CN206870915U - 一种后翻自卸车的货厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后翻自卸车的货厢结构，包括货厢和货厢口，所述货厢的底壁沿货厢长度方向设置有凸棱，所述凸棱内沿凸棱的长度方向设置有安装槽，所述安装槽内设置有能够转动的螺杆，所述螺杆一端穿过设置于货厢的壁上的让位孔，所述货厢上设置有用于驱动螺杆转动的驱动件，所述螺杆连接有能够沿安装槽滑移的滑块，所述凸棱的两侧设置有与安装槽相通的让位槽，所述滑块的两侧设置有穿过让位槽且与货厢的底壁相贴合的两个推料杆。其技术方案要点是推料杆在驱动件的带动下，将粘黏在货厢底壁上的物料从货厢口推出，实现了便于将粘黏在车厢底壁上的物料卸下的效果。

Description

一种后翻自卸车的货厢结构

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，更具体地说，它涉及一种后翻自卸车的货厢结构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载物料的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。由于装载货厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。

现有授权公告号为CN106515537U的中国专利提供了一种自卸车，包括用于顶起货厢的货厢前顶油缸，用于使物料倒出的后门，用于推开后门的多级伸缩臂。在卸料时，先将后门用多级伸缩臂顶开，通过货厢前顶油缸将货厢一端抬起，物料受重力下滑，从后门滑出。

但是，在装一些沙土和煤块等物料时，位于货厢底壁的物料被压紧并粘黏在货厢底壁上，在货厢被顶起后，物料不能下滑，粘黏在货厢底壁的物料不便于被卸下，需要人工将其卸下，造成不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种后翻自卸车的货厢结构，其具有便于将粘黏在货厢底壁的物料卸下的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种后翻自卸车的货厢结构，包括货厢和货厢口，所述货厢的底壁沿货厢长度方向设置有凸棱，所述凸棱内沿凸棱的长度方向设置有安装槽，所述安装槽内设置有能够转动的螺杆，所述螺杆一端穿过设置于货厢的壁上的让位孔，所述货厢上设置有用于驱动螺杆转动的驱动件，所述螺杆连接有能够沿安装槽滑移的滑块，所述凸棱的两侧设置有与安装槽相通的让位槽，所述滑块的两侧设置有穿过让位槽且与货厢的底壁相贴合的两个推料杆。

通过采用上述技术方案，在需要将粘黏在货厢底壁上的物料卸下时，通过驱动件带动螺杆转动，滑块在安装槽内侧壁的限位作用下，不能发生转动，在螺杆的驱动下在安装槽内滑移，从而使位于滑块两侧的两个推料件贴着货厢底壁向货厢口方向滑移，推料件将吸附在货厢底壁的物料推动，并从货厢口推出，实现了便于将粘黏在货厢底壁的物料卸下的优势。

进一步地，所述凸棱的两个外侧壁设置有与货厢底壁相贴合以用于罩盖让位槽的弹性防尘条。

通过采用上述技术方案，弹性防尘条通过弹性，贴紧在货厢的底壁，并将让位槽罩盖住，使货厢内的物料不易从让位槽进入安装槽内，起到密封防尘的效果。

进一步地，所述推料杆设置有与货厢底壁相贴合的铲片。

通过采用上述技术方案，铲片相对推料杆较薄，在推料杆在货厢底壁上滑移时，使铲片插入物料与货厢底壁之间，从而将吸附在货厢底壁的物料铲起，并通过推料杆送走，从而使粘黏在货厢底壁的物料更易被卸下。

进一步地，所述推料杆的顶壁沿推料杆长度方向凸起设置有用于带动物料移动的挡板。

通过采用上述技术方案，当残留在货厢底壁的物料层较厚时，在推料杆将物料推动的过程中，物料被推移并堆在一起，当物料堆叠较多时，容易从推料杆的顶壁滑至推料杆的另一侧，从而使物料留在货厢底壁上；通过设置挡板，能够在推料时，将堆叠在一起的物料挡住，并一起推出货厢口。

