CN206871187U - 前暖风室总成 - Google Patents
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Abstract
一种前暖风室总成，属于汽车车身制造技术领域。本实用新型解决了现有的前暖风室总成趋近平板结构，导致其结构稳定性差的问题。包括固接在车身内部的前舱加热板、刹车踏板支架及前暖风室板支架，前舱加热板包括前挡板及上盖板，前挡板倾斜固接在上盖板的后方，第一斜盖板位于波浪形板及第二斜盖板的前方，且与波浪形板及第二斜盖板均错位固接，相临两板的固接处为平滑过渡；上盖板包括错位固接的第一平盖板及第二平盖板，两平盖板固接处平滑过渡，且第二平盖板位于第一平盖板的后方；刹车踏板支架固接在第二斜盖板的后方；前暖风室板支架固接在第二平盖板的前方，同时前暖风室板支架的左端与两平盖板平滑过渡处固接。本实用新型用于汽车车身组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前暖风室总成，属于汽车车身制造技术领域。
背景技术
随着现代社会的发展，轿车成为越来越普遍的家庭代步工具，在轿车结构中存在许多重要零件，如前暖风室总成，现有技术中的前暖风室总成趋近于平板结构，无法根据车身的暖风室结构有效配合，前暖风室总成的性能与质量不理想，结构稳定性差。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有的前暖风室总成趋近平板结构，导致其结构稳定性差的问题，进而提供了一种前暖风室总成。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种前暖风室总成，它的水平方向外轮廓呈“凹”字形，它包括固接在车身内部的前舱加热板、刹车踏板支架及前暖风室板支架，所述前舱加热板包括前挡板及上盖板，上盖板水平状态下，所述前挡板倾斜固接在上盖板的后方，所述前挡板包括从左到右依次固接的波浪形板、第一斜盖板、第二斜盖板，第一斜盖板位于波浪形板及第二斜盖板的前方，且与波浪形板及第二斜盖板均错位固接，相临两板的固接处为平滑过渡；所述上盖板包括错位固接的第一平盖板及第二平盖板，两平盖板固接处平滑过渡，且第二平盖板位于第一平盖板的后方；
刹车踏板支架固接在第二斜盖板的后方；前暖风室板支架固接在第二平盖板的前方，同时前暖风室板支架的左端与两平盖板平滑过渡处固接，上盖板的前方固接有连接板条。
进一步地，前暖风室板支架的左半部呈凸状，它的右半部呈阶梯凸台状。
进一步地，第一斜盖板上沿其竖向方向设置有第一加强筋。
进一步地，连接板条上设置有若干第二加强筋。
进一步地，第一平盖板左半部分及第二平盖板的右半部分均开设有若干减重孔。
进一步地，连接板条的左半部分开设有若干减重孔。
进一步地，前暖风室总成与车身之间通过螺栓固接，螺栓与前暖风室总成接触处焊接为一体，且焊接处为环形焊结构。
进一步地，所述第一斜盖板上开设有出风口。
进一步地，所述出风口为矩形结构。
进一步地，刹车踏板支架的上方倾斜固接有耳板，所述耳板上沿第二斜盖板长度方向开设有两个安装孔。
本实用新型与现有技术相比具有以下效果：
本实用新型的结构及轮廓更趋近于车身内部仪表台总成及前暖风室的外轮廓，它的非平面结构不仅使其结构稳定性更好，同时可靠性更高，性能更好，在安装过程中也减少了员工的劳动强度，降低了生产成本，增大了生产速率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的仰视示意图；
图3为刹车踏板支架的主视示意图；
图4为前暖风室板支架的主视示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1～图4说明本实施方式，一种前暖风室总成，它的水平方向外轮廓呈“凹”字形，它包括固接在车身内部的前舱加热板1、刹车踏板支架2及前暖风室板支架3，所述前舱加热板1包括前挡板11及上盖板12，上盖板12水平状态下，所述前挡板11倾斜固接在上盖板12的后方，所述前挡板11包括从左到右依次固接的波浪形板111、第一斜盖板112、第二斜盖板113，第一斜盖板112位于波浪形板111及第二斜盖板113的前方，且与波浪形板111及第二斜盖板113均错位固接，相临两板的固接处为平滑过渡；所述上盖板12包括错位固接的第一平盖板121及第二平盖板122，两平盖板固接处平滑过渡，且第二平盖板122位于第一平盖板121的后方；
刹车踏板支架2固接在第二斜盖板113的后方；前暖风室板支架3固接在第二平盖板122的前方，同时前暖风室板支架3的左端与两平盖板平滑过渡处固接，上盖板12的前方固接有连接板条4。
本实用新型中的各部件均采用冲压、焊接工艺。上盖板12的前侧轮廓与前挡板11的底部轮廓一致。连接板条4用于前暖风室总成与车身之间的固接。前挡板11安装在前暖风室的上方，上盖板12安装在仪表台的上方，本实用新型的前暖风室总成采用随形设计，即其形状及轮廓根据其所安装位置的汽车部位外轮廓随形设计，更好的保证了零件的装配与使用。
刹车踏板支架2以及前暖风室板支架3作为前舱加热板1的加强件，大大提高了前暖风室总成的安全性。
刹车踏板支架2及前暖风室板支架3与前舱加热板1之间均是先通过螺栓固接，再通过在螺栓处焊接以使连接处更牢固。
