CN104680832A - 公交到站智能光振提醒座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公交到站智能光振提醒座椅，其特征在于：包括安装在座椅上的到站提醒终端，所述到站提醒终端包括控制处理中心和与控制处理中心连接的人机交互模块、压力检测模块、振动控制模块，所述振动控制模块还连接有振动器；所述到站提醒终端与车载管理平台通信连接，所述车载管理平台包括车载控制主机和与车载控制主机连接的公交媒体终端、路线指示终端；所述到站提醒终端通过控制处理中心与车载管理平台的CPU处理器通信连接。本发明通过站点预设触摸屏的路线标号和站点号，使乘客近距离及再次确认乘车路线，有效避免坐错车，到站后通过LED灯闪光和电机振动座椅座垫，提醒座椅乘客及周边乘客到达该预设站点，确实有效的传递到站信息。

Description

公交到站智能光振提醒座椅
技术领域
本发明涉及一种智能公交，尤其涉及一种公交到站智能光振提醒座椅。
背景技术
近几年，随着全国各城市交通涌现的拥堵状况，大力发展公交（包括公共汽车和地铁）成为城市交通的首选。
在公共汽车搭载智能车载机GPS，将公交线路到站的站点余量及时显示在站台LED显示屏，乘客在站台随时可以了解所乘车辆的位置，甚至可以用手机扫描站台二维码，立刻就可以获知所有到站车辆信息，真正实现了车辆实时GPS精确定位，车辆与公司畅通调度。
公交体系（ERP）有调度、车辆、站台和人四要素。如果说车辆与调度的联系属于上端环节，那么站台与乘客的联系就是下端环节了。上端环节就是为下端环节服务的，实际上，下端环节却往往被忽视。
我们坐公交总得有个目的地，虽车上有播报到站提示，但由于嘈杂等，经常发生乘客坐过站，坐错车的情况。老年人在车上就可能忘记到站，普通人上车就玩手机也会坐过站，外地人坐公交车稍不留神听不到播报的站名就会坐过。
为此，我们设计了公交到站智能光振提醒座椅，彻底解决了坐错车和公交到站未有效提醒乘客下车的缺陷。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种公交到站智能光振提醒座椅，通过闪光和振动提醒座椅乘客及周边乘客到达该预设站点，利于乘客相互提醒，有效解决上述现有技术中的不足。
本发明针对现有技术的不足，提供了以下技术方案：
本发明所述公交到站智能光振提醒座椅，其特征在于：包括安装在座椅上的到站提醒终端，所述到站提醒终端用于检测座椅状态，触摸设置到站点，到站发光和振动提醒，
所述到站提醒终端包括控制处理中心和与控制处理中心连接的人机交互模块、压力检测模块、振动控制模块，所述人机交互模块包括触摸屏电路和LED灯电路，所述振动控制模块还连接有振动器；
所述到站提醒终端与车载管理平台通信连接，所述车载管理平台用于车辆GPS定位，与汽车总站和站点站台通信，播报公交媒体及路线提示信息，接收处理到站提醒终端的到站点和应急有效信息，向到站提醒终端发出到站指令，
所述车载管理平台包括车载控制主机和与车载控制主机连接的公交媒体终端、路线指示终端，所述车载控制主机包括CPU处理器和与CPU处理器连接的GPS模块、GPRS模块、主机交互模块、实时时钟模块、数据存储模块，所述主机交互模块包括按键电路和液晶显示电路，所述公交媒体终端和路线指示终端均与CPU处理器连接；
所述到站提醒终端和车载管理平台均连接有供电电源，所述到站提醒终端通过控制处理中心与车载管理平台的CPU处理器通信连接。
进一步地，所述人机交互模块安装在座椅靠背顶部，所述压力检测模块和振动器均安装在座椅座垫底部。
再进一步地，所述压力检测模块的压力检测定值≥10kg。
更进一步地，所述振动器为低压直流振动电机。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
一、本发明通过站点预设触摸屏的路线标号和站点号，使乘客近距离及再次确认乘车路线，有效避免坐错车，坐过站；
二、到站后通过LED灯闪光和电机振动座椅座垫，提醒座椅乘客及周边乘客到达该预设站点，利于乘客相互提醒，还利用路线指示终端播报语音和显示字幕提示，确实有效的传递到站信息；
三、通过车载控制主机统计预设到站点信息，辅助驾驶员准确控制开关门时间。
附图说明
图1为本发明的系统框图；
图2为本发明实施例的流程图；
图3为本发明实施例的框图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1、图2、图3所示。
本发明在于将座椅进行了智能设计，可分为两个部分，一是设计到站提醒终端，延伸车载管理平台的管理范围，用于检测座椅状态，触摸设置到站点，到站后发光和振动提醒；二是改进座椅靠背顶部和座垫底部，设置安装方口，以便安装触摸设置到站点和LED灯到站提示的集成模块，安装低压直流振动电机和压阻式压力传感器压力检测模块。
