CN206870833U - 一种装备车厢体用侧开门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装备车，尤其涉及一种装备车厢体用侧开门装置。一种装备车厢体用侧开门装置，包括底盘车和厢体，厢体设置有滚轮和拉臂吊钩；厢体侧开门装置包括有上翻门和下翻门，上翻门通过铰链和气撑杆与厢体相连，下翻门通过铰链与厢体相连。上翻门设置有门锁；底盘车安装有拉臂装置；厢体设置有笨重设备。与现有技术相比，采用这种侧开门装置，提高了厢体侧开门在打开及关闭状态的防水功能；利用下翻门衔接地面及厢体底板，便于厢体内部笨重设备的取放；减轻了作业人员的体力消耗，大大提高了人员对设备的可操作性和简便性，提高了应急抢险保障的效率。

Description

一种装备车厢体用侧开门装置

技术领域

本实用新型涉及一种装备车，尤其涉及一种装备车厢体用侧开门装置。

背景技术

装备车是一种搭载各种抢修工具器材的救援车辆。在灾害发生时，装备车能将各种救援装备器材迅速运送至事故现场，满足快速响应和快速参与救援的要求，广泛应用于各类矿山事故的应急抢险救援。

但是，由于抢修器材众多，功能多样，需按照抢修功能分类配置多个厢体来进行放置。由此，其另一个特点在于具备单车多备功能，底盘车可利用自身的拉臂装置可选择性地分别将需要的设备器材车厢吊装上车，避免传统一厢一车的资源浪费。

现有器材厢体主要由两侧开门，并在两侧安装卷帘门，用于内部工具的取用。由于安装在厢体底架上的滚轮的高度，当厢体内部安装有抢险用大型笨重设备时，由于与地面有一定的高度差，设备根本无法轻松取用，往往需要借助吊装设备或繁重人力才能解决。另外，当卷帘门卷起时，在风雨天气，车厢容易进水，存在设备由于潮湿造成损害的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：为了解决装备车厢体下地后内部大型笨重设备的取用问题，在不需要借助外部吊装设备及繁重人力的前提下轻松取用的问题；解决卷帘门卷起时厢体进水造成设备损害的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种装备车厢体用侧开门装置，包括底盘车和厢体，其特征在于：所述厢体设置有滚轮和拉臂吊钩；所述厢体侧开门装置包括有上翻门和下翻门，所述上翻门通过铰链和气撑杆与厢体相连，所述下翻门通过铰链与厢体相连。

一种装备车厢体用侧开门装置，其中，所述上翻门设置有门锁。

所述底盘车安装有拉臂装置。

所述厢体设置有笨重设备。

本实用新型的有益效果为：提高厢体侧开门在打开及关闭状态的防水功能；利用下翻门衔接地面及厢体底板便于厢体内部笨重设备的取放；减轻了作业人员的体力消耗，大大提高了人员对设备的可操作性和简便性，提高了应急抢险保障的效率。

附图说明

图1是本实用新型装备车的结构示意图；

图2是本实用新型涉及一种装备车厢体用侧开门装置的结构主视图；

图3是图2的左视图；

图4的图2的俯视图；

图5的图3的A部放大视图；

图6是图3的B部放大视图；

图7是图3的C部放大视图。

附图标记：1、底盘车，2、拉臂装置，3、厢体，31、滚轮、32、笨重设备、4、侧开门装置，41、上翻门、42、气撑杆、43、铰链一、44、门锁、45、下翻门、46、铰链二、47、拉臂吊钩、5、雨水。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种装备车厢体用侧开门装置，如图1至图7所示，为本实用新型的较佳实施例，该装备车厢体用侧开门装置，不使用卷帘门结构，将传统的一扇单开门分开做成上下层的方式。

这种侧开门装置，包括底盘车1和厢体3，厢体3设置有滚轮31和拉臂吊钩47；厢体3侧开门装置4包括有上翻门41和下翻门45，上翻门41通过铰链一43和气撑杆42与厢体3相连，下翻门45通过铰链二46与厢体3相连。在厢体3四周设置四个滚轮31，方便厢体3的移动。在厢体3的前端设置拉臂吊钩47，方便厢体3的放置。

气撑杆，用于构件提升、支撑，重力的平衡和代替精良设备的机械弹簧等。应用于汽车引擎盖、门的开启，气动系列气弹簧以高压惰性气体为动力，在整个工作行程中支承力是恒定的，并具有缓冲机构，避免了到位的冲击，这是优越于普通弹簧的最大特点，并且有安装方便，使用安全无需保养等优点。

上翻门3设置有门锁4。通过该门锁4可同时对上翻门41和下翻门45上锁。

底盘车1安装有拉臂装置2。拉臂装置2可通过拉臂吊钩47将厢体3拉到底盘车1上或者将厢体3放置在地面上。

厢体3设置有笨重设备32。应急救援场地难免要用到大型笨重救援设备。

该侧开门装置的结构就是，将铰链一43的一端固定在厢体3的上方骨架上，另一端固定在上翻门41上，气撑杆42的一端固定在上翻门41的侧面，另一端固定在厢体3的立柱骨架上。以铰链一43为上翻门41旋转原点的支点，以气撑杆42为支撑点，由于气撑杆42具有一定的作用力可将上翻门41在开启状态时的顶起作用。

将铰链二46的一端固定在厢体3的下方骨架上，另一端固定在下翻门45上，以铰链二46为下翻门45旋转原点的支点，实现旋转对下翻门45的开开启和关闭。

如图3所示，由于侧开门装置4的上翻门41开启为朝上开启，可以抵挡上部及相对斜度雨水5进入厢体3；如图5所示，由于侧开门装置4关闭状态时，下翻门45在内部，由外部的上翻门41包覆，雨水5无法进入厢体3，从而达到防水的目的。

由于下翻门45在厢体3落地打开时，下翻门45一端直接触及地面与厢体3底板形成一定斜度，厢体3内的笨重设备32可装载车轮，便于笨重设备32移上或移下厢体3，同时方便轻松取放。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (4)

1.一种装备车厢体用侧开门装置，包括底盘车和厢体，其特征在于：所述厢体设置有滚轮和拉臂吊钩，所述滚轮安装在厢体四周，方便厢体的移动，所述拉臂吊钩设置在厢体的前端，方便厢体的放置；所述厢体侧开门装置包括有上翻门和下翻门，所述上翻门通过铰链和气撑杆与厢体相连，所述下翻门通过铰链与厢体相连。

2.根据权利要求1所述的一种装备车厢体用侧开门装置，其特征在于：所述上翻门设置有门锁。

3.根据权利要求1所述的一种装备车厢体用侧开门装置，其特征在于：所述底盘车安装有拉臂装置。

4.根据权利要求1所述的一种装备车厢体用侧开门装置，其特征在于：所述厢体设置有笨重设备。