使杂质排除的更为彻底，进一步降低链轮的磨损。此外，在实际中也可将凹槽1开设在齿槽的侧边，具体的对于凹槽1的位置可根据不同的需要进行设置，只要能够对链轮与链条啮合时之间的杂质进行收集即可。

具体的实施例中，将上述的凹槽1设置为弧形槽，设置为弧形槽可对杂质进行导向，便于收集。对于凹槽1的形状并不仅限于弧形槽，其他形状的槽也在保护范围内。

进一步的实施例中，上述的轮齿的顶部为圆弧齿顶。将齿顶设置为圆弧齿顶，齿形用弧线连接，使用滚切法技术得到圆弧齿顶，既保证了齿高的一致性，又使链轮与链条更加稳定、顺畅的啮合，运行更加平稳，外观得到了美化。使用圆弧齿顶可缓解具有棱角的链轮与其他部件碰撞的磨损问题。对于圆弧齿顶的加工方法除了滚切法还可采用其他方式。

将链轮的齿侧、轮齿的齿顶和轮齿的齿槽圆滑过渡，即齿侧与齿形交接处的为圆弧面，以便于链轮与链条方便的啮合与脱出，减小了相互之间的摩擦系数，延长了套链的使用寿命。此外，轮齿的齿部端面的棱角倒圆角。具体地，将该链轮放入倒圆角机构中，以对链轮的所有棱角进行倒圆角处理，以保证链条的耐磨性以及外观的美观性。

本申请中公开的链轮具有沿链轮的周向均匀设置的减重孔，设置减重孔可减小链轮整体的重量，减小动力损失。对于减重孔的个数以及布置方式可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。本申请中的减重孔的棱角进行了倒圆角处理。

更进一步的实施例中，该链轮具有用于与花键配合的花键齿。本申请中的链轮提供了一种具有的安装方式，即采用花键配合实现动力传动，在实际中也可采用其他方式实现链轮与轴的装配。

此外，本申请还公开了一种摩托车，包括链轮，且该链轮为如上述任一项所述的链轮，因此，具有该链轮的摩托车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

具体的，本申请中的链轮的轮齿的齿根处的厚度小于凹槽的厚度，并且齿根的侧边与同侧的凹槽的侧边的厚度距离差为0.15-0.2mm。本申请中的链轮的厚度方向为垂直于图1中链轮的方向，链轮的齿根的厚度小于凹槽的厚度，即将链轮的轮齿设置为比其他地方的厚度小，这样设置可降低链条与链轮齿侧面的摩擦系数，增加链条的使用寿命。具体的，由于厚度方向有两个侧面，如图3所示，齿根左侧的侧边与链轮左侧的侧边的厚度距离差为0.15-0.2mm，同时，齿根右侧的侧边与链轮右侧的侧边的厚度距离差为0.15-0.2mm，并保证齿根的两个侧边与对应的链轮的侧边的厚度差相同。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种链轮，包括轮齿和所述轮齿之间的齿槽，其特征在于，还包括开设在所述齿槽处，用于收集杂质的凹槽(1)。

2.根据权利要求1所述的链轮，其特征在于，所述凹槽(1)位于所述齿槽的槽底。

3.根据权利要求1所述的链轮，其特征在于，所述凹槽(1)为弧形槽。

4.根据权利要求1-3任一项所述的链轮，其特征在于，所述轮齿的顶部为圆弧齿顶。

5.根据权利要求4所述的链轮，其特征在于，所述轮齿采用滚切法得到圆弧齿顶。

6.根据权利要求4所述的链轮，其特征在于，所述轮齿的齿侧、所述轮齿的齿顶和所述轮齿的齿槽圆滑过渡，所述轮齿的齿部端面的棱角倒圆角。

7.根据权利要求1所述的链轮，其特征在于，所述链轮具有沿所述链轮的周向均匀设置的减重孔。

8.根据权利要求1所述的链轮，其特征在于，所述链轮具有用于与花键配合的花键齿。

9.一种摩托车，包括链轮，其特征在于，所述链轮为如权利要求1-8任一项所述的链轮。

10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述链轮的轮齿的齿根处的厚度小于所述凹槽(1)的厚度，且所述齿根的侧边与同侧的所述凹槽(1)的侧边的厚度距离差为0.15-0.2mm。