CN206913587U - 汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，包括动模座板、动模板、下模芯、定模座板、定模板、与定模板连接的上模芯以及设置于动模座板与动模板之间的驱动组件，且上模芯与下模芯配合时形成有模型腔，还包括底板、设置于动模座板与底板之间用于驱动底板朝定模板方向运动的驱动气缸、滑动设置于底板上的滑块、一端与滑块转动连接的支撑柱以及固定设置于支撑柱另一端的顶块，顶块上定设置有用于注塑产品成孔的成型柱，支撑柱穿设于动模板以及下模芯，且顶块与下模芯的腔壁平齐设置形成所述模型腔，在滑块与底板之间设置有用于导向滑块处于底板上滑动的导向组件；具有提高其脱模质量，提高滑轨骨架托板注塑质量的效果。

Description

汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，更具体地说，它涉及一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率；滑轨骨架托板作为汽车座椅的重要组成部分，起到支撑人体开车时稳定舒适的作用；为了保证滑轨骨架托板既有强度，又能起到减震作用，需要在滑轨骨架托板硬胶上注塑软胶，同时硬胶注塑侧和软胶注塑侧为一个整体，在注塑过程中硬胶注塑和软胶注塑之间的热量散去后容易粘覆于模芯上，导致其脱模质量下降，影响副仪表板中部装饰板注塑质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，具有提高其模具脱模质量的作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，包括动模座板、动模板、与动模板连接的下模芯、定模座板、与定模座板连接的定模板、与定模板连接的上模芯以及设置于动模座板与动模板之间的驱动组件，且上模芯与下模芯配合时形成有模型腔，还包括底板、设置于动模座板与底板之间用于驱动底板朝定模板方向运动的驱动气缸、滑动设置于底板上的滑块、一端与滑块转动连接的支撑柱以及固定设置于支撑柱另一端的顶块，所述顶块上定设置有用于注塑产品成孔的成型柱，所述支撑柱穿设于动模板以及下模芯，且顶块与下模芯的腔壁平齐设置形成所述模型腔，在所述滑块与底板之间设置有用于导向滑块处于底板上滑动的导向组件。

如此设置，先将模具中的动模座板和定模座板分别固定在注塑机上，驱动组件驱动动模板朝定模板方向运动，使上模芯与下模芯相互配合形成模型腔，硬胶注塑从定模座板的进料孔进入模型腔内，硬胶注塑经挤压冷却成型后，模具动、定模板开模；驱动组件驱动底板朝定模板方向推进，滑块通过导向组件处于底板上定位滑动，使顶块背离模型腔的方向倾斜朝上推动，使成型柱脱离注塑成品的安装孔，实现注塑产品成型孔注塑脱模的工序；达到在注塑过程中，完成注塑成品成型孔注塑的工艺，同时硬胶注塑和软胶注塑之间的热量散去粘覆于模芯上时，通过顶块将注塑成品顶出模型腔，达到完全脱模的工序，进而提高其脱模质量，提高对注塑时产品上带有成型孔注塑质量的效果。

进一步设置：所说导向组件包括与滑块垂直固定连接的导向块以及固定设置于底板上的固定块，在固定块上呈T形设置有滑槽，所述滑槽的长度方向与成型柱的长度方向平行设置，所述滑块与导向块均卡接于滑槽内与固定块滑动连接。

如此设置，通过将滑块与导向块处于固定块的滑槽内滑动，一方面可限位滑块处于固定块内滑动的方向，起到滑动稳定的作用，另一方面支撑柱处于滑块上转动，促使支撑柱另一端上的顶块相对于注塑产品上背离成型腔的方向滑动，顶块上的成型柱逐渐脱离注塑成品上的注塑孔，实现注塑成品与顶块之间脱模的作用。

