CN206893103U - 车载自动报站器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载自动报站器系统，包括报站器及与之相连车载设备，所述报站器包括壳体及设置在壳体内的控制面板和存储器，所述控制面板包括中央处理器及与之相连的GPS模块、WIFI模块、传感器模块、外置接口模块、按键接收模块和时钟模块，所述传感器模块与车内的温度传感器和光感传感器相连；所述外置接口与汽车方向盘上的第一按键和第二按键相连。本实用新型在GPS无法定位的地方，可以通过接收来自公交站的WIFI信号来进行进站提示，当公交站的WIFI发射器损坏时，也可以通过手动操作第一按键和第二按键来进行进站提示，通过感应车内的温度和光线强度来调节车内的空调和显示屏亮度，进而降低车量的能耗。

Description

车载自动报站器系统

技术领域

本实用新型涉及智能公交领域，尤其涉及一种车载自动报站器系统。

背景技术

目前，中国的城市公交的发展非常快，不管是一线城市，还是二线城市，报站器作为公交车上必不可少的设备。考虑到现在公交车上只有司机一人操作，这样增加了驾驶员的负担，分散司机的注意力，易出现漏报或错报现象，这样也影响其他设备的正常功能。同时也存在一定的安全隐患。同时公交车上的其他电子设备也不断加入，如车外LED电子路牌前侧后路牌，车内LED屏实时站点显示及广告内容,车内多功能LCD条形显示所有站点信息及当前站点状态屏幕。后LED广告屏，站节牌，LED投币牌显示及智能投币机和Pos机。

CN204632120U提供了一种车载报站器，其通过配备有若干个外设接口的控制模块将多种电子设备形成一个有机的整体，进而方便相关操作并降低维护、升级所需的成本。然而，其采用GPS模块来进行定位，在城市中受到环境(如雾霾情况)的限制，GPS信号会很弱，无法有效的实现信号播报，这时候人工报站需要转移驾驶员的注意力，影响安全驾驶。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种车载自动报站器系统，实现自动报站功能，降低驾驶员负担，并能够综合调节车载设备，降低车载设备的功耗。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载自动报站器系统，包括报站器及与之相连车载设备，所述报站器包括壳体及设置在壳体内的控制面板和存储器，所述壳体的正面设置有手动操作界面，所述壳体的背面设置有外置接口，所述操作界面、外置接口和存储器均与控制面板相连；所述控制面板包括中央处理器及与之相连的GPS模块、WIFI模块、传感器模块、外置接口模块、按键接收模块和时钟模块，所述WIFI模块与与公交站的WIFI发射器信号相连；所述传感器模块与车内的温度传感器和光感传感器相连；所述外置接口模块与壳体上的外置接口相连，所述外置接口与汽车方向盘上用于控制汽车进站/出站的第一按键和第二按键相连。

本实用新型在GPS无法定位的地方，可以通过接收来自公交站的WIFI信号来进行进站提示，当公交站的WIFI发射器损坏时，也可以通过手动操作第一按键和第二按键来进行进站提示，由于按键就在汽车方向盘上，驾驶员无需改变驾驶员视线就可以实现，操作十分便捷。通过感应车内的温度和光线强度来调节车内的空调和显示屏亮度，进而降低车量的能耗。

优选地，所述GPS模块采用U-BLOX GPS模块。利用U-BLOX GPS模块优良的性能来提升报站器的定位能力。

优选地，所述第一按键和所述第二按键分为位于汽车方向盘外环的内侧面，并沿着汽车方向盘的中心线对称分布。这样第一按键和第二按键分别用双手控制，提高了驾驶员操作的便利性。

优选地，所述按键接收模块与操作界面相连，所述操作界面上设置有电源开关、SD卡槽、USB接口、进站按键、出站按键、重播按键、切换按键、撤销按键、确定按键、显示屏、上按键、下按键、喊话器接口和服务语按键。通过上述按键设计，驾驶员能够很方便的切换报站器线路、语言等情况。

优选地，所述服务语按键有四个，且每个服务按键均能够切换两种语言。这样报站器能够支持八种语言切换，使得报站器适用于不同的国家。

优选地，所述存储器内存储有各个站点的WIFI发射器的MAC地址、对应的站点名称以及对应无线信号阀值。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为报站器的结构框图；

图3为报站器的操作界面示意图；

图4为手动按键在汽车方向盘上的位置示意图。

图中：

1、第一按键；2、第二按键。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见图1、图2和图3所示，本实施例中的一种车载自动报站器系统，包括报站器及与之相连车载设备，上述车载设备包括播放喇叭、车内多功能LCD条形显示屏、前路牌、后路牌、侧路牌、LED广告屏、智能投币机、车内空调等。所示报站器安装在驾驶员前端的操作台上，且其通过通讯数据线与车载设备相连接。车载电源会对报站器和车载设备供电。

