CN101863286A - 一种电动汽车的前舱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车的前舱，属于电动汽车技术领域。其技术方案为：包括前舱舱体，设置在前舱舱体两侧的车架纵梁，以及前、后、左、右四个悬置，前悬置通过前悬置支架固定在前舱舱体下方的水箱横梁上，后悬置通过后悬置支架固定在前舱舱体的后端上，左悬置和右悬置分别通过左悬置支架和右悬置支架固定在左、右两侧的车架纵梁上，车架纵梁的上方垂直设置有平行的安装横梁，安装横梁上设置有变速箱和电气部件，右悬置支架上设置有主驱动电机和传动轴中间支承，前舱舱体下方的水箱横梁上通过电动空压机支架设置有电动空调压缩机。其有益效果是：通过分层布置结构，实现均衡布置各部件，充分利用空间、质量分布均匀，安全性好。

Description

一种电动汽车的前舱
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的前舱。
背景技术
电动汽车的出现和发展成为减缓燃油危机和减少环境污染的一个有效途径，各汽车制造厂都在大力寻求电动汽车的发展。如何解决好电动汽车前舱各部件的布置问题成为电动汽车整车布置的重点问题。目前，在已知的电动汽车前舱布置方案中，主要存在空间利用不充分，质量分布不均匀，安全性欠佳等不足。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的电动汽车的前舱，存在空间利用不充分，质量分布不均匀及安全性欠佳的缺陷。
发明内容
为了解决现有电动汽车前舱的布置结构中，存在的空间利用不充分，质量分布不均匀及安全性欠佳的缺陷，本发明实施例提供了一种电动汽车的前舱。所述技术方案如下：
一种电动汽车的前舱，包括前舱舱体，设置在前舱舱体两侧的车架纵梁，以及前、后、左、右四个悬置，前悬置通过前悬置支架固定在前舱舱体下方的水箱横梁上，后悬置通过后悬置支架固定在前舱舱体的后端上，左悬置和右悬置分别通过左悬置支架和右悬置支架固定在左、右两侧的所述车架纵梁上，所述车架纵梁的上方垂直设置有平行的安装横梁，所述安装横梁上设置有变速箱和电气部件，右悬置支架上设置有主驱动电机和传动轴中间支承，所述前舱舱体下方的水箱横梁上通过电动空压机支架设置有电动空调压缩机。
所述电气部件主要包括充电器、DC-DC转化器、电机控制器和接线盒。
所述充电器通过充电器安装底座连接到安装横梁上方。
所述DC-DC转化器通过DC-DC转化器安装支架与所述安装横梁连接，且所述DC-DC转化器安装支架与所述安装横梁垂直设置。
所述电机控制器通过电机控制器安装支架与安装横梁相连，且所述电机控制器设置在所述主驱动电机上方。
所述接线盒通过接线盒安装支架连接到所述安装横梁上。
所述安装横梁通过端部的横梁安装支架固定连接到所述车架纵梁上。
所述充电器安装底座、所述DC-DC转化器安装支架、所述电机控制器安装支架和/或所述接线盒安装支架与所述安装横梁之间通过螺栓连接或焊接连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：充分利用传统燃油车的前舱空间和构架，在考虑整车安全性和驾驶舒适性的前提下，通过车架纵梁和车架纵梁上侧的安装横梁，以及安装横梁上侧的一系列安装支架，形成上下分层布置结构，实现均衡布置各部件，达到充分利用空间、质量分布均匀，安全性好的目的。
附图说明
图1是本发明实施例提供的整体结构图；
图2是本发明实施例省略安装横梁以上部分的结构图；
图3是本发明实施例省略主驱动电机和电气部件的结构图；
图4是本发明实施例省略主驱动电机、电气部件和安装横梁的结构图；
图5是本发明实施例的安装横梁及其上面的支架的结构图；
图6是本发明实施例的安装横梁上的电气部件位置关系图。
1、电动空压机支架；2、右悬置；3、右悬置支架；4、传动轴；5、传动轴中间支承；6、主驱动电机；7、前悬置；8、连接法兰；9、后悬置；10、变速箱；11、左悬置；12、车架纵梁；13、电机控制器；14、充电器；15、DC-DC转化器；16、接线盒；17、安装横梁固定支架A；18、安装横梁A；19、安装横梁B；20、充电器安装底座；21、电机控制器安装支架；22、DC-DC转化器安装支架；23、接线盒安装支架；24、安装横梁固定支架B；25、安装横梁固定支架C；26、安装横梁固定支架D；27、充电器安装支架；28、水箱横梁。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
如图1-图6所示，本发明实施例的技术方案为：
一种电动汽车的前舱，包括前舱舱体，设置在前舱舱体两侧的车架纵梁12，以及前、后、左、右四个悬置，前悬置7通过前悬置支架固定在前舱舱体下方的水箱横梁28上，后悬置9通过后悬置支架固定在前舱舱体的后端上，左悬置11和右悬置2分别通过左悬置支架和右悬置支架固定在左、右两侧的车架纵梁12上，车架纵梁12的上方垂直设置有平行的安装横梁A18和安装横梁B19，安装横梁A18和安装横梁B19上设置有变速箱10和电气部件，右悬置支架3上设置有主驱动电机6和传动轴中间支承5，前舱舱体下方的水箱横梁28上通过电动空压机支架1设置有电动空调压缩机。
