CN206856888U - 一种多功能运动型电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能运动型电动车，包括：铝板支架；设置在铝板支架上端面的脚踏；设置在铝板支架内的控制器；设置在铝板支架内的电池，电池与控制器连接；与铝板支架一端连接的第一轮胎；与铝板支架另一端连接的第二轮胎；其中，第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接；第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接；设置在第一电机转向机构的第一电机，第一电机与第一轮胎连接；设置在第二电机转向机构的第二电机，第二电机与第二轮胎连接。由于在铝板支架臂上设置了电机转向机构，其通过改变电机的行进方向并配合控制软件切换，实现了扭扭车、滑板车、平衡车或遥控滑板车4种功能中任一种模式切换，给用户带来了极大方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及的是一种多功能运动型电动车。
背景技术
目前，电动车分很多种，包括电动自行车，电动汽车，电动运动车等等。近年来流行的扭扭车，平衡车，电动滑板车和电动独轮车都属于电动运动车 ，其都含有电池，电机和控制系统。
随着市场的发展，很多家庭拥有一种或多种电动运动车，这些车功能单一，因为玩法不同，不得不购买多台车型，这对家庭来讲不仅是经济上的负担，而且占用了很多地方。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能运动型电动车，旨在解决现有技术中电动运动车功能单一，无法在单一电动运动车上实现扭扭车，平衡车，电动滑板车或遥控滑板车等模式自由切换的缺陷。
本实用新型的技术方案如下：
一种多功能运动型电动车，其中，包括：
铝板支架；
设置在所述铝板支架上端面的脚踏；
设置在所述铝板支架内的控制器；
设置在所述铝板支架内的电池，所述电池与所述控制器连接；
与所述铝板支架一端连接的第一轮胎；
与所述铝板支架另一端连接的第二轮胎；
其中，所述第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接，所述第一轮胎通过第一电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；所述第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接，所述第二轮胎通过第二电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；
设置在所述第一电机转向机构的第一电机，所述第一电机与第一轮胎连接，用于驱动第一轮胎运动；
设置在所述第二电机转向机构的第二电机，所述第二电机与第二轮胎连接，用于驱动第二轮胎运动。
所述多功能运动型电动车，其中，所述第一电机转向机构包括：
第一电机支架；所述第一电机支架包括相互垂直而设置的第一子支架和第二子支架，所述第一子支架上设置有第一定位销通孔，所述第二子支架上设置有第二定位销通孔；
设置在第一电机支架顶端的第一顶端圆柱；
设置在所述第一顶端圆柱外壁上的第一弹簧卡凸；
设置在所述第一顶端圆柱上的第一卡槽，所述第一卡槽中设置有用于将第一电机支架与铝板支架卡接固定的第一卡销；
套设在所述第一顶端圆柱上的第一圆形轴承；
设置在第一电机支架底端的第一电机轴承孔组，所述第一电机通过第一螺栓组固定在第一电机轴承孔组上，所述第一轮胎套设在第一电机的轮毂上。
所述多功能运动型电动车，其中，所述第二电机转向机构包括：
第二电机支架；所述第二电机支架包括相互垂直而设置的第三子支架和第四子支架，所述第三子支架上设置有第三定位销通孔，所述第四子支架上设置有第四定位销通孔；
设置在第二电机支架顶端的第二顶端圆柱；
设置在所述第二顶端圆柱外壁上的第二弹簧卡凸；
设置在所述第二顶端圆柱上的第二卡槽，所述第二卡槽中设置有用于将第二电机支架与铝板支架卡接固定的第二卡销；
套设在所述第二顶端圆柱上的第二圆形轴承；
设置在第二电机支架底端的第二电机轴承孔组，所述第二电机通过第二螺栓组固定在第二电机轴承孔组上，所述第二轮胎套设在第二电机的轮毂上。
所述多功能运动型电动车，其中，所述第二电机转向机构包括：
第二电机支架；所述第二电机支架包括相互垂直而设置的第三子支架和第四子支架，所述第三子支架上设置有第三定位销通孔，所述第四子支架上设置有第四定位销通孔；