所述报站器包括壳体及设置在壳体内的控制面板和存储器，所述壳体的正面设置有手动操作界面，所述壳体的背面设置有外置接口，所述操作界面、外置接口和存储器均与控制面板相连。具体而言：所述控制面板包括以ARM为内核的32位CPU中央处理器，所述中央处理器内运行有控制程序，且其与控制面板的其它模块相连接而实现协同工作。

控制面板的其它模块包括语音处理模块、电源模块、GPS模块、WIFI模块、传感器模块、外置接口模块、按键接收模块和时钟模块。其中语音处理模块与播放喇叭相连，用于语音播报。GPS模块采用U-BLOX GPS模块，用于提高定位的精度。WIFI模块用于与公交站的WIFI发射器信号相匹配，使得报站器能够接收来自公交站的信息，中央处理器会将该信息与播报的线路站点对比，如果正确则会进行播报，如不正确，则不播报(存储器内存储有各个站点的WIFI发射器的MAC地址、对应的站点名称以及对应无线信号阀值)。传感器模块与外置在公交车内的光感传感器和温度传感器相连，光感传感器自动检测光照强度，自动控制亮度，包括报站器键盘和小LCD背光；同时通过RS485或CAN总线外界设备LED屏及LCD屏等灯的亮度，降低能耗。温度传感器用于监测公交车内的温度，如果监测到公交车内的温度过高，则会将车内的空间温度调低点，通过对温度和光线度的检测来调节车载设备的运行，从而降低整体的能耗。

U-BLOX GPS模块具有高灵敏度、低功耗、小型化、其极高追踪灵敏度大大扩大了其定位的覆盖面，在普通GPS接收模块不能定位的地方，如狭窄都市天空下、密集的丛林环境，U-BLOX都能高精度定位。模块的高灵敏度、小静态漂移、低功耗及轻巧的体积，非常适用于车载、手持设备如PDA，车辆监控、手机、摄像机及其他移动定位系统的应用，是GPS产品应用的最佳选择。

如图3所示为报站器的操作界面，其与按键接收模块相连。按键情况如下：

进站按钮，短按该键播报当前站进站语；

出站按钮，短按该键播报当前站出站语；

F1：短按时可以播报服务语1或5；

F2：短按时可以播报服务语2或6；

F3：短按时可以播报服务语3或7；

F4：短按时可以播报服务语4或8；

重播键，短按时可以重播上次播放记录；

切换键，短按可以切换服务语1～4或5～8，长按可以切换当前线路号上下行；

撤销键，短按可以撤销当前正在播放的语音，或者用于菜单选择时的退出键；

确定键，长按时为切换为手动报站模式，进行手动报站；

其中F1～F4来调节所需语言，上述语言包和公交线路信息存储至存储器内，使得车载自动报站器能够支持多国语音及多种文字，方便不同国家的需求。

由于报站器安装在操作台上，其中信号弱的情况下进站按键和出站按键需要驾驶员人工操作。如图4所示，为了提高其操作的便利性，在方向盘左右两端设置有第一按键1和第二按键2，所述第一按键1和第二按键2分别与报站器的外置接口相连，用于控制报站器的进站播报和出站播报。

公交车在运营前，若以前采集过整个公交的进出站站点及一些服务语经纬度，只要通过我们的软件编辑，重新组合。同时将所有公交线路信息(大容量存储器)通过编辑软件生成报站器语音站点站点信息服务语及报警提示语音信息,将所有车外LED电子路牌前侧后路牌首末站内容信息，车内LED屏实时站点显示及广告内容,车内多功能LCD条形显示所有站点信息线路线路。还有后LED广告屏内容，站节牌配置信息靠拷贝到一张SD卡或直接使用一根USB线一端报站器，一端电脑，直接拷入报站器中，使用SD卡方式插入报站器SD卡槽中，报站器自动识别报站器内容及相关设备内容及设置参数，同时LCD显示当前状态及完成百分比显示及文件名称显示。拷贝结束，取出SD卡，报站器自动重启，自动检测报站器各个模块是否正常。在编辑好后，使用测试软件模拟GPS模块通过RS485发出经纬度，测试每个公交线路测试每个站点进出站是否正常。测试好后，可以拷入公交车上。所有公交线路可供司机选择或自动识别，选择线路，自动取出此线路的所有信息，同时通过RS485通讯将车外LED电子路牌前侧后路牌，车内LED屏实时站点显示及广告内容,车内多功能LCD条形屏。后LED广告屏，站节牌配置文件下发，将线路更换到当前线路。

