CN206914273U - 一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域。目的在于提供一种结构合理、空间利用率高的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置。本实用新型所采用的技术方案是：一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，包括呈U形的主支架。所述主支架由底板、侧板和翼板构成，所述底板上设置有电器安装孔。底板一组相对的侧边向上弯折构成两个侧板，所述两个侧板的上部朝外弯折构成两个翼板，所述翼板上设置有车架连接孔。本实用新型结构合理、空间利用率高、制造成本低、能够对电器部件起到一定的保护作用。

Description

一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域,具体涉及一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置。

背景技术

面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府的高度重视。在这种背景下，清洁无污染、零排放的纯电动物流车成为当今最有发展前途的运输工具之一，是未来城市最后一公里的主要运输工具。现在的电动货车大多数采用现有燃油车改装方案，借用现有的燃油车的底盘结构进行改装而成。然而电动货车与燃油货车的最大区别是电动货车是利用电能作为驱动力，故需要使用非常多电气原件，常规的燃油车底盘根本无法适应电动货车的使用需求。

目前，纯电动载货汽车的电器部件的布置基本为如下两种情况：1、为避免电器部件的安装影响车架性能，尽量借用车架的现有孔位进行各零部件安装，这样就会使得各电器部件的布置比较分散杂乱、无规律、空间利用率极低，也导致相关线束及管路走向不规整且用量增加，也就增加了生产成本，同时，由于各部件分散，不便于后期的整体维护和检修。2、有些厂家为了方便各电器部件的布置以及规范线束与管路的走向等，选择直接集中在车架上的某段位置增开各种安装孔，但这又难免影响到车架的性能，导致车架强度低于原设计值，产生一定的安全风险。另外，现有技术中的纯电动汽车底盘由于无法对电器部件进行合理保护，也导致故障率较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、空间利用率高的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，包括呈U形的主支架；

所述主支架由底板、侧板和翼板构成，所述底板上设置有电器安装孔；底板一组相对的侧边向上弯折构成两个侧板，所述两个侧板的上部朝外弯折构成两个翼板，所述翼板上设置有车架连接孔。

优选的，所述翼板的中部设置缺口，所述缺口将翼板分隔为相互独立的两段。

优选的，还包括多个固定设置在翼板上表面的过渡支架，所述过渡支架由倒扣在翼板上表面的U形折板构成，过渡支架上也设置有电器安装孔。

优选的，所述过渡支架的数量为四个，且两两一组对称分布在两个翼板上。

优选的，所述底板及过渡支架的下表面与电器安装孔相对的位置均设置有凸焊螺母。

优选的，所述底板上表面的一侧设置充电机，另一侧设置整车控制器和电动转向泵，所述充电机、整车控制器和电动转向泵的上方设置集成控制器，所述集成控制器的四个边角处分别与四个过渡支架连接。

优选的，所述底板除两个侧板所在侧边外，另一组相对的侧边向下弯折构成加强边，所述加强边上设置有线束固定孔。

优选的，所述底板和侧板的中部均设置有减重孔。

优选的，所述底板的边沿和侧板上部的边沿均设置有延伸支架安装孔，并分别设置有用于对线束进行导向的第一延伸支架和第二延伸支架。

本实用新型有益效果集中体现在：

1、将电动货车的充电机、整车控制器、电动转向泵等各种电器部件均集成安装在本装置上，布局更加的紧凑合理，极大的提升了空间的利用率，便于后续的维护和检修，也为后续的专用车辆的改装腾出了更大的操作空间。

2、本实用新型上的电器安装孔可灵活选择开孔位置，减少或避免了在车架上进行开孔，能够有效的保证车架的结构强度，提高了安全性能。

3、本实用新型的底板起到托板的作用，能够有效的阻挡行车过程中车底飞溅的砂石、泥水等，对电器部件起到一定的保护作用。

4、本实用新型不仅可以在底板上安装下层的电器部件，还可以将翼板作为上层的电器部件安装的承载体，从而实现电器部件的上下两层布置，空间的利用率更高。减少了各电器部件间相互连接时线束和管路等的用量，从而降低了整车成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为过渡支架的安装示意图；