进一步设置：在所述底板上开设有安装槽，所述固定块卡接于安装槽内，且滑槽处于安装槽内设置。

如此设置，使滑块处于安装槽内滑动时，通过滑块与安装槽的槽壁相抵触，即为滑块处于滑槽内滑动的最大范围，即可控制顶块脱模时上升的最大高度，提高顶块脱模的稳定性。

进一步设置：所述支撑柱设置有多个，且多个所述支撑柱上均设置有所述顶块，多个所述顶块与下模芯的腔壁均平齐设置形成所述模型腔，且多个所述支撑柱均连接有所述导向组件。

如此设置，使多组滑块上的顶块同时对注塑产品进行脱模，达到受力均匀的作用，提高顶块对注塑成品脱模时的稳定性。

进一步设置：在所述定模板上固定设置有水路集成。

如此设置，加速注塑产品冷却，提高注塑成品的冷却时间。

进一步设置：在所述定模座板上开设有进料孔，所述进料孔与所述模型腔相连通设置。

如此设置，使上模芯与下模芯相互配合形成模型腔，硬胶注塑从定模座板的进料孔进入模型腔内，使硬胶注塑经挤压冷却成型后，模具动、定模板开模。

进一步设置：在所述定模板与动模板之间设置有用于锁紧定模板与动模板的安全锁扣。

如此设置，在塑胶冷却成型前，通过安全锁扣将定模板与动模板锁紧，可提高锁紧之间的稳定性能， 提高模具注塑成品的产品质量。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：滑块通过导向组件处于底板上定位滑动，使顶块背离模型腔的方向倾斜朝上推动，使成型柱脱离注塑成品的安装孔，实现注塑产品成型孔注塑脱模的工序；在注塑过程中，完成注塑成品成型孔注塑的工艺，同时硬胶注塑和软胶注塑之间的热量散去粘覆于模芯上时，通过顶块将注塑成品顶出模型腔，达到完全脱模的工序，进而提高其脱模质量，提高对注塑时产品上带有成型孔注塑质量的效果。

附图说明

图1为汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具装配式的结构示意图；

图2为汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具中省去定模座板与定模板的结构示意图；

图3为汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具中省去动模座板、定模板与动模板的结构示意图；

图4为动模座板与动模板的结构示意图中顶块与支撑柱脱模的结构示意图；

图5为汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具中导向组件处的剖视图；

图6为支撑柱脱模时的状态图。

图中：1、动模座板；2、动模板；3、下模芯；4、定模座板；5、定模板；6、上模芯；7、驱动组件；8、模型腔；9、驱动气缸；10、安全锁扣；11、底板；12、滑块；13、支撑柱；14、顶块；15、成型柱；16、导向组件；161、导向块；162、固定块；163、滑槽；164、安装槽；17、进料孔；18、水路集成；19、公榫。

具体实施方式

参照图1至图6对汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具做进一步说明。

一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，如图1、图2和图3所示，包括动模座板1、动模板2、与动模板2连接的下模芯3、定模座板4、与定模座板4连接的定模板5、以及设置于动模座板1与动模板2之间的驱动组件7，且上模芯6与下模芯3配合时形成有模型腔8；驱动组件7为多组驱动气缸，且驱动气缸的一端与动模座板1固定连接，另一端与动模板2固定连接，用于驱动动模板2与下模芯3朝定模板5方向压合，使上模芯6与下模芯3形成模型腔8进行注塑工序；为了提高定模板5与动模板2注塑时的稳定性，在定模板5与动模板2之间设置有用于锁紧定模板5与动模板2的安全锁扣10。

如图3、图4和图5所示，在动模座板1上设置有底板11、在动模座板1与底板11之间设置有用于驱动底板11朝定模板5方向运动的驱动气缸9，在底板11上设置有滑块12，一端与滑块12转动连接的支撑柱13，同时在支撑柱13的另一端固定设置有用于对注塑成品进行脱模的顶块14，在顶块14的一侧边固定设置有用于注塑产品成孔的成型柱15。

如图3和图4所示，支撑柱13设置有多个，且多个所述支撑柱13上均设置有顶块14，支撑柱13均穿设于动模板2以及下模芯3，且多个所述顶块14与下模芯3的腔壁均平齐设置形成所述模型腔8的腔壁，在所述滑块12与底板11之间均设置有用于导向滑块12处于底板11上滑动的导向组件16。