进一步地，所述挡板靠近弹性防尘条的一端设置有与弹性防尘条上表面相贴合的柔性刮板。

通过采用上述技术方案，柔性刮板从挡板一端延伸至弹性防尘条的上方，在卸料时，能一同将位于弹性防尘条上的物料刮走，以免过多的物料残留在弹性防尘条上；此外，柔性刮板呈柔性，不会对弹性防尘条表面造成损伤。

进一步地，所述螺杆位于安装槽外的一端连接有从动轮，所述驱动件为电机，所述电机的转轴连接有直径大于从动轮的主动轮，所述主动轮与从动轮共同套设有传动带。

通过采用上述技术方案，电机带动主动轮转动并使主动轮带动从动轮转动，从动轮再带动螺杆转动；由于主动轮的直径大于从动轮，使从动轮转动速度提高，从而使螺杆转动速度较快，实现快速推料的效果。

进一步地，所述滑块外侧壁设置球面凹孔，所述球面凹孔内嵌设有与安装槽内侧壁贴合的滚珠。

通过采用上述技术方案，通过设置滚珠，使滚珠代替滑块外侧壁与安装槽内侧壁相抵，以减少滑块与安装槽内侧壁之间的摩擦阻力，使传动效率更高。

进一步地，所述推料杆远离滑块的一端设置有用于与货厢内侧壁相贴合的橡胶推料板。

通过采用上述技术方案，推料杆由硬性材料制成，在对货厢的内侧壁与货厢底壁之间的夹角进行卸料时，推料杆的端部与物料接触时，容易发生卡顿现象；由于橡胶推料板为柔性，使推料杆被物料卡住后，通过形变仍能使推料杆继续滑动，以防止推料杆卡顿，同时，能够清理货厢的内侧壁与底壁之间物料。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、推料杆在驱动件的带动下，将粘黏在货厢底壁上的物料从货厢口推出，实现了便于将粘黏在车厢底壁上的物料卸下的效果；

2、通过设置铲片能够将货厢底壁上的物料铲起，便于将物料从货厢底壁上分离。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为本实施例用于体现驱动件的结构示意图；

图4为本实施例用于体现凸棱内部结构示意图；

图5为图1中A部分的放大图。

图中：1、货厢；11、货厢口；12、驱动件；121、从动轮；122、主动轮；123、传动带；13、让位孔；2、凸棱；21、弹性防尘条；3、安装槽；31、让位槽；4、螺杆；41、滑块；411、球面凹孔；4111、滚珠；42、推料杆；421、铲片；4211、柔性刮板；422、挡板；43、橡胶推料板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种后翻自卸车的货厢结构，参照图1，其包括货厢1和货厢口11，货厢1底壁沿货厢1的长度方向设置有凸棱2，凸棱2一端位于货厢口11处，另一端与货厢1内侧壁相抵。

参照图2和图5，凸棱2远离货厢口11的底壁设置有安装槽3，货厢1外侧壁贯穿设置有让位孔13，让位孔13与安装槽3相通，安装槽3内通过轴承设置有能够转动的螺杆4，螺杆4的一端位于安装槽3外，并穿过让位孔13。

参照图3，货厢1外侧壁设置有电机作为驱动件12，电机通过导线连接有电池，电机的转轴通过键连接有主动轮122，主动轮122的轴向与螺杆4轴向一致，螺杆4通过键连接有从动轮121，主动轮122与从动轮121之间套设有传动带123，从动轮121直径小于主动轮122，以提高螺杆4的转速。

参照图5，螺杆4螺纹连接有滑块41，滑块41位于安装槽3内且与安装槽3内侧壁相贴合，以使螺杆4带动滑块41在安装槽3内滑移；滑块41与安装槽3相贴合的外侧壁设置球面凹孔411，球面凹孔411内嵌设有滚珠4111，滚珠4111用于与安装槽3内侧壁相抵，以减少滑块41滑移时的摩擦阻力。

参照图2，安装槽3内侧壁位于滑块41的两侧设置有让位槽31，让位槽31的长度方向与安装槽3的长度方向一致。

参照图1和图2，凸棱2位于让位槽31处的两个外侧壁均设置有弹性防尘条21，弹性防尘条21长度方向与让位槽31长度方向一致，弹性防尘条21由橡胶材料制成；弹性防尘条21通过弹力与货厢1底壁相贴合，以将让位槽31罩盖住。