设置在第二电机支架顶端的第二顶端圆柱；
设置在所述第二顶端圆柱上的第二卡槽，所述第二卡槽中设置有用于将第二电机支架与铝板支架卡接固定的第二卡销；
套设在所述第二顶端圆柱上的第二圆形轴承；
设置在第二电机支架底端的第二电机轴承孔组，所述第二电机通过第二螺栓组固定在第二电机轴承孔组上，所述第二轮胎套设在第二电机的轮毂上；
固定设置在第二顶端圆柱的转向电机。
所述多功能运动型电动车，其中，所述铝板支架上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂，所述第一铝板支架臂上设置与第一顶端圆柱相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱依次穿入第一圆形轴承和第一安装通孔，之后在第一卡槽内插入第一卡销以将第一电机支架固定在第一铝板支架臂上；所述第一安装通孔内还套设控制杆，所述控制杆的顶端设置有控制杆手柄；
所述铝板支架上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂，所述第二铝板支架臂上设置与第二顶端圆柱相适配的第二安装通孔，所述第二顶端圆柱依次穿入第二圆形轴承和第二安装通孔，之后在第二卡槽内插入第二卡销以将第二电机支架固定在第二铝板支架臂上；且所述第四定位销通孔内插有定位销以锁住第二电机。
所述多功能运动型电动车，其中，所述铝板支架上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂，所述第一铝板支架臂上设置与第一顶端圆柱相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱依次穿入第一圆形轴承和第一安装通孔，之后在第一卡槽内插入第一卡销以将第一电机支架固定在第一铝板支架臂上；且所述第一定位销通孔内插有定位销以锁住第一电机；
所述铝板支架上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂，所述第二铝板支架臂上设置与第二顶端圆柱相适配的第二安装通孔，所述第二顶端圆柱依次穿入第二圆形轴承和第二安装通孔，之后在第二卡槽内插入第二卡销以将第二电机支架固定在第二铝板支架臂上；且所述第三定位销通孔内插有定位销以锁住第二电机。
所述多功能运动型电动车，其中，所述铝板支架上还设连接缩短后的控制杆，所述控制杆的顶端设置有控制杆手柄。
所述多功能运动型电动车，其中，所述铝板支架上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂，所述第一铝板支架臂上设置与第一顶端圆柱相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱依次穿入第一圆形轴承和第一安装通孔，之后在第一卡槽内插入第一卡销以将第一电机支架固定在第一铝板支架臂上；且所述第二定位销通孔内插有定位销以锁住第一电机；
所述铝板支架上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂，所述第二铝板支架臂上设置与第二顶端圆柱相适配的第二安装通孔，所述第二顶端圆柱依次穿入第二圆形轴承和第二安装通孔，之后在第二卡槽内插入第二卡销以将第二电机支架固定在第二铝板支架臂上；所述第二铝板支架臂上设置转向电机，所述转向电机的转轴与第二顶端圆柱连接。
所述的多功能运动型电动车，其中，所述铝板支架内设置有容纳空间，所述容纳空间的开口端设置有侧板，所述侧板设置在所述铝板支架的侧壁上。
所述的多功能运动型电动车，其中，所述铝板支架上还设置有USB充电口、蓝牙音响和/或照明灯，所述USB充电口、蓝牙音响及照明灯均与所述控制器连接。
本实用新型所提供的多功能运动型电动车，包括：铝板支架；设置在所述铝板支架上端面的脚踏；设置在所述铝板支架内的控制器；设置在所述铝板支架内的电池，所述电池与所述控制器连接；与所述铝板支架一端连接的第一轮胎；与所述铝板支架另一端连接的第二轮胎；其中，所述第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接，所述第一轮胎通过第一电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；所述第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接，所述第二轮胎通过第二电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；设置在所述第一电机转向机构的第一电机，所述第一电机与第一轮胎连接，用于驱动第一轮胎运动；设置在所述第二电机转向机构的第二电机，所述第二电机与第二轮胎连接，用于驱动第二轮胎运动。本实用新型由于在所述铝板支架臂上设置了电机转向机构，其通过改变电机的行进方向并配合控制软件的切换，实现了扭扭车，滑板车，平衡车或遥控滑板车4种功能中任一种模式的切换，给用户带来了极大的方便。