如图4和图5所示，导向组件16包括与滑块12垂直固定连接的导向块161以及固定设置于底板11上的固定块162，在固定块162上呈T形设置有滑槽163；在底板11上开设有安装槽164，固定块162卡接于安装槽164内，且滑槽163处于安装槽164内设置；滑槽163的长度方向与成型柱15的脱模运动方向平行设置，滑块12与导向块161均卡接于滑槽163内与固定块162滑动连接；实现导向块161和滑块12处于固定块162内滑动，结合图6所示，同时支撑柱13一端处于滑块12内转动，支撑柱13处于动模板2内滑动，促使支撑柱13另一端上的顶块14背离模型腔8的方向倾斜朝上推动，实现脱模工序。

如图1和图2所示，在定模座板4上开设有进料孔17，进料孔17与所述模型腔8相连通设置，实现物料注塑工序；同时为了加速注塑产品冷却，在定模板5上固定设置有水路集成18；如图2和图3所示，为提高注塑模具成型质量，在上模芯6上设置有母榫，在下模芯3上设置有与母榫相卡合的公榫19，通过公榫19与母榫相配合，使上模芯6与下模芯3注塑时对齐质量提高。

工作原理：先将模具中的动模座板1和定模座板4分别固定在注塑机上，驱动组件7驱动动模板2朝定模板5方向运动，使上模芯6与下模芯3相互配合形成模型腔8，硬胶注塑从定模座板4的进料孔17进入模型腔8内，硬胶注塑经挤压冷却成型后，模具中动模板2、定模板5开模；驱动组件7驱动底板11朝定模板5方向推进，滑块12通过导向组件16处于底板11上定向滑动，使顶块14背离模型腔8的方向倾斜朝上推动，使成型柱15脱离注塑成品的孔，实现注塑产品上孔注塑脱模的工序；达到在注塑过程中，完成注塑成品成型孔注塑的工艺，通过顶块14将注塑成品顶出模型腔8，达到完全脱模的工序，进而提高其脱模质量，提高对注塑时产品上带有成型孔注塑质量的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，包括动模座板（1）、动模板（2）、与动模板（2）连接的下模芯（3）、定模座板（4）、与定模座板（4）连接的定模板（5）、与定模板（5）连接的上模芯（6）以及设置于动模座板（1）与动模板（2）之间的驱动组件（7），且上模芯（6）与下模芯（3）配合时形成有模型腔（8），其特征在于：还包括底板（11）、设置于动模座板（1）与底板（11）之间用于驱动底板（11）朝定模板（5）方向运动的驱动气缸（9）、滑动设置于底板（11）上的滑块（12）、一端与滑块（12）转动连接的支撑柱（13）以及固定设置于支撑柱（13）另一端的顶块（14），所述顶块（14）上定设置有用于注塑产品成孔的成型柱（15），所述支撑柱（13）穿设于动模板（2）以及下模芯（3），且顶块（14）与下模芯（3）的腔壁平齐设置形成所述模型腔（8），在所述滑块（12）与底板（11）之间设置有用于导向滑块（12）处于底板（11）上滑动的导向组件（16）。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：所说导向组件（16）包括与滑块（12）垂直固定连接的导向块（161）以及固定设置于底板（11）上的固定块（162），在固定块（162）上呈T形设置有滑槽（163），所述滑槽（163）的长度方向与成型柱（15）的长度方向平行设置，所述滑块（12）与导向块（161）均卡接于滑槽（163）内与固定块（162）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：在所述底板（11）上开设有安装槽（164），所述固定块（162）卡接于安装槽（164）内，且滑槽（163）处于安装槽（164）内设置。

4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：所述支撑柱（13）设置有多个，且多个所述支撑柱（13）上均设置有所述顶块（14），多个所述顶块（14）与下模芯（3）的腔壁均平齐设置形成所述模型腔（8），且多个所述支撑柱（13）均连接有所述导向组件（16）。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：在所述定模板（5）上固定设置有水路集成（18）。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：在所述定模座板（4）上开设有进料孔（17），所述进料孔（17）与所述模型腔（8）相连通设置。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅用滑轨骨架托板注塑模具，其特征在于：在所述定模板（5）与动模板（2）之间设置有用于锁紧定模板（5）与动模板（2）的安全锁扣（10）。