CN206901599U - 一种土建工程钢架梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土建工程钢架梁结构，包括螺栓、上横梁、上横梁第一部分、上横梁第二部分、连接板、下横梁、下横梁第一部分、下横梁第二部分、螺栓孔、辅助桁架、第一连接杆、第二连接杆、制动桁架、第一凹槽和第二凹槽。本实用新型的有益效果：吊车梁上横梁第一部分和上横梁第二部分与下横梁第一部分和下横梁第二部分可拆卸，减少了吊车梁的自重，方便运输，利于组装，施工顺利，不造成工期延误，减少成本，不易发生事故；吊车梁组装大部分用螺栓连接，方便组装和施工，减少施工成本，且吊车梁的焊缝少，减少了由于焊缝裂缝而带来的安全隐患；吊车梁方便拆卸，维修方便。该种吊车梁结构简单，便于安装，利于施工。

Description

一种土建工程钢架梁结构

技术领域

本实用新型涉及一种钢架梁结构，具体是一种土建工程钢架梁结构，属于建筑应用技术领域。

背景技术

吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁强度高、强重比大、塑性、韧性好。材质均匀，符合力学假定，安全可靠度高，工厂化生产，工业化程度高，提高了人们的工作效率。

但是目前的吊车梁存在很大的不足，吊车梁的重量太大，不利于搬运，且影响施工顺利进行，造成工期延误，成本增加，易发生事故，影响人们的生命安全。吊车梁的焊缝由于应力的变化，使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝，由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝，使整体构件出现安全隐患。吊车梁长期承受过载，则吊车梁要产生下拱弯曲变形，产生隐患。因此，针对上述问题我们提出了一种土建工程钢架梁结构。

实用新型内容

针对上述现有技术存在问题，本实用新型提供一种土建工程钢架梁结构，该种吊车梁结构简单，便于安装，利于施工，通过优化整体的设计，解决了上述问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种土建工程钢架梁结构，包括连接板，所述连接板上端设有上横梁，且上横梁顶部设有第二凹槽；所述连接板一端设有螺栓孔，且连接板下端设有下横梁；所述上横梁一侧焊接有第一连接杆，第一连接杆与制动桁架一侧焊接，且制动桁架顶部设有第一凹槽；所述制动桁架底部安装第二连接杆，第二连接杆安装在辅助桁架一侧上；所述上横梁包括上横梁第一部分和上横梁第二部分，且上横梁第一部分与上横梁第二部分通过螺栓连接；所述下横梁包括下横梁第一部分和下横梁第二部分，且下横梁第一部分与下横梁第二部分通过螺栓连接。

优选的，为了利于承重，所述上横梁、连接板和下横梁组成的吊车梁为工字型结构。

优选的，为了整体结构稳定性，所述第二连接杆、制动桁架和辅助桁架焊接为三角形结构。

优选的，为了方便安装，所述上横梁第一部分与上横梁第二部分拼接处的连接板厚度为整体连接板厚度的一半。

优选的，为了方便组装，所述上横梁第一部分与上横梁第二部分错开设置。

优选的，为了节省原料，所述下横梁第一部分与下横梁第二部分错开设置。

本实用新型的有益效果：吊车梁上横梁第一部分和上横梁第二部分与下横梁第一部分和下横梁第二部分可拆卸，减少了吊车梁的自重，方便运输，利于组装，施工顺利，不造成工期延误，减少成本，不易发生事故。吊车梁组装大部分用螺栓连接，方便组装和施工，减少施工成本，且吊车梁的焊缝少，减少了由于焊缝裂缝而带来的安全隐患。吊车梁方便拆卸，维修方便。该种吊车梁结构简单，便于安装，利于施工，有良好的经济效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型吊车梁结构示意图。

图中：1、螺栓，2、上横梁，2-1、上横梁第一部分，2-2、上横梁第二部分，3连接板，4、下横梁，4-1、下横梁第一部分，4-2下横梁第二部分，5、螺栓孔，6、辅助桁架，7、第一连接杆，8第二连接杆，9、制动桁架，10、第一凹槽，11、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种土建工程钢架梁结构，包括连接板3，所述连接板3上端设有上横梁2，且上横梁顶部设有第二凹槽11；所述连接板一端设有螺栓孔5，且连接板3下端设有下横梁4；所述上横梁2一侧焊接有第一连接杆7，第一连接杆7与制动桁架9一侧焊接，且制动桁架9顶部设有第一凹槽10；所述制动桁架9底部安装第二连接杆8，第二连接杆8安装在辅助桁架6一侧上；所述上横梁2包括上横梁第一部分2-1和上横梁第二部分2-1，且上横梁第一部分2-1与上横梁第二部分2-2通过螺栓1连接；所述下横梁4包括下横梁第一部分4-1和下横梁第二部分4-2，且下横梁第一部分4-1与下横梁第二部分4-2通过螺栓1连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上横梁2、连接板3和下横梁4组成的吊车梁为工字型结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，其特征在于：所述第二连接杆8、制动桁架9和辅助桁架6焊接为三角形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上横梁第一部分2-1与上横梁第二部分2-2拼接处的连接板3厚度为整体连接板3厚度的一半。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上横梁第一部分2-1与上横梁第二部分2-2错开设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下横梁第一部分4-1与下横梁第二部分4-2错开设置。

本实用新型在使用时，上横梁第一部分2-1和上横梁第二部分2-2与下横梁第一部分4-1和下横梁第二部分4-2通过螺栓1连接，检查结构稳定性。上横梁2焊接第一连接杆7，然后制动桁架9焊接第一连接杆7，下横梁4焊接第一连接杆7，然后辅助桁架6焊接第一连接杆7，检查焊缝是否符合规定。制动桁架9安装第二连接杆8，然后辅助桁架6安装第二连接杆8，检查整体结构是否符合国家规范。满足要求后，安装吊车。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种土建工程钢架梁结构，包括连接板(3)，其特征在于：所述连接板(3)上端设有上横梁(2)，且上横梁(2)顶部设有第二凹槽(11)；所述连接板(3)一端设有螺栓孔(5)，且连接板(3)下端设有下横梁(4)；所述上横梁(2)一侧焊接有第一连接杆(7)，第一连接杆(7)与制动桁架(9)一侧焊接，且制动桁架(9)顶部设有第一凹槽(10)；所述制动桁架(9)底部安装第二连接杆(8)，第二连接杆(8)安装在辅助桁架(6)一侧上；所述上横梁(2)包括上横梁第一部分(2-1)和上横梁第二部分(2-1)，且上横梁第一部分(2-1)与上横梁第二部分(2-2)通过螺栓(1)连接；所述下横梁(4)包括下横梁第一部分(4-1)和下横梁第二部分(4-2)，且下横梁第一部分(4-1)与下横梁第二部分(4-2)通过螺栓(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种土建工程钢架梁结构，其特征在于：所述上横梁(2)、连接板(3)和下横梁(4)组成的吊车梁为工字型结构。

3.根据权利要求1所述的一种土建工程钢架梁结构，其特征在于：所述第二连接杆(8)、制动桁架(9)和辅助桁架(6)焊接为三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种土建工程钢架梁结构，其特征在于：所述上横梁第一部分(2-1)与上横梁第二部分(2-2)拼接处连接板(3)的厚度为整体连接板(3)厚度的一半。

5.根据权利要求1所述的一种土建工程钢架梁结构，其特征在于：所述上横梁第一部分(2-1)与上横梁第二部分(2-2)错开设置。

6.根据权利要求1所述的一种土建工程钢架梁结构，其特征在于：所述下横梁第一部分(4-1)与下横梁第二部分(4-2)错开设置。