附图说明
图1为本实用新型所述多功能运动型电动车第一较佳实施例的侧视结构示意图。
图2为本实用新型所述多功能运动型电动车第二较佳实施例的结构示意图。
图3为本实用新型所述多功能运动型电动车第三较佳实施例的结构示意图。
图4为本实用新型所述多功能运动型电动车第四较佳实施例的结构示意图。
图5为本实用新型所述多功能运动型电动车的第一较佳实施例、第二较佳实施例、第三较佳实施例及第四较佳实施例中所采用的第一电机转向机构的爆炸图。
图6为本实用新型所述多功能运动型电动车的第四较佳实施例中所采用的第二电机转向机构的爆炸图。
具体实施方式
本实用新型提供一种多功能运动型电动车，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请同时参考图1-图4，其中图1为本实用新型所述多功能运动型电动车第一较佳实施例的侧视结构示意图，图2为本实用新型所述多功能运动型电动车第二较佳实施例的结构示意图，图3为本实用新型所述多功能运动型电动车第三较佳实施例的结构示意图，图4为本实用新型所述多功能运动型电动车第四较佳实施例的结构示意图。如图1-图4所示，所述多功能运动型电动车包括：
铝板支架116；
设置在所述铝板支架116上端面的脚踏113；
设置在所述铝板支架116内的控制器120；
设置在所述铝板支架116内的电池119，所述电池119与所述控制器120连接；
与所述铝板支架116一端连接的第一轮胎109；
与所述铝板支架116另一端连接的第二轮胎117；
其中，所述第一轮胎109通过第一电机转向机构10与铝板支架116连接，所述第一轮胎109通过第一电机转向机构10可绕铝板支架116旋转0-360°的角度；所述第二轮胎117通过第二电机转向机构20与铝板支架116连接，所述第二轮胎117通过第二电机转向机构20可绕铝板支架116旋转0-360°的角度；
设置在所述第一电机转向机构10的第一电机1091，所述第一电机1091与第一轮胎109连接，用于驱动第一轮胎109运动；
设置在所述第二电机转向机构20的第二电机1171，所述第二电机1171与第二轮胎117连接，用于驱动第二轮胎117运动。
本实用新型的实施例中，正是因为设置了第一电机转向机构10和第二电机转向机构20，使得第一轮胎109可绕铝板支架116旋转0-360°的角度、且第二轮胎117可绕铝板支架116旋转0-360°的角度。更具体的，假设第一轮胎109的径向的初始方向是与铝板支架116平行（也就是如图1和图4所示的第一轮胎109方向），当第一电机转向机构10旋转90°后第一轮胎109的径向方向是与铝板支架116垂直（也就是如图2和图3所示的第一轮胎109方向）。由于在扭扭车，滑板车，平衡车或遥控滑板车4种形态下，电机及轮胎的行进方向不同。本实用新型中正是加入了第一电机转向机构10和第二电机转向机构20，实现了上述4中形态模式中任一种模式的切换，使得一辆车集成了4种形态功能，给用户带来了极大的方便。
如图5所示，作为所述多功能运动型电动车第一较佳实施例-第四较佳实施例中第一电机转向机构均采用的优选结构，所述第一电机转向机构10包括：
第一电机支架108；所述第一电机支架108包括相互垂直而设置的第一子支架1081和第二子支架1082，所述第一子支架1081上设置有第一定位销通孔（未标识，在图5上可清晰看到第一子支架1081上的一个小孔即第一定位销通孔），所述第二子支架1082上设置有第二定位销通孔（未标识，在图5上可清晰看到第二子支架1082上的一个小孔即第二定位销通孔）；其中，所述第一子支架1081和第二子支架1082是一体化设置的；
设置在第一电机支架108顶端的第一顶端圆柱112；
设置在所述第一顶端圆柱112外壁上的第一弹簧卡凸1121；
设置在所述第一顶端圆柱上的第一卡槽1122，所述第一卡槽1122中设置有用于将第一电机支架108与铝板支架116卡接固定的第一卡销104；其中，第一卡槽1122是个通槽，第一卡销104可以完全贯穿该通槽，且第一卡销104此时是一个片状的卡销；