电气部件主要包括充电器14、DC-DC转化器15、电机控制器13和接线盒16。
充电器14通过充电器安装底座20连接到安装横梁B19上方。
DC-DC转化器15通过DC-DC转化器安装支架22与安装横梁B19连接，且DC-DC转化器安装支架22与安装横梁B19垂直设置。
电机控制器13通过电机控制器安装支架21与安装横梁A18相连，且电机控制器13设置在主驱动电机6上方。
接线盒16通过接线盒安装支架23连接到安装横梁B19上。
安装横梁A18和安装横梁B19通过端部的安装横梁固定支架A17、安装横梁固定支架B24、安装横梁固定支架C25和安装横梁固定支架D26固定连接到车架纵梁12上。
充电器安装底座20、DC-DC转化器安装支架22、电机控制器安装支架21和接线盒安装支架23，与安装横梁A18或安装横梁B19之间分别通过螺栓连接或焊接连接。
主驱动电机6通过连接法兰8与变速箱10相连，传动轴中间支承5和主驱动电机6一起固定在右悬置支架3上，使主驱动电机6在整车X，Z方向上的跳动满足传动轴的跳动要求和工作角度。
电动空调压缩机通过空调压缩机支架1固定到水箱横梁28上，改善电动车不断起停所产生的扭矩变化，提高驾驶的舒适性。
电机控制器13、DC-DC转化器15、充电器14、接线盒16分别通过相应的安装支架固定在安装横梁A18和安装横梁B19上；电机控制器13位于主驱动电机6的正上方附近，方便三相动力电缆的布置且三项动力电缆的长度较短；电机控制器13和DC-DC转化器15的动力电缆出线口位于接线盒16附近，动力电缆的连线较短且布置方便。
本发明实施例的电动汽车的前舱，通过四个固定支架将安装横梁A18和安装横梁B19固定在车架纵梁12的侧面上，电气部件通过安装支架连接到安装横梁A18和安装横梁B19上，形成分层布置结构，该结构空间利用充分，质量分布均匀，且有效的保证了主驱动电机6、变速箱10、电动空调压缩机、各电气部件之间的间隙要求；同时该分层布置结构还能够保证三相动力电缆、各电气部件的动力电缆出线要求和动力电缆的布置走向要求；又能够保证前舱主驱动电机6、两个DC-DC转化器15、电机控制器13等多个需要冷却的部件的冷却管路的布置和走向要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车的前舱，其特征在于，包括前舱舱体，设置在前舱舱体两侧的车架纵梁，以及前、后、左、右四个悬置，前悬置通过前悬置支架固定在前舱舱体下方的水箱横梁上，后悬置通过后悬置支架固定在前舱舱体的后端上，左悬置和右悬置分别通过左悬置支架和右悬置支架固定在左、右两侧的所述车架纵梁上，所述车架纵梁的上方垂直设置有平行的安装横梁，所述安装横梁上设置有变速器和电气部件，右悬置支架上设置有主驱动电机和传动轴中间支承，所述前舱舱体下方的水箱横梁上通过电动空压机支架设置有电动空调压缩机。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述电气部件主要包括充电器、DC-DC转化器、电机控制器和接线盒。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述充电器通过充电器安装底座连接到安装横梁上方。
4.根据权利要求2所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述DC-DC转化器通过DC-DC转化器安装支架与所述安装横梁连接，且所述DC-DC转化器安装支架与所述安装横梁垂直设置。
5.根据权利要求2所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述电机控制器通过电机控制器安装支架与安装横梁相连，且所述电机控制器设置在所述主驱动电机上方。
6.根据权利要求2所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述接线盒通过接线盒安装支架连接到所述安装横梁上。
7.根据权利要求1-6任一所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述安装横梁通过端部的横梁安装支架固定连接到所述车架纵梁上。
8.根据权利要求3-6任一所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述充电器安装底座、所述DC-DC转化器安装支架、所述电机控制器安装支架和/或所述接线盒安装支架与所述安装横梁之间通过螺栓连接或焊接连接。
9.根据权利要求8所述的电动汽车的前舱，其特征在于，所述安装横梁通过端部的横梁安装支架固定连接到所述车架纵梁上。
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