CN102901504A

CN102901504A - 一种基于情景模式识别的车载智能控制电子装置及方法

Info

Publication number: CN102901504A
Application number: CN2012104277870A
Authority: CN
Inventors: 苏勃
Original assignee: Beijing Fragment Space Culture Communication Co Ltd
Current assignee: Beijing Fragment Space Culture Communication Co Ltd
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2013-01-30

Abstract

本发明采用的技术方案是提供一种基于情景模式识别的车载智能控制电子装置，该装置包括控制模块、人机交互模块、无线通信模块、传感器连接模块、位置信息接收模块、车载控制连接模块、FM收发模块、外设接口模块、存储模块以及电源模块；该电子装置能识别车辆的当前的情景模式并根据该模式智能操控车载装置。该发明能综合识别车辆所述的情景模式，并根据该模式智能操控车载装置，为用户提供良好且方便快捷的驾驶环境和条件。

Description

一种基于情景模式识别的车载智能控制电子装置及方法

技术领域：

本发明属于车载导航领域，更具体地，涉及一种基于情景模式识别的车载智能控制电子装置及方法。

背景技术：

目前，车载GPS导航产品的技术在不断发展，正逐步成为通讯和城市交通管理网络的重要部分。导航仪可实时动态将交通信息显示在屏幕上，自动为用户规划出最佳的行车路线，有些车载导航装置还提供了收音和播放多媒体等娱乐功能。

在公开的专利：公开号为CN1808067A中公开了一种嵌入式车载导航装置，在导航主板上设有包括导航单元、收音单元、MP3单元的处理器、存储器等，但在该公开文本中并没有所述装置是采用模式识别的，不能根据识别的车辆的情景模式来控制导航系统。

在车辆运行的过程中，经常会遇到一些特殊的地理、天气情况，司机需要及时了解交通等信息。因此，车载智能控制电子装置需要综合判断并作出反应。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术中的车载导航电子装置的缺陷，提出一种能识别车辆的当前的情景模式并根据该模式智能操控车载装置的电子装置及相应的方法。

本发明采用的技术方案是提供一种基于情景模式识别的车载智能控制电子装置，包括控制模块、人机交互模块、无线通信模块、传感器连接模块、位置信息接收模块、车载控制连接模块、FM收发模块、外设接口模块、存储模块以及电源模块；该电子装置能识别车辆的当前的情景模式并根据该模式智能操控车载装置；

进一步地，所述控制模块包括控制系统，所述控制系统包括驱动系统、操作系统和车载模式识别系统，其中车载模式识别系统通过读取地理信息数据、通过传感器连接模块读取加速度、方向、光线数据；以及通过外设接口模块读取外设连接数据；通过接收来自互联网的天气、突发事件、服务器推送信息，在无突发事件时，根据识别系统的设定来查找当前符合的情景模式条件对应的操作，并执行该操作。

进一步地，当车载模式识别系统接收到互联网的突发事件发生时，收音机自动打开并切换至交通广播；

进一步地，如果位置信息成功从位置信息接收模块获得，将使用位置信息接收模块的位置信息；若无法从位置信息接收模块获得位置信息，则使用从无线通信模块获得的位置信息；

在具体实施例中，当加速度传感器检测到急减速的重力加速度大于某个安全数值如1g时，启动安全告警模式，并通过无线通信模块自动发送短信或拨打电话呼救；当温度高于30摄氏度时，启动高温模式，并打开空调；当相对湿度大于70%时，启动除雾模式，自动打开除雾装置；当接收到互联网天气是晴天，启动晴天模式，操作是应用程序切换至晴天界面；交通管制模式条件符合，操作是将交通管制所涉及的路段在地图上标注出来，并提供绕行建议；

进一步地，其中人机交互模块用于实现系统与用户之间的输入输出功能；无线通信模块用于该电子装置通过无线通信网络与外界系统的连接和数据交互；传感器连接模块用于获取传感器数据；位置信息接收模块用于获取基于卫星系统的位置信息；车载控制连接模块用于连接和控制车辆内置系统和设备； FM收发模块用于接收FM电台广播和发送FM音频信号到车载音响；外设接口模块用于连接外围电子设备来实现系统与外围设备间的控制或数据交换；存储模块用于存储各类地图信息、车载设备配置信息及多媒体内容；控制模块用于连接和控制上述模块；电源模块块用于为各模块供电。