套设在所述第一顶端圆柱112上的第一圆形轴承110；
设置在第一电机支架108底端的第一电机轴承孔组132，所述第一电机1091通过第一螺栓组131固定在第一电机轴承孔组132上，所述第一轮胎109套设在第一电机1091的轮毂上。
更具体的，即所述铝板支架116设有圆形轴承110作为转向装置，所述第一电机支架108通过所述螺母130和第一螺栓组131，将第一电机支架108固定在第一电机1091上，所述第一电机支架108顶端的第一顶端圆柱112依次穿入所述第一圆形轴承110、和铝板支架116上所设置的第一铝板支架臂107，之后再将所述第一卡销104插入第一卡槽1122以将所述第一铝板支架臂107与所述第一电机支架108固定在一起，不可脱离但可以自由旋转。所述第一电机支架108上在0度位置和90度位置打有定位销通孔，通过插入对应的定位销，使得第一电机具有0度和90度两个固定方向。当定位销通孔中不插入定位销时，则第一电机具有不固定的自由方向。此实施例中，可通过遥控器或车身按键切换工作模式。
作为所述多功能运动型电动车第一较佳实施例-第三较佳实施例中第二电机转向机构均采用的优选结构，所述第二电机转向机构20可参考图5中第一电机转向机构10的具体结构，所述第二电机转向机构20（此处对第二电机转向机构20中所包括的组成部件不再一一标注）包括：
第二电机支架；所述第二电机支架包括相互垂直而设置的第三子支架和第四子支架，所述第三子支架上设置有第三定位销通孔，所述第四子支架上设置有第四定位销通孔；
设置在第二电机支架顶端的第二顶端圆柱；
设置在所述第二顶端圆柱外壁上的第二弹簧卡凸；
设置在所述第二顶端圆柱上的第二卡槽，所述第二卡槽中设置有用于将第二电机支架与铝板支架卡接固定的第二卡销；
套设在所述第二顶端圆柱上的第二圆形轴承；
设置在第二电机支架底端的第二电机轴承孔组，所述第二电机通过第二螺栓组固定在第二电机轴承孔组上，所述第二轮胎套设在第二电机的轮毂上。
作为所述多功能运动型电动车第四较佳实施例中第二电机转向机构均采用的优选结构，如图6所示，所述第二电机转向机构20包括：
第二电机支架208；所述第二电机支架208包括相互垂直而设置的第三子支架2081和第四子支架2082，所述第三子支架2081上设置有第三定位销通孔（未标识，在图6上可清晰看到第三子支架2081上的一个小孔即第三定位销通孔），所述第四子支架上设置有第四定位销通孔（未标识，在图6上可清晰看到第四子支架2082上的一个小孔即第四定位销通孔）；其中，所述第三子支架2081和第四子支架2082是一体化设置的；
设置在第二电机支架208顶端的第二顶端圆柱212；
设置在所述第二顶端圆柱212上的第二卡槽2121，所述第二卡槽2121中设置有用于将第二电机支架208与铝板支架116卡接固定的第二卡销204；其中，第二卡槽2121是个通槽，第一卡销104可以完全贯穿该通槽，且第一卡销104此时是一个片状的卡销；
套设在所述第二顶端圆柱212上的第二圆形轴承210；
设置在第二电机支架208底端的第二电机轴承孔组232，所述第二电机1171通过第二螺栓组231固定在第二电机轴承孔组232上，所述第二轮胎117套设在第二电机1171的轮毂上；
固定设置在第二顶端圆柱212的转向电机114。
本实施例中，由于在所述第二铝板支架臂207上安装有一个转向电机114，所述转向电机114的转轴与第二电机支架208固定为一体，所述转向电机114旋转带动第二电机支架208转动，从而实现遥控电动运动车转向的功能，其应用于遥控滑板车模式。
优选的，如图1和图5所示，在所述多功能运动型电动车的第一较佳实施例，所述铝板支架116上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂107，所述第一铝板支架臂107上设置与第一顶端圆柱112相适配的第一安装通孔106，所述第一顶端圆柱112依次穿入第一圆形轴承110和第一安装通孔106，之后在第一卡槽1122内插入第一卡销104以将第一电机支架108固定在第一铝板支架臂107上；所述第一安装通孔内还套设控制杆101，所述控制杆101的顶端设置有控制杆手柄102； 其中，控制杆101的底部有一个条状槽作为第一卡销104的避位，条状槽的上方设置有一个与第一弹簧卡凸1121相适配的通孔；（第一弹簧卡凸1121与通孔的卡合过程，可以参考雨伞的伞柄）
