CN206903644U - 防护式井架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及井架车技术领域，是一种防护式井架车，其包括车体、架体和防护框，架体下端与车体顶部右侧通过铰接安装在一起，架体右侧中部固定安装有防护框，防护框中部设有上下贯通的安装通道，架体顶部固定安装有起吊装置，起吊装置上设有能上下移动的吊件，吊件的水平投影落在安装通道内。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其增设防护框，防护框能在油管意外脱扣向一侧倾斜时，对油管起到扶持作用，避免砸伤井口的作业人员，提高安全性；具有安全、省力、简便、可靠的特点。

Description

防护式井架车

技术领域

本实用新型涉及井架车技术领域，是一种防护式井架车。

背景技术

在进行修井作业中的油管卸扣作业时，会遇到吊卡意外脱开的情况，油管会向一侧倾倒，井口的作业人员很难及时逃离，存在被脱扣的油管砸伤的安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种防护式井架车，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有油管卸扣作业时存在的当油管意外脱扣，井口作业人员易被砸伤，存在安全隐患的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种防护式井架车，包括车体、架体和防护框，架体下端与车体顶部右侧通过铰接安装在一起，架体右侧中部固定安装有防护框，防护框中部设有上下贯通的安装通道，架体顶部固定安装有起吊装置，起吊装置上设有能上下移动的吊件，吊件的水平投影落在安装通道内。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述防护框可由前格栅、右格栅、后格栅和左格栅四者围合固定而成。

上述左格栅左侧可设有至少两个呈间隔分布的限位安装杆，每个限位安装杆的上部均通过连接件和左格栅固定在一起，对应每个限位安装杆下部位置的架体右侧固定有限位套，每个限位套均套装在与其对应的限位安装杆外侧。

上述限位安装杆的数目可为4个，且呈两行两列矩阵分布。

上述连接件可为连接板，连接板的左部下侧和与其对应的限位安装杆顶端固定在一起，连接板的右端和对应位置的左格栅固定在一起。

上述限位套中部和对应位置的限位安装杆上可均设有相对应的限位安装孔，每组相对应的限位安装孔内均设有能将对应的限位套和限位安装杆固定安装在一起的销子。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其增设防护框，防护框能在油管意外脱扣向一侧倾斜时，对油管起到扶持作用，避免砸伤井口的作业人员，提高安全性；具有安全、省力、简便、可靠的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视局部剖视结构示意图。

附图2为附图1中A处的局部放大结构示意图。

附图3为附图1中B-B处的剖视结构示意图。

附图4为附图3中C处的局部放大结构示意图。

附图中的编码分别为：1为车体，2为架体，3为前格栅，4为右格栅，5为后格栅，6为左格栅，7为限位安装杆，8为限位套，9为连接板，10为起吊装置，11为吊件，12为限位安装孔，13为销子。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2、3、4所示，该防护式井架车防护式井架车包括车体1、架体2和防护框，架体2下端与车体1顶部右侧通过铰接安装在一起，架体2右侧中部固定安装有防护框，防护框中部设有上下贯通的安装通道，架体2顶部固定安装有起吊装置10，起吊装置10上设有能上下移动的吊件11，吊件11的水平投影落在安装通道内。使用时，先下放吊件11，然后通过吊件11固定油管上端，然后通过起吊装置10上提吊件11，油管通过安装通道随吊件11上行，接着按常规步骤进行油管卸扣作业即可，一旦油管意外脱扣向一侧倾斜时，会搭在其外侧的防护框上，避免砸伤井口的作业人员，提高安全性。

可根据实际需要，对上述防护式井架车作进一步优化或/和改进：

如附图1、2、3、4所示，防护框由前格栅3、右格栅4、后格栅5和左格栅6四者围合固定而成。前格栅3、右格栅4、后格栅5和左格栅6可通过焊接固定在一起，也可以一体设置；上述设置，便于本实用新型的生产和加工。

如附图1、2、3、4所示，左格栅6左侧设有至少两个呈间隔分布的限位安装杆7，每个限位安装杆7的上部均通过连接件和左格栅6固定在一起，对应每个限位安装杆7下部位置的架体2右侧固定有限位套8，每个限位套8均套装在与其对应的限位安装杆7外侧。通过限位安装杆7和限位套8将防护框和架体2安装在一起，操作方便，而且当架体2放平时，可将防护框拆下来，单独运输或收纳，更加方便、安全。

如附图1、2、3、4所示，限位安装杆7的数目为4个，且呈两行两列矩阵分布。上述设置，保证了本实用新型整体的稳定性。

如附图1、2、3、4所示，连接件为连接板9，连接板9的左部下侧和与其对应的限位安装杆7顶端固定在一起，连接板9的右端和对应位置的左格栅6固定在一起。连接板9和限位安装杆7之间、连接板9和左格栅6之间均可分别通过焊接进行固定；上述设置，进一步提高了本实用新型整体的稳定性。

如附图1、2、3、4所示，限位套8中部和对应位置的限位安装杆7上均设有相对应的限位安装孔12，每组相对应的限位安装孔12内均设有能将对应的限位套8和限位安装杆7固定安装在一起的销子13。在架体2绕其与车体1的铰接位置转动时，销子13起到防止防护框脱落的作用。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (7)

1.一种防护式井架车，其特征在于包括车体、架体和防护框，架体下端与车体顶部右侧通过铰接安装在一起，架体右侧中部固定安装有防护框，防护框中部设有上下贯通的安装通道，架体顶部固定安装有起吊装置，起吊装置上设有能上下移动的吊件，吊件的水平投影落在安装通道内。

2.根据权利要求1所述的防护式井架车，其特征在于防护框由前格栅、右格栅、后格栅和左格栅四者围合固定而成。

3.根据权利要求2所述的防护式井架车，其特征在于左格栅左侧设有至少两个呈间隔分布的限位安装杆，每个限位安装杆的上部均通过连接件和左格栅固定在一起，对应每个限位安装杆下部位置的架体右侧固定有限位套，每个限位套均套装在与其对应的限位安装杆外侧。

4.根据权利要求3所述的防护式井架车，其特征在于限位安装杆的数目为4个，且呈两行两列矩阵分布。

5.根据权利要求3或4所述的防护式井架车，其特征在于连接件为连接板，连接板的左部下侧和与其对应的限位安装杆顶端固定在一起，连接板的右端和对应位置的左格栅固定在一起。

6.根据权利要求3或4所述的防护式井架车，其特征在于限位套中部和对应位置的限位安装杆上均设有相对应的限位安装孔，每组相对应的限位安装孔内均设有能将对应的限位套和限位安装杆固定安装在一起的销子。

7.根据权利要求5所述的防护式井架车，其特征在于限位套中部和对应位置的限位安装杆上均设有相对应的限位安装孔，每组相对应的限位安装孔内均设有能将对应的限位套和限位安装杆固定安装在一起的销子。