图3为图2中所示结构的A向视图；

图4为本实用新型一种使用状态示意图；

图5为第一延伸支架和第二延伸支架的安装示意图。

具体实施方式

结合图1-5所示的一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，包括呈U形的主支架。所述主支架由底板1、侧板2和翼板3构成，所述底板1上设置有电器安装孔4，电器安装孔4作为本实用新型与电器部件的连接位置，通过穿设在电器安装孔4内的螺栓与电器部件连接。电器安装孔4的位置可根据安装需要进行具体设置，既可以选择现场开孔，也可以是预先根据设计方案预留孔位。所述底板1一组相对的侧边向上弯折构成两个侧板2，所述两个侧板2的上部朝外弯折构成两个翼板3，所述翼板3上设置有车架连接孔5，螺栓穿过车架连接孔5和位于车架上的孔位将翼板3和车架二者连接，车架连接孔5的位置也可以选择现场开孔或根据设计方案预留孔位。通常在安装时，能借用车架上现有孔位的，尽量选取能借用车架现有孔位的位置在翼板3上开孔，当这种方式不满足要求，也就是确实需要在车架上开孔时，也应结合车架性能受到的影响大小，在合理的位置进行车架开孔。

本实用新型的底板1上方的空间作为电器部件的安装空间，所述翼板3作为本实用新型与车架连接的部位，侧板2一方面起到连接底板1和翼板3的作用，另一方面起到围护的作用。为保障本实用新型的主支架的结构强度，通常底板1、侧板2、翼板3采用一张板体通过弯折、冲压、模铸等方式一体成型。当然，在保障结构强度的前提下，底板1、侧板2、翼板3也可以采用分体式，通过焊接或螺栓连接的方式将三者连接。

本实用新型在使用过程中，可以将电动货车的充电机8、整车控制器9、电动转向泵10等各种电器部件均集成安装在本装置上，从而使得布局更加的紧凑合理，极大的提升了空间的利用率，便于后续的维护和检修，也为后续的专用车辆的改装腾出了更大的操作空间。本实用新型上的电器安装孔4可灵活选择开孔位置，减少或避免了在车架上进行开孔，能够有效的保证车架的结构强度，提高了安全性能。同时，本实用新型的底板1起到托板的作用，能够有效的阻挡行车过程中车底飞溅的砂石、泥水等，对电器部件起到一定的保护作用。另外，本实用新型不仅可以在底板上安装下层的电器部件，还可以将翼板3作为上层的电器部件安装的承载体，从而实现电器部件的上下两层布置，空间的利用率更高。减少了各电器部件间相互连接时线束和管路等的用量，从而降低了整车成本。

在翼板3与车架的连接过程中，翼板3可以是一段式的结构，但由于车架往往为变截面式的，也就是车架与翼板3连接面的形状不是一个规整的平面，而是由两段平面构成，且有些车架还会出现斜面的状况。因此，为了使翼板3能够与车架更好的贴合，使固定更加的牢靠，更好的做法是：所述翼板3的中部设置缺口，所述缺口将翼板3分隔为相互独立的前后两段。这样一来，在实际操作中，就可以根据实际需求进行灵活设置。将翼板3的前段或后段弯折成与车架相适应的形状。

在车架为非固定截面的情况下，由于翼板3两段的高度或斜度可能存在一定的差别，就会导致架设在翼板3上的电器部件发生倾斜，安装不稳。为此，更好的做法还可以是，还包括多个固定设置在翼板3上表面的过渡支架6，所述过渡支架6由倒扣在翼板3上表面的U形折板构成，过渡支架6上也设置有电器安装孔4。过渡支架6的作用主要在于，当车架为变截面的情况下，使得安装在上层的电器部件能够保持水平状态，且更加便于安装操作的进行。当翼板3的前后两段高度不同或倾斜角度不同时，多个过渡支架6的高度也不完全相同，只要能够保证过渡支架6上的安装面处于同一水平面即可。而且，在不同的情况下，过渡支架6的高度应当根据上下两层电器部件的布置空间进行设计调整，保证上下两层部件均有足够的安装空间，从而便于后期的维护和检修等。

