CN202091470U - 一种液压马达齿轮 - Google Patents

Abstract

一种液压马达齿轮，包括齿顶、齿廊曲面与齿根部，所述齿顶与齿廊曲面相连接，齿廊曲面的另一端与齿根部相连接，且齿廊曲面包括相互对称的左曲面与右曲面，齿顶与齿根部之间的距离全齿高为1.5-2.5，齿顶与分度圆之间的距离齿顶高为1-1.3，左曲面与右曲面之间的距离齿槽宽为1-2，相邻的左曲面之间的距离齿距为齿槽宽的两倍，齿根部上位于相邻的左曲面与右曲面之间的部位设置有圆弧槽，该圆弧槽包括底弧边及其两侧的边弧边，底弧边的半径为0.4-0.8，边弧边的半径为0.9-1.4，齿顶与齿廊曲面之间设置有齿顶倒角，齿顶与齿廊曲面的外表面上均覆盖有渗碳层。本实用新型不仅强度较大、齿合率较高、噪音较低，而且承载能力高、使用寿命长。

Description

一种液压马达齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种液压马达齿轮，具体适用于大型起重设备上的液压马达。

背景技术

随着国内外大型起重设备，如大型液压挖掘机向大功率、低排放方向的发展，对马达齿轮传动副的要求也越来越高，这些要求不仅包括精度高，还强调强度大、噪音低。现有技术中为了增大齿轮的承受强度以满足使用要求，纷纷通过增加齿轮的宽度来实现这种效果。虽然通过增加齿轮宽度能够增加齿轮的强度，但在增加齿轮的宽度后，会造成齿轮之间的齿隙相应缩小，这会降低齿合率，而齿合率低又会增大齿合的噪音，这不满足现有液压马达齿轮的高精度、高强度、低噪音的使用要求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的强度较低、噪音较大的缺陷与问题，提供一种强度较大、噪音较小的液压马达齿轮。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种液压马达齿轮，包括齿顶、齿廊曲面与齿根部，所述齿顶与齿廊曲面相连接，齿廊曲面的另一端与齿根部相连接，且齿廊曲面包括相互对称的左曲面与右曲面，所述齿顶与齿根部之间的距离全齿高为1.5-2.5，齿顶与分度圆之间的距离齿顶高为1-1.3，左曲面与右曲面之间的距离齿槽宽为1-2，相邻的左曲面之间的距离齿距为齿槽宽的两倍。

所述齿根部上位于相邻的左曲面与右曲面之间的部位设置有圆弧槽，该圆弧槽包括底弧边及其两侧的边弧边。

所述底弧边的半径为0.4-0.8，所述边弧边的半径为0.9-1.4。

所述全齿高为1.938，齿顶高为1.140，齿槽宽为1.4249，齿距为2.8498。

所述底弧边的半径为0.540，边弧边的半径为1.180。

所述齿顶与齿廊曲面之间设置有齿顶倒角，齿顶倒角的半径为0.21。

所述齿顶与齿廊曲面的外表面上均覆盖有渗碳层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.由于本实用新型一种液压马达齿轮包括齿顶、齿廊曲面与齿根部，所述齿顶与齿廊曲面相连接，齿廊曲面的另一端与齿根部相连接，且齿廊曲面包括相互对称的左曲面与右曲面，所述齿顶与齿根部之间的距离全齿高为1.5-2.5，齿顶与分度圆之间的距离齿顶高为1-1.3，左曲面与右曲面之间的距离齿槽宽为1-2，相邻的左曲面之间的距离齿距为齿槽宽的两倍，该种设计不仅扩大了齿轮的宽度，而且同时扩大了齿轮的高度，从而在保证齿轮强度的同时，增大了齿合率，进而降低了齿合噪音。因此本实用新型不仅强度较大，而且齿合率较高、噪音较小。

2.由于本实用新型一种液压马达齿轮在齿根部上位于相邻的左曲面与右曲面之间的部位设置有圆弧槽，圆弧槽包括底弧边及其两侧的边弧边，该种设计可以提高齿轮的承载能力，提高运转效率，而且在齿顶与齿廊曲面之间设置有齿顶倒角，齿顶倒角可以提高齿轮之间的啮合率，降低噪音，此外，还在齿顶与齿廊曲面的外表面上均覆盖有渗碳层，这能有效降低齿轮的磨损率，延长齿轮的使用寿命。因此本实用新型不仅啮合率较高、噪音较低，而且承载能力高、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图中：齿顶1，齿廊曲面2，左曲面21，右曲面22，齿根部3，全齿高4，齿槽宽5，齿距6，圆弧槽7，底弧边71，边弧边72，齿顶高8，齿顶倒角9，渗碳层10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明

参见图1，一种液压马达齿轮，包括齿顶1、齿廊曲面2与齿根部3，齿廊曲面2包括相互对称的左曲面21与右曲面22，齿顶1分别与齿廊曲面2上的左曲面21、右曲面22连接，齿廊曲面2的另一端与齿根部3相连接。

齿顶1与齿根部3之间的距离全齿高4为1.5-2.5，齿顶1与分度圆之间的距离齿顶高8为1-1.3，左曲面21与右曲面22之间的距离齿槽宽5为1-2，相邻的左曲面21之间的距离齿距6为齿槽宽5的两倍，可优选全齿高4为1.938，齿顶高8为1.140，齿槽宽5为1.4249，齿距6为2.8498。该种设计不仅可以保证齿轮的强度，而且能够增大齿轮的齿合率，降低齿轮的齿合噪音。

优选齿根部3上位于相邻的左曲面21与右曲面22之间的部位设置有圆弧槽7，该圆弧槽7包括底弧边71及其两侧的边弧边72，可优选底弧边71的半径为0.4-0.8，边弧边72的半径为0.9-1.4，再次优选底弧边71的半径为0.540，边弧边72的半径为1.180。该种设计可以有效提高齿轮的承载能力，提高其运转效率。

优选齿顶1与齿廊曲面2之间设置有齿顶倒角9，齿顶倒角9的半径为0.21，齿顶倒角9可以提高齿轮之间的啮合率，降低噪音。

优选齿顶1与齿廊曲面2的外表面上均覆盖有渗碳层10，该层渗碳层10能够有效降低齿轮的磨损率，延长齿轮的使用寿命。

因此本实用新型不仅强度较大、齿合率较高、噪音较低，而且承载能力高、使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (3)

1.一种液压马达齿轮，包括齿顶(1)、齿廊曲面(2)与齿根部(3)，所述齿顶(1)与齿廊曲面(2)相连接，齿廊曲面(2)的另一端与齿根部(3)相连接，且齿廊曲面(2)包括相互对称的左曲面(21)与右曲面(22)，其特征在于：所述左曲面(21)中，相邻的左曲面(21)之间的距离齿距(6)为齿槽宽(5)的两倍；所述齿根部(3)上位于相邻的左曲面(21)与右曲面(22)之间的部位设置有圆弧槽(7)，该圆弧槽(7)包括底弧边(71)及其两侧的边弧边(72)。

2.根据权利要求1所述的一种液压马达齿轮，其特征在于：所述齿顶(1)与齿廊曲面(2)之间设置有齿顶倒角(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压马达齿轮，其特征在于：所述齿顶(1)与齿廊曲面(2)的外表面上均覆盖有渗碳层(10)。 

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