参照图2，滑块41位于让位槽31处的两外侧壁均设置有两个推料杆42，推料杆42由钢制成，两个推料杆42穿过让位槽31且与货厢1底壁相贴合，以推动粘黏在货厢1底壁上的物料。两个推料杆42结构相同，以下对其中一个进行描述。

参照图1和图2，推料杆42外侧壁设置有铲片421，以用于与货厢1底壁相贴合，从而将物料从货厢1底壁铲起；推料杆42的顶壁凸起设置有挡板422，挡板422的长度方向与推料杆42长度方向一致，以用于推动堆积在一起的物料。

参照图1和图2，挡板422靠近弹性防尘条21的一端设置有柔性刮板4211，柔性刮板4211由橡胶材料制成，不易产生塑性变形；柔性刮板4211与弹性防尘条21的上表面相贴合，以将弹性防尘条21上的物料刮去。

参照图1和图2，推料杆42远离滑块41的一端设置有橡胶推料板43，橡胶推料板43用于与货厢1内侧壁相贴合，以将位于货厢1内侧壁与底壁相交处的物料推出，同时，橡胶推料板43呈柔性，使推料杆42在滑动过程中不易被物料卡住。

工作原理如下：在需要将粘黏在货厢1底壁上的物料卸下时，打开电机，使电机带动主动轮122转动，进而带动从动轮121转动；螺杆4在从动轮121的驱动下在安装槽3内转动，滑块41在安装槽3内侧壁的限位作用下不能发生转动，从而在安装槽3内向货厢口11方向滑移。

滑块41滑移并带动位于滑块41两侧的推料杆42向货厢口11方向滑移，推料杆42上的铲片421将物料从货厢1底壁上铲起，并带动物料移动；在推料杆42移动过程中，物料逐渐堆积，并与挡板422相抵，并被继续带动；位于推料杆42一端的橡胶推料板43将位于货厢1内侧壁与货厢1底壁夹角处的物料推动，同时，柔性刮片将位于弹性防尘条21上的物料推走；最后，推料杆42移动至货厢口11，并将物料推出货厢口11；此时，电机反转，将推料杆42收回至货厢1背离货厢口11处。

Claims (8)

1.一种后翻自卸车的货厢结构，包括货厢（1）和货厢口（11），其特征在于：所述货厢（1）的底壁沿货厢（1）长度方向设置有凸棱（2），所述凸棱（2）内沿凸棱（2）的长度方向设置有安装槽（3），所述安装槽（3）内设置有能够转动的螺杆（4），所述螺杆（4）一端穿过设置于货厢的壁上的让位孔（13），所述货厢（1）上设置有用于驱动螺杆（4）转动的驱动件（12），所述螺杆（4）连接有能够沿安装槽（3）滑移的滑块（41），所述凸棱（2）的两侧设置有与安装槽（3）相通的让位槽（31），所述滑块（41）的两侧设置有穿过让位槽（31）且与货厢（1）的底壁相贴合的两个推料杆（42）。

2.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述凸棱（2）的两个外侧壁设置有与货厢（1）底壁相贴合以用于罩盖让位槽（31）的弹性防尘条（21）。

3.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述推料杆（42）设置有与货厢（1）底壁相贴合的铲片（421）。

4.根据权利要求3所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述推料杆（42）的顶壁沿推料杆（42）长度方向凸起设置有用于带动物料移动的挡板（422）。

5.根据权利要求4所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述挡板（422）靠近弹性防尘条（21）的一端设置有与弹性防尘条（21）上表面相贴合的柔性刮板（4211）。

6.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述螺杆（4）位于安装槽（3）外的一端连接有从动轮（121），所述驱动件（12）为电机，所述电机的转轴连接有直径大于从动轮（121）的主动轮（122），所述主动轮（122）与从动轮（121）共同套设有传动带（123）。

7.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述滑块（41）外侧壁设置球面凹孔（411），所述球面凹孔（411）内嵌设有与安装槽（3）内侧壁贴合的滚珠（4111）。

8.根据权利要求1所述的一种后翻自卸车的货厢结构，其特征在于：所述推料杆（42）远离滑块（41）的一端设置有用于与货厢（1）内侧壁相贴合的橡胶推料板（43）。