本发明还提供一种基于情景模式识别的车载智能控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S100：当车辆启动时，基于模式识别的车载智能控制电子装置开始初始化，并启动车载模式识别系统；

S101：用户通过人机交互模块控制打开智能模式识别功能；

S102：从位置信息模块接收位置数据，若有数据则执行步骤S104，若无法接收到位置数据，执行步骤S103；

S103：从无线通信模块获取网络定位数据；

S104：将当前位置信息存储到存储模块；

S105：从传感器连接模块获取加速度、方向、温度、湿度、光线等数据；从外设接口模块获得外设状态信息，由外设传输的数据信息判断是否有外接设备接入或拔出、是否有数据传输或结束传输；从无线通信模块获得天气、突发事件、交通管制信息、服务器推送的信息等；

S106：判断有无突发事件，如有执行步骤S107，如无执行步骤S108；

S107：切换至FM交通广播并播放，有利于用户了解实时信息，然后执行步骤S111；

S108：查找当前符合的模式条件对应的操作，有匹配模式的话则执行步骤S109，否无匹配模式则执行步骤S111；系统提示用户是否要切换至指定一个或多个模式，用户确认切换模式后切换到相应操作模式；

S110：根据操作模式，通过车载控制连接模块控制车载设备；

S111：模式切换完成，结束。

进一步地，在步骤S110中，用户还可通过无线通信模块获取特定的多媒体内容。

本发明的有益效果是能综合识别车辆所述的情景模式，并根据该模式智能操控车载装置，为用户提供良好且方便快捷的驾驶环境和条件。

附图说明：

图1是本发明中车载电子装置的结构示意图；

图2是本发明中基于模式识别的车载智能控制流程图。

具体实施方式：

参照图1，为本发明装置优选实施例的原理方框图，这是一种车载电子装置，该电子装置可以安装在汽车等车辆上，成为车辆系统内置的一部分，也可以是手持设备或者是固定在车内的外挂设备。该电子装置用于提供识别车辆的当前情景模式，并根据这种模式的状态智能操控车载装置。

该电子装置包括控制模块100，人机交互模块10，无线通信模块20，传感器连接模块30，位置信息接收模块40，车载控制连接模块50，FM收发模块60，外设接口模块70，存储模块80，电源模块90。其中人机交互模块 10：该模块用于实现系统与用户之间的输入输出功能。包括：语音输入输出；显示屏按键操作、触摸输入；屏幕显示，振动指示灯等。无线通信模块 20：该模块用于该电子装置通过无线通信网络与外界系统的连接和数据交互，其中外界系统是指人员、服务器、云服务等；所述无线通信模块20的功能包括电信通信功能、网络定位功能和互联网服务功能，其中电信通信功能包括语音通信，短彩信等；网络定位功能包括蜂窝定位，WiFi热点定位；互联网服务包括从互联网获取天气，地图，多媒体内容，路况信息，地质灾害信息，突发事件信息，用户交互信息等。传感器连接模块 30：该模块用于获取传感器数据，传感器的来源可以是：系统内置传感器、车辆内置传感器和外接传感器，连接方式包括有线和无线方式；传感器的类型为温度湿度，速度，加速度，重力，方向，光线，距离等传感器。

位置信息接收模块 40：该模块用于获取基于卫星系统的位置信息，如GPS，北斗，伽利略等。车载控制连接模块 50：该模块用于连接和控制车辆内置系统和设备，其中车辆内置系统和设备包括行车电脑，车辆影音系统等。FM收发模块 60：该模块用于接收FM电台广播和发送FM音频信号到车载音响。外设接口模块 70：该模块用于连接外围电子设备（外围电子设备是指非车辆出厂内置的设备），来实现系统与外围设备间的控制或数据交换，包括但不限于：蓝牙设备、USB设备、红外设备、无线射频（RFID）设备和IC卡等。存储模块 80：该模块用于存储各类地图信息，车载设备配置信息，多媒体内容等。控制模块 100：该模块用于连接和控制人机交互模块10、无线通信模块20、传感器连接模块30、位置信息接收模块40、车载控制连接模块50、FM收发模块60、外设接口模块70、存储模块80等电子装置的各个模块。电源模块 90：该模块用于为上述各模块供电。

控制模块100包括一个控制系统。该系统至少包括：

驱动系统，通过驱动程序可以控制所有硬件设备，包括人机交互模块10、无线通信模块20、传感器连接模块30、位置信息接收模块40、车载控制连接模块50、FM收发模块60、外设接口模块70、存储模块80、电源模块90的运行，同时能控制上述模块之间的通信。