所述过渡支架6的数量通常为偶数个，且对称分布在两个翼板3上。多个过渡支架6共同对上层的电器部件构成支撑。此处以四个过渡支架6为例，四个过渡支架6两两一组对称分布在两个翼板3上。在使用时，所述底板1上表面的一侧设置充电机8，另一侧设置整车控制器9和电动转向泵10，所述充电机8、整车控制器9和电动转向泵10的上方设置集成控制器11，所述集成控制器11的四个边角处分别与四个过渡支架6连接。进一步提高了电动货车电器部件布局的合理性。为了快速方便的实现安装，提高装配效率，更好的做法是所述底板1及过渡支架6的下表面与电器安装孔4相对的位置均设置有凸焊螺母7。凸焊螺母7也就是焊接在底板1或过渡支架6上的螺母，在拆装时，无需用手钳、扳手等夹具夹持螺母，直接松紧螺栓即可。

本实用新型由于需要承载的电器部件较多，为了进一步提高本实用新型的结构强度，更好的做法是，所述底板1除两个侧板2所在侧边外，另一组相对的侧边向下弯折构成加强边12，所述加强边12上设置有线束固定孔13，线束固定孔13内可穿设扎带、铁丝等用于固定线束和管线，从而使得线束的走向更加的规整合理，且不容易松动。同时，为了进一步降低本实用新型的成本和自重，还可以在所述底板1和侧板2的中部均设置有减重孔14。减重孔14也就是开设在底板1和侧板2上的缺口，由于缺口的设置可减少底板1和侧板2的材料用量，降低了成本。当然，考虑到对电器部件的保护性能，缺口位置应当与电器部件的非薄弱节点相对。

进一步的，当线束和管路过多时，为了对线束和管路进行更加合理的导向。更好的做法是所述底板1的边沿和侧板2上部的边沿均设置有延伸支架安装孔15，并分别设置有用于对线束进行导向的第一延伸支架16和第二延伸支架17。如图5中所示，所述第一延伸支架16呈镂空的折板状，第二延伸支架17呈上部倾斜、下部竖直的板状结构。当然，所述第一延伸支架16和第二延伸支架17的形状也可以根据实际需求进行具体设计，只要能起到对线束和管线的导向作用即可。例如：管状、环状等。如图5中所示，所述第一延伸支架16和第二延伸支架17呈折板状，其上通常也设置有线束固定孔13。

Claims (9)

1.一种多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：包括呈U形的主支架；

所述主支架由底板(1)、侧板(2)和翼板(3)构成，所述底板(1)上设置有电器安装孔(4)；底板(1)一组相对的侧边向上弯折构成两个侧板(2)，所述两个侧板(2)的上部朝外弯折构成两个翼板(3)，所述翼板(3)上设置有车架连接孔(5)。

2.根据权利要求1所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述翼板(3)的中部设置缺口，所述缺口将翼板(3)分隔为相互独立的两段。

3.根据权利要求2所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：还包括多个固定设置在翼板(3)上表面的过渡支架(6)，所述过渡支架(6)由倒扣在翼板(3)上表面的U形折板构成，过渡支架(6)上也设置有电器安装孔(4)。

4.根据权利要求3所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述过渡支架(6)的数量为四个，且两两一组对称分布在两个翼板(3)上。

5.根据权利要求4所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述底板(1)及过渡支架(6)的下表面与电器安装孔(4)相对的位置均设置有凸焊螺母(7)。

6.根据权利要求5所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述底板(1)上表面的一侧设置充电机(8)，另一侧设置整车控制器(9)和电动转向泵(10)，所述充电机(8)、整车控制器(9)和电动转向泵(10)的上方设置集成控制器(11)，所述集成控制器(11)的四个边角处分别与四个过渡支架(6)连接。

7.根据权利要求6所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述底板(1)除两个侧板(2)所在侧边外，另一组相对的侧边向下弯折构成加强边(12)，所述加强边(12)上设置有线束固定孔(13)。

8.根据权利要求7所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述底板(1)和侧板(2)的中部均设置有减重孔(14)。

9.根据权利要求8所述的多功能纯电动载货汽车电器部件安装装置，其特征在于：所述底板(1)的边沿和侧板(2)上部的边沿均设置有延伸支架安装孔(15)，并分别设置有用于对线束进行导向的第一延伸支架(16)和第二延伸支架(17)。