本发明所述公交到站智能光振提醒座椅，包括安装在座椅上的到站提醒终端，所述到站提醒终端包括控制处理中心和与控制处理中心连接的人机交互模块、压力检测模块、振动控制模块，所述人机交互模块包括触摸屏电路和LED灯电路，所述压力检测模块的压力检测定值≥10kg，所述振动控制模块还连接有低压直流振动电机，所述人机交互模块安装在座椅靠背顶部，所述压力检测模块和低压直流振动电机均安装在座椅座垫底部；所述到站提醒终端与车载管理平台通信连接，所述车载管理平台包括车载控制主机和与车载控制主机连接的公交媒体终端、路线指示终端，所述车载控制主机包括CPU处理器和与CPU处理器连接的GPS模块、GPRS模块、主机交互模块、实时时钟模块、数据存储模块，所述主机交互模块包括按键电路和液晶显示电路，所述公交媒体终端和路线指示终端均与CPU处理器连接；所述到站提醒终端和车载管理平台均连接有供电电源，所述到站提醒终端通过控制处理中心与车载管理平台的CPU处理器通信连接。
其中，所述到站提醒终端通过压阻式压力传感器压力检测模块检测座椅状态，通过人机交互模块（带灯触摸按钮）触摸设置到站点，到站通过LED灯发光，通过低压直流振动电机振动座椅座垫提醒。所述车载管理平台用于车辆GPS定位，通过GPRS模块与汽车总站和站点站台通信，通过公交媒体终端和路线指示终端播报公交媒体及路线提示信息，通过车载控制主机的CPU处理器接收处理到站提醒终端的控制处理中心的到站点和应急情况的有效信息，向控制处理中心发出到站指令。车载控制主机的数据存储模块包括存储器FLASH和SD卡，公交媒体终端为显示屏，路线指示终端包括音箱和LED屏，触摸屏电路和LED灯电路组成有路线示意图的带灯触摸按钮。
本发明的工作过程，到站提醒终端的控制处理中心一定时间内收到设置到站点和压力检测信息，且压力检测值大于10kg才能发送有效信息，到站提醒终端将到站点和应急有效信息发送到车载管理平台的车载控制主机储存处理；当到达站点时，车载管理平台的车载控制主机向预定站点座椅发出振动提醒以及按钮闪灯的指令，到站提醒终端的控制处理中心接收指令并发出提示信号，LED灯闪亮，同时振动控制模块启动低压直流振动电机振动座椅座垫，提示乘客；当乘客离开座椅，座椅压力检测值小于10kg时，所有信号自动复位。
本发明实施例，上车时，乘客先按下所到站点的触摸设站按钮确定欲到达车站，5秒后压力传感器检测是否有人坐下（5秒内一般都可以坐下），若确认有人（压力≥10kg），则向车载管理平台提交申请到站点，座位LED灯长明，设站成功；为了应对突发情况设置有应急键，当座椅有人时可以启动发送有效应急信息；到站时，到站提醒终端的控制处理中心接收车载管理平台发来的到站信息，触摸设站按钮LED灯闪亮，同时低压直流振动电机振动座椅座垫；直到乘客离座座椅压力为零，灯灭，同时电机停机。由于许多站点名称很长，可以使用数字代替站名，前面加上公交线路数字号，如805，表示8路车第五站。
本发明通过站点预设触摸屏的路线标号，使乘客近距离及再次确认乘车路线和站点，有效避免坐错车坐过站；到站后通过LED灯闪光和电机振动座椅座垫，提醒座椅乘客及周边乘客到达该预设站点，利于乘客相互提醒，还利用路线指示终端播报语音和显示字幕提示，确实有效的传递到站信息；同时，通过车载控制主机统计预设到站点信息，辅助驾驶员准确控制开关门时间。
 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公交到站智能光振提醒座椅，其特征在于：包括安装在座椅上的到站提醒终端，所述到站提醒终端用于检测座椅状态，触摸设置到站点，到站发光和振动提醒，
所述到站提醒终端包括控制处理中心和与控制处理中心连接的人机交互模块、压力检测模块、振动控制模块，所述人机交互模块包括触摸屏电路和LED灯电路，所述振动控制模块还连接有振动器；
所述到站提醒终端与车载管理平台通信连接，所述车载管理平台用于车辆GPS定位，与汽车总站和站点站台通信，播报公交媒体及路线提示信息，接收处理到站提醒终端的到站点和应急有效信息，向到站提醒终端发出到站指令，
所述车载管理平台包括车载控制主机和与车载控制主机连接的公交媒体终端、路线指示终端，所述车载控制主机包括CPU处理器和与CPU处理器连接的GPS模块、GPRS模块、主机交互模块、实时时钟模块、数据存储模块，所述主机交互模块包括按键电路和液晶显示电路，所述公交媒体终端和路线指示终端均与CPU处理器连接；
所述到站提醒终端和车载管理平台均连接有供电电源，所述到站提醒终端通过控制处理中心与车载管理平台的CPU处理器通信连接。
2.根据权利要求1所述公交到站智能光振提醒座椅，其特征在于：所述人机交互模块安装在座椅靠背顶部，所述压力检测模块和振动器均安装在座椅座垫底部。
3.根据权利要求1或2所述公交到站智能光振提醒座椅，其特征在于：所述压力检测模块的压力检测定值≥10kg。
4.根据权利要求1或2所述公交到站智能光振提醒座椅，其特征在于：所述振动器为低压直流振动电机。
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