操作系统，在驱动系统之上，通过处理器管理、存储管理、设备管理、进程管理等实现应用软件与系统硬件之间的相互联系，提供应用软件和系统硬件的接口；操作系统的类型可以是Linux，iOS，Android，Windows Phone，PalmOS等。

车载模式识别系统，首先从位置信息接收模块40获取地理位置信息、速度信息、方向信息，从无线通信模块20获取互联网数据、位置信息。如果位置信息成功从位置信息接收模块40获得，将使用位置信息接收模块40的位置信息；若无法从位置信息接收模块40获得位置信息，则使用从无线通信模块20获得的位置信息；并分别从传感器连接模块30获取温度、湿度、方向、加速度、距离、光线等信息；从外设接口模块70获得外设状态信息、由外设传输的数据信息；从无线通信模块20获得天气、突发事件、交通管制信息、服务器推送的信息等；基于模式识别的车载智能控制电子装置通过访问用户输入数据启动智能模式识别，通过读取地理信息数据判断当前是否在模式制定的区域范围，通过加速度传感器的加速度数据、方向传感器的方向数据、光线传感器的光线数据等是否符合预先设定的模式条件来启动相应的模式操作，通过外设连接数据判断是否有外接设备接入或拔出、是否有数据传输或结束传输来启动读数据模式操作；通过接收来自互联网的天气、突发事件、服务器推送信息判断是否为晴天、阴天、雨天、地震、火灾、交通管制、交通事故、服务器推送切换至夜间模式等信息，当有地震、交通事故等突发事件发生时，突发事件告警模式启动，收音机自动打开并切换至交通广播。没有突发事件则查找当前符合的模式条件对应的操作，并执行该操作。如加速度传感器检测到急减速的重力加速度大于某个安全数值如1g时，启动安全告警模式，并通过无线通信模块自动发送短信或拨打电话呼救；当温度高于30摄氏度时，启动高温模式，并打开空调。当相对湿度大于70%时，启动除雾模式，自动打开除雾装置；如接收到互联网天气是晴天，启动晴天模式，操作是应用程序切换至晴天界面；交通管制模式条件符合，操作是将交通管制所涉及的路段在地图上标注出来，并提供绕行建议；

上述方法的流程图如图2所示。

S100：当车辆启动时，基于模式识别的车载智能控制电子装置开始初始化，并启动车载模式识别系统。

S101：用户通过人机交互模块10控制打开智能模式识别功能。

S102：从位置信息模块40接收位置数据，若有数据则执行步骤S104：若无法接收到位置数据，执行步骤S103。

S103：从无线通信模块20获取网络定位数据。

S104：将当前位置信息存储到存储模块80。

S105：从传感器连接模块30获取加速度、方向、温度、湿度、光线等数据；从外设接口模块70获得外设状态信息，由外设传输的数据信息判断是否有外接设备接入或拔出、是否有数据传输或结束传输；从无线通信模块20获得天气、突发事件、交通管制信息、服务器推送的信息等。

S106：判断有无突发事件，如有执行步骤S107；如无执行步骤S108。

S107：切换至FM交通广播并播放，有利于用户了解实时信息，然后执行步骤S111。

S108：查找当前符合的模式条件对应的操作，有匹配模式的话则执行步骤S109，否无匹配模式则执行步骤S111。当急减速的重力加速度超过1g时，启动安全告警模式，车内报警器报警；当交通管制路段在车辆行驶的路线上或距离车辆范围在10千米以内，启动交通管制模式；当服务器推送信息，如启动自驾游模式的指令时，则启动自驾游模式，该模式可以是根据当地的风俗，多媒体通过无线通信模块20获取并播放当地歌曲。

S109：通过人机交互模块10确认模式切换。系统提示用户是否要切换至指定一个或多个模式。用户确认切换模式后切换到相应模式。

S110：根据操作模式，通过车载控制连接模块50控制车载设备，如打开、关闭车门/窗/后备箱，或打开关闭音响，增大减小音响音量，控制行车电脑、空调、除雾设备等。如根据行车速度播放，高速行驶（速度大于70千米/小时）播放音量随速度增加增大；在用户的选择或者一定的模式（如自驾游等模式）下，可通过无线通信模块20获取特定的多媒体内容，可根据当地民俗特征播放，如藏区播放藏区歌曲，新疆播放新疆维族歌曲；

