CN206871059U - 一种新型汽车制动液储油壶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车制动液储油壶，包括储油壶体和储油壶盖，储油壶体上部顶端设有制动液加注口，储油壶内盖与制动液加注口对应配合，储油壶体下部底端设有设有制动出油接口和离合器出油接口，制动出油接口和离合器出油接口之间设有与制动主缸相连的固定连接装置，储油壶体下部内设液面报警装置、制动主缸储油室和离合器主缸储油室，液面报警装置设置在制动主缸储油室和离合器主缸储油室之间，离合器主缸储油室外设制动液输出口。本实用新型使制动主缸与离合器主缸能够共用储油壶，节约部件，减少成本；密闭性较优，制动液不易渗漏泄露；液面报警装置为磁电式结构，具有良好的导电性能，采用双线复合插头便于插接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统的制造及其改造技术领域，具体是一种新型汽车制动液储油壶。
背景技术
制动系统作为汽车最重要的系统之一，制动储油壶属于汽车制动系统的关键部件之一，其设计的合理性及实用性直接影响到全车的安全性和可靠性。目前，大部分汽车车型的制动储油壶均是由储油壶体和储油壶盖组成，且储油壶体基本仅用作制动主缸储液室，离合器又另设储液室，不利于充分利用发动机舱的有限空间，并且另设的离合器储液室与离合总泵之间须通过离合总泵进油软管及两个软管环箍相连接，装配工序消耗人力，软管及管夹成本消耗物力，同时，离合器储液室与离合总泵通过软管及管夹连接，存在固定不牢、装配不到位，软管出现损坏造成漏液，造成离合功能失效的隐患；其次，现有的汽车制动储油壶，其出油接口的位置使得制动储油壶不便于直接安装于制动主缸上，须另设管路连接，导致制动储油壶结构复杂且安装不便；再次，随着汽车的载荷要求增大，为满足全车制动系统对制动液的要求，制动储油壶的体积也相应增大，在满足容量要求的条件后，还必须考虑防制动液泄露的问题；因此，为综合解决以上问题，须对制动储油壶内部组成结构进行优化设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于综合解决上述背景技术中提出的问题，提供一种新型汽车制动液储油壶。
本实用新型所述的一种新型汽车制动液储油壶，包括储油壶体和储油壶盖，
所述储油壶体由上部和下部构成，所述储油壶盖包括内盖和外盖，所述储油壶体上部顶端设有制动液加注口，所述储油壶内盖与所述制动液加注口对应配合，所述储油壶体下部底端设有制动出油接口和离合器出油接口，所述制动出油接口和所述离合器出油接口之间设有与制动主缸相连的卡扣装置，所述储油壶体下部内设液面报警装置、制动主缸储油室和离合器主缸储油室，所述液面报警装置设置在所述制动主缸储油室和所述离合器主缸储油室之间，所述离合器主缸储油室外设制动液输出口。
对上述新型汽车制动液储油壶优选，所述储油壶内盖与所述制动液加注口通过螺纹连接对应配合，所述储油壶内盖与所述制动液加注口之间通过胶垫密封。
对上述新型汽车制动液储油壶优选，所述储油壶内盖与所述制动液加注口通过螺纹连接对应配合，所述储油壶内盖与所述制动液加注口之间设置有过滤网罩，所述过滤网罩与所述制动液加注口边沿卡接。
对上述新型汽车制动液储油壶优选，所述储油壶外盖呈帽状结构，橡胶质地，能够完全包裹所述储油壶内盖及其边缘。
对上述新型汽车制动液储油壶优选，所述液面报警装置为磁电式结构，包括浮子和传感器，采用双线复合插头插接。
本实用新型的优点和产生积极效果是：1、使制动主缸与离合器主缸能够共用储油壶；2、储油壶内盖与制动液加注口之间通过胶垫密封解决总装车间加注制动液时的漏油问题，设置过滤网罩防止空气中的灰尘通过储油壶盖进入到制动液储油壶体内，保证了制动液储油壶内的制动液清洁性及渗漏；3、通过设置可重复使用的储油壶橡胶外盖，使储油壶体具有高密封性，保证加注口无制动液泄露；4、液面报警装置为磁电式结构，具有良好的导电性能，采用双线复合插头便于插接。
附图说明
图1为本实用新型总体结构正面示意图；
图2为本实用新型总体结构侧面示意图；
图3为本实用新型加注口结构组成示意图；
图1-2中标记含义如下：1-储油壶体，11-储油壶上部，12-储油壶下部，2-储油壶盖，21-储油壶内盖，22-储油壶外盖，3-加注口，4-制动出油接口，5-离合器出油接口，6-卡扣装置，7-液面报警装置，71-浮子，72-传感器，8-制动主缸储油室，9-离合器主缸储油室，10-制动液输出口，13-过滤网罩。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
