CN206914422U - 结构增强的转向机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种结构增强的转向机，包括有油缸、齿条、活塞、输出轴以及转阀总成；该油缸包括有内管体以及外加强管体；该齿条包括有内中空管体以及外金属管体；通过采用金属材质制成内管体，并配合采用碳纤维材质制成外加强管体，使得油缸的整体重量减轻，整体结构强度更好，活塞可与第一氮化钛镀层形成很好的密封；以及，通过采用碳纤维材质制成内中空管体，并配合外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，使得齿条的整体重量减轻，整体结构强度更好，端盖上的油封可与第一氮化钛镀层和第二氮化钛镀层形成很好的密封，从而有效避免漏油现象的出现，并使转向机的转向助力得以有效保持。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向机领域技术，尤其是指一种结构增强的转向机。
背景技术
转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。
现有的转向机一般采用液压转向机，其油缸内部贯穿设置有齿条，齿条两端分别通过内拉杆与两侧的车轮连接，油缸内部在齿条上还设置有活塞，齿条与输入轴铰接，输入轴连接汽车方向盘，输入轴上设置转阀，油缸两端均通过一根油管与转阀连通，行驶时，分别通过对两根油管中液体施压，以控制液体流向，从而推动液压转向机内活塞运动，并传递至车轮以提供转向助力。
现有技术中，转向机使用的油缸和齿条均为金属材质制成，其重量较重，结构强度不足，并且油缸内壁与活塞之间不能形成很好的密封，导致活塞两侧油腔密封性不好，并且齿条外壁与油缸的端盖之间也不能形成很好的密封，容易导致漏油现象的出现，从而对转向助力造成不良影响。因此，有必要对目前的转向机进行改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构增强的转向机，其能有效解决现有之转向机重量重、结构强度不足、密封性不好并且容易漏油的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种结构增强的转向机，包括有油缸、齿条、活塞、输出轴以及转阀总成；
该油缸包括有内管体以及外加强管体；该内管体为金属材质，该内管体的内表面完全覆盖有第一氮化钛镀层，该外加强管体为碳纤维材质，外加强管体完全包裹住内管体的外表面；该油缸的两端密封安装有端盖，端盖上的油封与第一氮化钛镀层密封配合接触，油缸上设置有连通油缸内部的第一通孔和第二通孔；
该齿条包括有内中空管体以及外金属管体；该内中空管体为碳纤维材质，该外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，该外金属管体的外表面完全覆盖有第二氮化钛镀层；该齿条可轴向来回活动地设置于油缸内，齿条的两端分别穿过两端盖向外伸出，端盖上的油封与第二氮化钛镀层密封滑动配合，齿条的两端均安装有内拉杆总成；
该活塞固定于齿条上，活塞的外侧面与第一氮化钛镀层密封滑动配合，活塞的一端面与一端盖之间形成有第一油腔，第一通孔连通第一油腔，活塞的另一端面与另一端盖之间形成有第二油腔，第二通孔连通第二油腔；
该输出轴与齿条的一端铰接；该转阀总成设置于输出轴上，转阀总成通过第一油管连通第一通孔，转阀总成通过第二油管连通第二通孔。
优选的，所述内管体为钢材质，内管体的厚度小于外加强管体的厚度，氮化钛镀层的厚度小于内管体的厚度。
优选的，所述外金属管体为铝合金材质，内中空管体的厚度大于外金属管体的厚度，该氮化钛镀层的厚度小于外金属管体的厚度。
优选的，所述第一油管和第二油管上均设置有压力传感器。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过采用金属材质制成内管体，并配合采用碳纤维材质制成外加强管体，使得油缸的整体重量减轻，整体结构强度更好，同时通过在内管体的内表面完全覆盖有第一氮化钛镀层，活塞可与第一氮化钛镀层形成很好的密封；以及，通过采用碳纤维材质制成内中空管体，并配合外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，使得齿条的整体重量减轻，整体结构强度更好，同时通过在外金属管体的外表面完全覆盖有第二氮化钛镀层，端盖上的油封可与第一氮化钛镀层和第二氮化钛镀层形成很好的密封，从而有效避免漏油现象的出现，并使转向机的转向助力得以有效保持。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中A位置处的放大示意图；
图3是图1中B位置处的放大示意图。
附图标识说明：
10、轻型油缸 11、内管体
12、外加强管体 13、第一氮化钛镀层
101、第一通孔 102、第二通孔
103、第一油腔 104、第二油腔
20、齿条 21、内中空管体
22、外金属管体 23、第二氮化钛镀层
30、活塞 40、输出轴
50、转阀总成 60、端盖
61、油封 70、内拉杆总成
81、第一油管 82、第二油管
83、压力传感器
具体实施方式
请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有油缸10、齿条20、活塞30、输出轴40以及转阀总成50。