所述铝板支架116上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂207，所述第二铝板支架臂207上设置与第二顶端圆柱212相适配的第二安装通孔206，所述第二顶端圆柱212依次穿入第二圆形轴承210和第二安装通孔206，之后在第二卡槽2121内插入第二卡销204以将第二电机支架208固定在第二铝板支架臂207上；且所述第四定位销通孔内插有定位销以锁住第二电机1171。
在本实用新型的第一较佳实施例中，所述脚踏113和电池119、控制器120、第一电机1091、第二电机1171、控制杆101安装在所述铝板支架116上，并且第二电机1171通过定位销111锁住不能转动，第一电机1091处于自由转向状态，电池119给控制器120供电并驱动第一电机1091和第二电机1171使电动车前行。控制杆101控制第一电机1091的方向从而控制整个电动车的行进方向。
优选的，如图2和图5所示，在所述多功能运动型电动车的第二较佳实施例，所述铝板支架116上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂107，所述第一铝板支架臂107上设置与第一顶端圆柱112相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱112依次穿入第一圆形轴承110和第一安装通孔106以将第一电机支架108固定在第一铝板支架臂107上；且所述第一定位销通孔内插有定位销以锁住第一电机1091；
所述铝板支架116上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂207，所述第二铝板支架臂207上设置与第二顶端圆柱212相适配的第二安装通孔206，所述第二顶端圆柱212依次穿入第二圆形轴承210和第二安装通孔206，之后在第二卡槽2121内插入第二卡销204以将第二电机支架208固定在第二铝板支架臂207上；且所述第三定位销通孔内插有定位销以锁住第二电机1171。
在本实用新型的第二较佳实施例中，所述脚踏113和电池119、控制器120、第一电机1091、第二电机1171安装在所述铝板支架116上，并且第二电机1171旋转90度后通过定位销111锁住不能转动，第一电机1091旋转90度后通过定位销111锁住不动，电池119给控制器120供电并驱动第一电机1091和第二电机1171使电动车前行，并保持踏板113的平衡。
优选的，如图3和图5所示，在所述多功能运动型电动车的第三较佳实施例，所述铝板支架116上还连接缩短后的控制杆101，所述控制杆101的顶端设置有控制杆手柄102。所述控制杆101是一个可伸缩的长杆，将其缩短之后可以作为遥控滑板车的控制杆。
在本实用新型的第三较佳实施例中，所述脚踏113和电池119、控制器120、第一电机1091、第二电机1171、控制杆101安装在所述铝板支架116上，并且第二电机1171仍然通过定位销111锁住不能转动，第一电机1091也通过定位销111锁住不动，电池119给控制器120供电并驱动第一电机1091和第二电机1171使电动车前行，控制杆手柄102处于折叠状态，驾驶人通过小腿左右触碰控制杆手柄102，控制杆手柄102带动控制杆101旋转，控制杆101联动内部的控制器120来实现电动平衡车的转向，并保持踏板113的平衡。
优选的，如图4和图5所示，在所述多功能运动型电动车的第四较佳实施例，所述铝板支架116上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂107，所述第一铝板支架臂107上设置与第一顶端圆柱112相适配的第一安装通孔106，所述第一顶端圆112柱依次穿入第一圆形轴承110和第一安装通孔106，之后在第一卡槽1122内插入第一卡销104以将第一电机支架108固定在第一铝板支架臂107上；且所述第二定位销通孔内插有定位销以锁住第一电机；
所述铝板支架116上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂207，所述第二铝板支架臂207上设置与第二顶端圆柱212相适配的第二安装通孔206，所述第二顶端圆212柱依次穿入第二圆形轴承210和第二安装通孔206，之后在第二卡槽2121内插入第二卡销204以将第二电机支架208固定在第二铝板支架臂207上；所述第二铝板支架臂上设置转向电机114，所述转向电机114的转轴与第二顶端圆柱212连接。
