CN206900166U - 一种小型电动车传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小型电动车传动装置,包括电机、第一传送带、第一传动轮、第四传动轮、第五传动轮、划扣、固定孔、第三传动轮、第二传动带、固定卡座、第二传动轮、底板。本实用新型通过电机工作,通过第一传动带连接第一传动轮,第一传动轮与第二传动轮相连接,带动第二传动轮转动,第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连,带动第三传动轮转动,第一传动轮、第二传动轮与第四传动轮同轴,第三传动轮与第五传动轮同轴,通过电机与传动带的联动可以带动所有传动轮转动,通过装卸皮带,可以控制传动轮的转动底座两侧设置有划扣和固定孔,可固定也可安装在滑轨上,方便调整位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车,更确切地说,是一种小型电动车传动装置。
背景技术
现有的电动汽车一般采用四个电机分别驱动四个车轮,成本高昂,且车轮之间的同步性十分难以控制和调节。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种小型电动车传动装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种小型电动车传动装置,包括电机,所述电机安装在固定卡座外侧;所述固定卡座安装在底板上;所述底板上安装有第二传动轮与第三传动轮;所述第二传动轮与第一传动轮相连;所述第一传动轮通过第一传动带与电机相连;所述第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连;所述第二传动轮穿过底板与第四传动轮相连;所述第三传动轮穿过底板与第五传动轮相连。
优选的,所述底板两侧设置有固定孔和划扣。
优选的,所述第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮直径相等。
优选的,所述电机与固定卡座之间为螺纹连接。
优选的,所述第四传动轮与第五传动轮规格相同。
本实用新型通过电机工作,通过第一传动带连接第一传动轮,第一传动轮与第二传动轮相连接,带动第二传动轮转动,第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连,带动第三传动轮转动,第一传动轮、第二传动轮与第四传动轮同轴,第三传动轮与第五传动轮同轴,通过电机与传动带的联动可以带动所有传动轮转动,通过装卸皮带,可以控制传动轮的转动底座两侧设置有划扣和固定孔,可固定也可安装在滑轨上,方便调整位置,电机与固定卡座为螺纹连接,连接稳固且便于安装拆卸。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的整体爆炸结构示意图;
图中:1、电机,2、第一传送带,3、第一传动轮,4、第四传动轮,5、第五传动轮,6、划扣,7、固定孔,8、第三传动轮,9、第二传动带,10、固定卡座,11、第二传动轮,12、底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-2所示,一种小型电动车传动装置,包括电机1,所述电机1安装在固定卡座10外侧;所述固定卡座10安装在底板12上;所述底板12上安装有第二传动轮11与第三传动轮8;所述第二传动轮11与第一传动轮3相连;所述第一传动轮3通过第一传动带2与电机1相连;所述第二传动轮11通过第二传动带9与第三传动轮8相连;所述第二传动轮11穿过底板12与第四传动轮4相连;所述第三传动轮8穿过底板12与第五传动轮5相连。
作为本实用新型的一种技术优化方案,所述底板12两侧设置有固定孔7和划扣6,可以进行固定或者卡扣安装调整位置。
作为本实用新型的一种技术优化方案,所述所述第一传动轮3、第二传动轮 11及第三传动轮8直径相等,可以通过调整电机调整其转动速度。
作为本实用新型的一种技术优化方案,所述电机1与固定卡座10之间为螺纹连接,连接紧密,同时便于安装拆卸。
作为本实用新型的一种技术优化方案,所述第四传动轮4与第五传动轮5 规格相同,便于与同步联动。
本实用新型在使用时,电机转动,通过第一传动带连接第一传动轮钻洞,第一传动轮与第二传动轮相连接,带动第二传动轮转动,第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连,带动第三传动轮转动,第一传动轮、第二传动轮与第四传动轮同轴,第三传动轮与第五传动轮同轴,通过电机与传动带的联动可以带动所有传动轮转动,通过装卸皮带,可以控制传动轮的转动底座两侧设置有划扣和固定孔,可固定也可安装在滑轨上,方便调整位置。电机与固定卡座为螺纹连接,连接稳固且便于安装拆卸。
本实用新型的有益效果:本实用新型通过电机工作,通过第一传动带连接第一传动轮,第一传动轮与第二传动轮相连接,带动第二传动轮转动,第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连,带动第三传动轮转动,第一传动轮、第二传动轮与第四传动轮同轴,第三传动轮与第五传动轮同轴,通过电机与传动带的联动可以带动所有传动轮转动,通过装卸皮带,可以控制传动轮的转动底座两侧设置有划扣和固定孔,可固定也可安装在滑轨上,方便调整位置,电机与固定卡座为螺纹连接,连接稳固且便于安装拆卸。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种小型电动车传动装置,包括电机(1),其特征在于:所述电机(1)安装在固定卡座(10)外侧;所述固定卡座(10)安装在底板(12)上;所述底板(12)上安装有第二传动轮(11)与第三传动轮(8);所述第二传动轮(11)与第一传动轮(3)相连;所述第一传动轮(3)通过第一传动带(2)与电机(1)相连;所述第二传动轮(11)通过第二传动带(9)与第三传动轮(8)相连;所述第二传动轮(11)穿过底板(12)与第四传动轮(4)相连;所述第三传动轮(8)穿过底板(12)与第五传动轮(5)相连。
2.根据权利要求1所述的一种小型电动车传动装置,其特征在于:所述底板(12)两侧设置有固定孔(7)和划扣(6)。
3.根据权利要求1所述的一种小型电动车传动装置,其特征在于:所述第一传动轮(3)、第二传动轮(11)及第三传动轮(8)直径相等。
4.根据权利要求1所述的一种小型电动车传动装置,其特征在于:所述电机(1)与固定卡座(10)之间为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种小型电动车传动装置,其特征在于:所述第四传动轮(4)与第五传动轮(5)规格相同。
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