一种新型汽车制动液储油壶，如图1-2所示，包括储油壶体1和储油壶盖2，所述储油壶体由上部11和下部12构成，所述储油壶盖包括内盖21和外盖22，所述储油壶体上部顶端设有制动液加注口3，所述储油壶内盖21与所述制动液加注口3对应配合，所述储油壶体下部底端设有制动出油接口4和离合器出油接口5，所述制动出油接口4和所述离合器出油接口5之间设有与制动主缸相连的卡扣装置6，所述储油壶体下部内设液面报警装置7、制动主缸储油室8和离合器主缸储油室9，所述液面报警装置7设置在所述制动主缸储油室8和所述离合器主缸储油室9之间，所述离合器主缸储油室9外设制动液输出口10，使制动主缸与离合器主缸能够共用储油壶。
所述储油壶内盖21与所述制动液加注口3通过螺纹连接对应配合，所述储油壶内盖21与所述制动液加注口3之间设置有过滤网罩13，所述过滤网罩11与所述制动液加注口3边沿卡接，能够防止空气中的灰尘通过储油壶盖总成进入到制动储油壶内，保证制动储油壶内的制动液的清洁性，还可以防止制动储油壶内的制动液通过储油壶盖渗漏。
所述储油壶外盖22呈帽状结构，橡胶质地，能够完全包裹所述储油壶内盖21及其边缘，所述储油壶外盖22具耐久性、可重复使用，同时使得储油壶体1具有高密封性，保证加注口3无制动液泄露。
所述液面报警装置7为磁电式结构，包括浮子71和传感器72，采用双线复合插头，便于插接，当制动液面低于MIN线时，会发出警报信号，提示驾驶员加注制动液。
本实用新型提供的新型汽车制动液储油壶，制动主缸与离合器主缸能够共用储油壶，节约部件，减少成本；本实用新型密闭性较优，制动液不易渗漏泄露；
液面报警装置为磁电式结构，具有良好的导电性能，采用双线复合插头便于插接。
上述实施例仅是本实用新型的较优实施方式，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修饰、修改及替代变化，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种新型汽车制动液储油壶，其特征在于：包括储油壶体和储油壶盖，所述储油壶体由上部和下部构成，所述储油壶盖包括内盖和外盖，所述储油壶体上部顶端设有制动液加注口，所述储油壶内盖与所述制动液加注口对应配合，所述储油壶体下部底端设有制动出油接口和离合器出油接口，所述制动出油接口和所述离合器出油接口之间设有与制动主缸相连的卡扣装置，所述储油壶体下部内设液面报警装置、制动主缸储油室和离合器主缸储油室，所述液面报警装置设置在所述制动主缸储油室和所述离合器主缸储油室之间，所述离合器主缸储油室外设制动液输出口。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动液储油壶，其特征在于：所述储油壶内盖与所述制动液加注口通过螺纹连接对应配合，所述储油壶内盖与所述制动液加注口之间通过胶垫密封。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动液储油壶，其特征在于：所述储油壶内盖与所述制动液加注口通过螺纹连接对应配合，所述储油壶内盖与所述制动液加注口之间设置有过滤网罩，所述过滤网罩与所述制动液加注口边沿卡接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动液储油壶，其特征在于：所述储油壶外盖呈帽状结构，橡胶质地，能够完全包裹所述储油壶内盖及其边缘。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动液储油壶，其特征在于：所述液面报警装置为磁电式结构，包括浮子和传感器，采用双线复合插头插接。
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| CN108686405A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-10-23 | 蔚来汽车有限公司 | 汽车及其过滤组件 |
| CN111055827A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-24 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 制动油壶及控制方法和汽车 |
| CN111252056A (zh) * | 2020-01-07 | 2020-06-09 | 浙江零跑科技有限公司 | 储液壶连接结构 |
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