在本实用新型的第四较佳实施例中，所述脚踏113和电池119、控制器120、第一电机1091、第二电机1171、转向电机114、脚踏113安装在所述铝板支架116上，并且第一电机1091通过定位销111锁住不能转动，第二电机1171处于自由转向状态，电池119给控制器120供电并驱动第一电机1091和第二电机1171使电动车前行。转向电机114通过控制第二电机1171的行进方向，从而实现控制遥控滑板车的行进方向。此种应用需要配合一只遥控器，通过遥控器发射指令来控制电动车的控制器120发出做加速转向的动作的指令。
优选的，如图1-图4所示，在所述的多功能运动型电动车中，所述铝板支架116内设置有容纳空间，所述容纳空间的开口端设置有侧板115，所述侧板115设置在所述铝板支架的侧壁上。所述铝板支架116上还设置有USB充电口、蓝牙音响和/或照明灯，所述USB充电口、蓝牙音响及照明灯均与所述控制器120连接。
在具体实施中，所述踏板113可能会使用如下技术的其中一种来实现电动平衡车和电动扭扭车前行后退，包括霍尔传感技术，红外开关技术和压力传感器。并不仅限于此。
在进一步的实施例中，在电动扭扭车和遥控滑板车状态，控制杆101是通过侧盖115放在在车体内，方便携带。
在更进一步的实施例中，在电动平衡车状态，为增加腿部控制控制杆手柄102的舒适性，通常会在控制杆手柄102上增加一个保护套，此保护套不用时可以收纳在侧盖115中。
综上所述，本实用新型所提供的多功能运动型电动车，包括：铝板支架；设置在所述铝板支架上端面的脚踏；设置在所述铝板支架内的控制器；设置在所述铝板支架内的电池，所述电池与所述控制器连接；与所述铝板支架一端连接的第一轮胎；与所述铝板支架另一端连接的第二轮胎；其中，所述第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接，所述第一轮胎通过第一电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；所述第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接，所述第二轮胎通过第二电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；设置在所述第一电机转向机构的第一电机，所述第一电机与第一轮胎连接，用于驱动第一轮胎运动；设置在所述第二电机转向机构的第二电机，所述第二电机与第二轮胎连接，用于驱动第二轮胎运动。本实用新型由于在所述铝板支架臂上设置了电机转向机构，其通过改变电机的行进方向并配合控制软件的切换，实现了扭扭车，滑板车，平衡车或遥控滑板车4种功能中任一种模式的切换，给用户带来了极大的方便。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种多功能运动型电动车，其特征在于，包括：
铝板支架；
设置在所述铝板支架上端面的脚踏；
设置在所述铝板支架内的控制器；
设置在所述铝板支架内的电池，所述电池与所述控制器连接；
与所述铝板支架一端连接的第一轮胎；
与所述铝板支架另一端连接的第二轮胎；
其中，所述第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接，所述第一轮胎通过第一电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；所述第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接，所述第二轮胎通过第二电机转向机构可绕铝板支架旋转0-360°的角度；
设置在所述第一电机转向机构的第一电机，所述第一电机与第一轮胎连接，用于驱动第一轮胎运动；
设置在所述第二电机转向机构的第二电机，所述第二电机与第二轮胎连接，用于驱动第二轮胎运动。
2.根据权利要求1所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述第一电机转向机构包括：
第一电机支架；所述第一电机支架包括相互垂直而设置的第一子支架和第二子支架，所述第一子支架上设置有第一定位销通孔，所述第二子支架上设置有第二定位销通孔；
设置在第一电机支架顶端的第一顶端圆柱；
设置在所述第一顶端圆柱外壁上的第一弹簧卡凸；
设置在所述第一顶端圆柱上的第一卡槽，所述第一卡槽中设置有用于将第一电机支架与铝板支架卡接固定的第一卡销；
套设在所述第一顶端圆柱上的第一圆形轴承；
设置在第一电机支架底端的第一电机轴承孔组，所述第一电机通过第一螺栓组固定在第一电机轴承孔组上，所述第一轮胎套设在第一电机的轮毂上。
3.根据权利要求2所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述第二电机转向机构包括：