S111：结束。

本发明的装置和方法，能综合识别车辆所述的情景模式，并根据该模式智能操控车载装置，为司机提供良好且方便快捷的驾驶环境和条件。

Claims

1.一种基于情景模式识别的车载智能控制电子装置，包括控制模块（100）、人机交互模块（10）、无线通信模块（20）、传感器连接模块（30）、位置信息接收模块（40）、车载控制连接模块（50）、FM收发模块（60）、外设接口模块（70）、存储模块（80）以及电源模块（90）；

其特征在于，该电子装置能识别车辆的当前的情景模式并根据该模式智能操控车载装置。

2. 根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述控制模块包括控制系统，所述控制系统包括驱动系统、操作系统和车载模式识别系统，其中车载模式识别系统通过读取地理信息数据、通过传感器连接模块（30）读取加速度、方向、光线数据；以及通过外设接口模块读取外设连接数据；通过接收来自互联网的天气、突发事件、服务器推送信息，在无突发事件时，根据识别系统的设定来查找当前符合的情景模式条件对应的操作，并执行该操作。

3. 根据权利要求2所述的电子装置，其特征在于，当车载模式识别系统接收到互联网的突发事件发生时，收音机自动打开并切换至交通广播。

4. 根据权利要求2所述的电子装置，其特征在于，如果位置信息成功从位置信息接收模块（40）获得，将使用位置信息接收模块（40）的位置信息；若无法从位置信息接收模块（40）获得位置信息，则使用从无线通信模块（20）获得的位置信息。

5. 根据权利要求2所述的电子装置，其特征在于，当加速度传感器检测到急减速的重力加速度大于某个安全数值如1g时，启动安全告警模式，并通过无线通信模块自动发送短信或拨打电话呼救；当温度高于30摄氏度时，启动高温模式，并打开空调；当相对湿度大于70%时，启动除雾模式，自动打开除雾装置；当接收到互联网天气是晴天，启动晴天模式，操作是应用程序切换至晴天界面；交通管制模式条件符合，操作是将交通管制所涉及的路段在地图上标注出来，并提供绕行建议。

6.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，其中人机交互模块（10）用于实现系统与用户之间的输入输出功能；无线通信模块（20）用于该电子装置通过无线通信网络与外界系统的连接和数据交互；传感器连接模块（30）用于获取传感器数据；位置信息接收模块（40）用于获取基于卫星系统的位置信息；车载控制连接模块（50）用于连接和控制车辆内置系统和设备； FM收发模块（60）用于接收FM电台广播和发送FM音频信号到车载音响；外设接口模块（70）用于连接外围电子设备来实现系统与外围设备间的控制或数据交换；存储模块（80）用于存储各类地图信息、车载设备配置信息及多媒体内容；控制模块（100）用于连接和控制上述模块；电源模块（90）块用于为各模块供电。

7. 一种基于情景模式识别的车载智能控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S101：用户通过人机交互模块（10）控制打开智能模式识别功能；

S102：从位置信息模块（40）接收位置数据，若有数据则执行步骤S104，若无法接收到位置数据，执行步骤S103；

S103：从无线通信模块（20）获取网络定位数据；

S104：将当前位置信息存储到存储模块（80）；

S105：从传感器连接模块（30）获取加速度、方向、温度、湿度、光线等数据；从外设接口模块（70）获得外设状态信息，由外设传输的数据信息判断是否有外接设备接入或拔出、是否有数据传输或结束传输；从无线通信模块（20）获得天气、突发事件、交通管制信息、服务器推送的信息等；

S110：根据操作模式，通过车载控制连接模块（50）控制车载设备；

S111：模式切换完成，结束。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在步骤S110中，用户还可通过无线通信模块（20）获取特定的多媒体内容。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在步骤108中，当加速度传感器检测到急减速的重力加速度大于某个安全数值如1g时，启动安全告警模式，并通过无线通信模块自动发送短信或拨打电话呼救；当温度高于30摄氏度时，启动高温模式，并打开空调；当相对湿度大于70%时，启动除雾模式，自动打开除雾装置；当接收到互联网天气是晴天，启动晴天模式，操作是应用程序切换至晴天界面；交通管制模式条件符合，操作是将交通管制所涉及的路段在地图上标注出来，并提供绕行建议。