该油缸10包括有内管体11以及外加强管体12；该内管体11为金属材质，该内管体11的内表面完全覆盖有第一氮化钛镀层13，该外加强管体12为碳纤维材质，外加强管体12完全包裹住内管体11的外表面。在本实施例中，所述内管体11为钢材质，其为采用钢带轧制方式形成的无缝管，所述内管体11的厚度小于外加强管体12的厚度，氮化钛镀层13的厚度小于内管体11的厚度。制作时，采用离子镀的方式先在钢带上镀上一层第一氮化钛镀层13，接着，对钢带进行轧制形成内管体11；然后，在内管体11的外表面包裹碳纤维材质，并对碳纤维材质进行加热固化形成外加强管体12。该油缸10的两端密封安装有端盖60，端盖60上的油封61与第一氮化钛镀层13密封配合接触，油缸10上设置有连通油缸10内部的第一通孔101和第二通孔102。
该齿条20包括有内中空管体21以及外金属管体22；该内中空管体21为碳纤维材质，该外金属管体22紧密套合于内中空管体21的外表面，该外金属管体22的外表面完全覆盖有第二氮化钛镀层23。在本实施例中，所述外金属管体22为铝合金材质，并且，所述内中空管体21的厚度大于外金属管体22的厚度，该第二氮化钛镀层23的厚度小于外金属管体22的厚度。该齿条20可轴向来回活动地设置于油缸10内，齿条20的两端分别穿过两端盖60向外伸出，端盖60上的油封61与氮化钛镀层23密封滑动配合，齿条20的两端均安装有内拉杆总成70。
该活塞30固定于齿条20上，活塞30的外侧面与第一氮化钛镀层13密封滑动配合，活塞30的一端面与一端盖60之间形成有第一油腔103，第一通孔101连通第一油腔103，活塞30的另一端面与另一端盖60之间形成有第二油腔104，第二通孔102连通第二油腔104。
该输出轴40与齿条20的一端铰接；该转阀总成50设置于输出轴40上，转阀总成50通过第一油管81连通第一通孔101，转阀总成50通过第二油管82连通第二通孔102。并且，所述第一油管81和第二油管82上均设置有压力传感器83，该压力传感器83用于与汽车控制系统连接，以获取第一油腔103和第二油腔104的实时油压，便于对转阀总成50进行精准控制。
本实用新型的设计重点是：通过采用金属材质制成内管体，并配合采用碳纤维材质制成外加强管体，使得油缸的整体重量减轻，整体结构强度更好，同时通过在内管体的内表面完全覆盖有第一氮化钛镀层，活塞可与第一氮化钛镀层形成很好的密封；以及，通过采用碳纤维材质制成内中空管体，并配合外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，使得齿条的整体重量减轻，整体结构强度更好，同时通过在外金属管体的外表面完全覆盖有第二氮化钛镀层，端盖上的油封可与第一氮化钛镀层和第二氮化钛镀层形成很好的密封，从而有效避免漏油现象的出现，并使转向机的转向助力得以有效保持。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种结构增强的转向机，其特征在于：包括有油缸、齿条、活塞、输出轴以及转阀总成；
该油缸包括有内管体以及外加强管体；该内管体为金属材质，该内管体的内表面完全覆盖有第一氮化钛镀层，该外加强管体为碳纤维材质，外加强管体完全包裹住内管体的外表面；该油缸的两端密封安装有端盖，端盖上的油封与第一氮化钛镀层密封配合接触，油缸上设置有连通油缸内部的第一通孔和第二通孔；
该齿条包括有内中空管体以及外金属管体；该内中空管体为碳纤维材质，该外金属管体紧密套合于内中空管体的外表面，该外金属管体的外表面完全覆盖有第二氮化钛镀层；该齿条可轴向来回活动地设置于油缸内，齿条的两端分别穿过两端盖向外伸出，端盖上的油封与第二氮化钛镀层密封滑动配合，齿条的两端均安装有内拉杆总成；
该活塞固定于齿条上，活塞的外侧面与第一氮化钛镀层密封滑动配合，活塞的一端面与一端盖之间形成有第一油腔，第一通孔连通第一油腔，活塞的另一端面与另一端盖之间形成有第二油腔，第二通孔连通第二油腔；
该输出轴与齿条的一端铰接；该转阀总成设置于输出轴上，转阀总成通过第一油管连通第一通孔，转阀总成通过第二油管连通第二通孔。
2.如权利要求1所述的结构增强的转向机，其特征在于：所述内管体为钢材质，内管体的厚度小于外加强管体的厚度，氮化钛镀层的厚度小于内管体的厚度。
3.如权利要求1所述的结构增强的转向机，其特征在于：所述外金属管体为铝合金材质，内中空管体的厚度大于外金属管体的厚度，该氮化钛镀层的厚度小于外金属管体的厚度。
4.如权利要求1所述的结构增强的转向机，其特征在于：所述第一油管和第二油管上均设置有压力传感器。
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| CN201720738338.6U CN206914422U (zh) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | 结构增强的转向机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720738338.6U CN206914422U (zh) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | 结构增强的转向机 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112849259A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-05-28 | 杭州世宝汽车方向机有限公司 | 方向机及其壳体 |
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2017
- 2017-06-23 CN CN201720738338.6U patent/CN206914422U/zh active Active
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