在公交车在行驶中，报站器发出当前进出站信息控制此些设备显示和指示当前站点。同时报站器上的LCD上也会显示当前线路号信息，当前站点进出站。设计从人性化的角度，报站器在车辆的始发站和终点站司机可以播放一些舒缓的音乐，或者在SD卡放入喜欢的音乐，插入SD卡槽中，报站器自动识别音乐，自动按序播放，让乘客朋友们有一个好信息并耐心的等候。同时在播放音乐时，可以选择上一首或下一首歌，不停可以按撤销或拿出SD卡，停止播报。进入报站状态。在不报站时，将功放关闭键盘及LCD背光关闭，降低功耗。同时使用光传感器识别当前状态，控制路牌及显示屏亮度，将整个车辆的功耗下降。若遇到节假日一些忙碌线裤需要加班次数，公交临时要更改线路，司机可以自己在LCD屏的提示下操作选择公交线路，这样大大的提高了，公交车在运营效率。如果遇到增加,删除,修改某线路站点时，只要经要修改的数据和信息拷入SD卡中，单独对线路更新，提到升级效率。如果车上遇到突发事件，事假可以使用喊话器，对车上的事件及时通知和处理。报站器还提供特殊信息发送如停止服务，包车(婚车大巴)，专车等信息显示给车外LED电子路牌前侧后路牌车内LED屏,车内多功能LCD条形显示屏。若车被打劫或车辆乘客有危机时，发送呼救信号给车外路牌，及时让路人报警。当公交带智能调度终端，只要提供进出站点序号和上下行和线路号。

报站器还带自动报站学习能力，进入学习状态，LCD显示经纬度，只要司机首次当作手工报站器进行操作进站，出站服务语用。只要注意不要漏站，同时出现路况不好的或转弯的将服务语加上。此线路走过一遍后，将线路站点位置,使用SD卡导出信息。直接拷入其他同线路公交。若修改测试位置，只要从SD卡取出数据或直接使用报站器USB取出，然后编辑修改或测试报站线路。

报站器还可以对车外LED电子路牌前侧后路牌，车内LED屏实时站点显示及广告内容,车内多功能LCD条形显示所有站点信息及当前站点状态屏幕。后LED广告屏，站节牌，LED投币牌显示及智能投币机和Pos机等参数的配置。特别是LED屏字库的更新或修改功能(标准字库在LED屏不是非常好看)。报站器提供自检测试功能，可以在第一时间检测到故障，便于维修。同时每个报站器提供唯一的ID号(不能够更改)，便于厂家查询是否过保维修。同时可以查询系统配置信息及软件功能说明，公交内容的所有信息也可以在报站器快速查出。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车载自动报站器系统，包括报站器及与之相连车载设备，所述报站器包括壳体及设置在壳体内的控制面板和存储器，所述壳体的正面设置有手动操作界面，所述壳体的背面设置有外置接口，所述操作界面、外置接口和存储器均与控制面板相连；其特征在于：所述控制面板包括中央处理器及与之相连的GPS模块、WIFI模块、传感器模块、外置接口模块、按键接收模块和时钟模块，所述WIFI模块与与公交站的WIFI发射器信号相连；所述传感器模块与车内的温度传感器和光感传感器相连；所述外置接口模块与壳体上的外置接口相连，所述外置接口与汽车方向盘上用于控制汽车进站/出站的第一按键(1)和第二按键(2)相连。

2.根据权利要求1所述的车载自动报站器系统，其特征在于：所述GPS模块采用U-BLOXGPS模块。

3.根据权利要求1所述的车载自动报站器系统，其特征在于：所述第一按键(1)和所述第二按键(2)分为位于汽车方向盘外环的内侧面，并沿着汽车方向盘的中心线对称分布。

4.根据权利要求1所述的车载自动报站器系统，其特征在于：所述按键接收模块与操作界面相连，所述操作界面上设置有电源开关、SD卡槽、USB接口、进站按键、出站按键、重播按键、切换按键、撤销按键、确定按键、显示屏、上按键、下按键、喊话器接口和服务语按键。

5.根据权利要求4所述的车载自动报站器系统，其特征在于：所述服务语按键有四个，且每个服务按键均能够切换两种语言。

6.根据权利要求1所述的车载自动报站器系统，其特征在于：所述存储器内存储有各个站点的WIFI发射器的MAC地址、对应的站点名称以及对应无线信号 阈值。