具体实施方式二：结合图1、2、4说明本实施方式，前暖风室板支架3的左半部呈凸状，它的右半部呈阶梯凸台状。如此设计，前暖风室板支架3的形状及轮廓根据前暖风室板随形设计。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1、2说明本实施方式，第一斜盖板112上沿其竖向方向设置有第一加强筋5。如此设计，第一斜盖板112相比其它部位来说面积更大，第一加强筋5能够增大第一斜盖板112的强度，直接提高了前暖风室总成的安全性。其它组成与连接关系与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：结合图1、2说明本实施方式，连接板条4上设置有若干第二加强筋10。如此设计，连接板条4起到整个前暖风室总成与车身之间的连接作用，因此在其上设置第二加强筋10能够增大连接板条4的强度，直接提高了前暖风室总成的安全性。其它组成与连接关系与具体实施方式三相同。
具体实施方式五：结合图1、2说明本实施方式，第一平盖板121左半部分及第二平盖板122的右半部分均开设有若干减重孔6。如此设计，在非重要部位冲若干减重孔6，在保证其自身性能与质量的前提下，大大减少了前暖风室总成的重量。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二或四相同。
具体实施方式六：结合图1～4说明本实施方式，连接板条4的左半部分开设有若干减重孔6。如此设计，在非重要部位冲若干减重孔6，在保证其自身性能与质量的前提下，大大减少了前暖风室总成的重量。其它组成与连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：结合图1～4说明本实施方式，前暖风室总成与车身之间通过螺栓固接，螺栓与前暖风室总成接触处焊接为一体，且焊接处为环形焊结构。如此设计，环形焊结构能够有效的保证前暖风室总成的密封性，同时使前暖风室总成与车身之间的连接更牢固，并能够使在对前暖风室总成表面涂层时，螺栓与前暖风室总成之间不会出现空隙，更美观。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、四或六相同。
具体实施方式八：结合图1～4说明本实施方式，所述第一斜盖板112上开设有出风口7。如此设计，此出风口7为空调出风口7。其它组成与连接关系与具体实施方式七相同。
具体实施方式九：结合图1～4说明本实施方式，所述出风口7为矩形结构。其它组成与连接关系与具体实施方式八相同。
具体实施方式十：结合图1～4说明本实施方式，刹车踏板支架2的上方倾斜固接有耳板8，所述耳板8上沿第二斜盖板113长度方向开设有两个安装孔9。如此设计，用以安装刹车踏板。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、四、六、八或九相同。
Claims (10)
1.一种前暖风室总成，其特征在于：它的水平方向外轮廓呈“凹”字形，它包括固接在车身内部的前舱加热板(1)、刹车踏板支架(2)及前暖风室板支架(3)，所述前舱加热板(1)包括前挡板(11)及上盖板(12)，上盖板(12)水平状态下，所述前挡板(11)倾斜固接在上盖板(12)的后方，所述前挡板(11)包括从左到右依次固接的波浪形板(111)、第一斜盖板(112)、第二斜盖板(113)，第一斜盖板(112)位于波浪形板(111)及第二斜盖板(113)的前方，且与波浪形板(111)及第二斜盖板(113)均错位固接，相临两板的固接处为平滑过渡；所述上盖板(12)包括错位固接的第一平盖板(121)及第二平盖板(122)，两平盖板固接处平滑过渡，且第二平盖板(122)位于第一平盖板(121)的后方；
刹车踏板支架(2)固接在第二斜盖板(113)的后方；前暖风室板支架(3)固接在第二平盖板(122)的前方，同时前暖风室板支架(3)的左端与两平盖板平滑过渡处固接，上盖板(12)的前方固接有连接板条(4)。
2.根据权利要求1所述的前暖风室总成，其特征在于：前暖风室板支架(3)的左半部呈凸状，它的右半部呈阶梯凸台状。
3.根据权利要求1或2所述的前暖风室总成，其特征在于：第一斜盖板(112)上沿其竖向方向设置有第一加强筋(5)。
4.根据权利要求3所述的前暖风室总成，其特征在于：连接板条(4)上设置有若干第二加强筋(10)。
5.根据权利要求1、2或4所述的前暖风室总成，其特征在于：第一平盖板(121)左半部分及第二平盖板(122)的右半部分均开设有若干减重孔(6)。
6.根据权利要求5所述的前暖风室总成，其特征在于：连接板条(4)的左半部分开设有若干减重孔(6)。
7.根据权利要求1、2、4或6所述的前暖风室总成，其特征在于：前暖风室总成与车身之间通过螺栓固接，螺栓与前暖风室总成接触处焊接为一体，且焊接处为环形焊结构。
8.根据权利要求7所述的前暖风室总成，其特征在于：所述第一斜盖板(112)上开设有出风口(7)。
9.根据权利要求8所述的前暖风室总成，其特征在于：所述出风口(7)为矩形结构。
10.根据权利要求1、2、4、6、8或9所述的前暖风室总成，其特征在于：刹车踏板支架(2)的上方倾斜固接有耳板(8)，所述耳板(8)上沿第二斜盖板(113)长度方向开设有两个安装孔(9)。
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