第二电机支架；所述第二电机支架包括相互垂直而设置的第三子支架和第四子支架，所述第三子支架上设置有第三定位销通孔，所述第四子支架上设置有第四定位销通孔；
设置在第二电机支架顶端的第二顶端圆柱；
设置在所述第二顶端圆柱外壁上的第二弹簧卡凸；
设置在所述第二顶端圆柱上的第二卡槽，所述第二卡槽中设置有用于将第二电机支架与铝板支架卡接固定的第二卡销；
套设在所述第二顶端圆柱上的第二圆形轴承；
设置在第二电机支架底端的第二电机轴承孔组，所述第二电机通过第二螺栓组固定在第二电机轴承孔组上，所述第二轮胎套设在第二电机的轮毂上。
4.根据权利要求2所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述第二电机转向机构包括：
第二电机支架；所述第二电机支架包括相互垂直而设置的第三子支架和第四子支架，所述第三子支架上设置有第三定位销通孔，所述第四子支架上设置有第四定位销通孔；
设置在第二电机支架顶端的第二顶端圆柱；
设置在所述第二顶端圆柱上的第二卡槽，所述第二卡槽中设置有用于将第二电机支架与铝板支架卡接固定的第二卡销；
套设在所述第二顶端圆柱上的第二圆形轴承；
设置在第二电机支架底端的第二电机轴承孔组，所述第二电机通过第二螺栓组固定在第二电机轴承孔组上，所述第二轮胎套设在第二电机的轮毂上；
固定设置在第二顶端圆柱的转向电机。
5.根据权利要求3所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述铝板支架上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂，所述第一铝板支架臂上设置与第一顶端圆柱相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱依次穿入第一圆形轴承和第一安装通孔，之后在第一卡槽内插入第一卡销以将第一电机支架固定在第一铝板支架臂上；所述第一安装通孔内还套设控制杆，所述控制杆的顶端设置有控制杆手柄；
所述铝板支架上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂，所述第二铝板支架臂上设置与第二顶端圆柱相适配的第二安装通孔，所述第二顶端圆柱依次穿入第二圆形轴承和第二安装通孔，之后在第二卡槽内插入第二卡销以将第二电机支架固定在第二铝板支架臂上；且所述第四定位销通孔内插有定位销以锁住第二电机。
6.根据权利要求3所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述铝板支架上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂，所述第一铝板支架臂上设置与第一顶端圆柱相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱依次穿入第一圆形轴承和第一安装通孔，之后在第一卡槽内插入第一卡销以将第一电机支架固定在第一铝板支架臂上；且所述第一定位销通孔内插有定位销以锁住第一电机；
所述铝板支架上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂，所述第二铝板支架臂上设置与第二顶端圆柱相适配的第二安装通孔，所述第二顶端圆柱依次穿入第二圆形轴承和第二安装通孔，之后在第二卡槽内插入第二卡销以将第二电机支架固定在第二铝板支架臂上；且所述第三定位销通孔内插有定位销以锁住第二电机。
7.根据权利要求6所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述铝板支架上还连接缩短后的控制杆，所述控制杆的顶端设置有控制杆手柄。
8.根据权利要求4所述多功能运动型电动车，其特征在于，所述铝板支架上的近第一电机端设置有第一铝板支架臂，所述第一铝板支架臂上设置与第一顶端圆柱相适配的第一安装通孔，所述第一顶端圆柱依次穿入第一圆形轴承和第一安装通孔，之后在第一卡槽内插入第一卡销以将第一电机支架固定在第一铝板支架臂上；且所述第二定位销通孔内插有定位销以锁住第一电机；
所述铝板支架上的近第二电机端设置有第二铝板支架臂，所述第二铝板支架臂上设置与第二顶端圆柱相适配的第二安装通孔，所述第二顶端圆柱依次穿入第二圆形轴承和第二安装通孔，之后在第二卡槽内插入第二卡销以将第二电机支架固定在第二铝板支架臂上；所述第二铝板支架臂上设置转向电机，所述转向电机的转轴与第二顶端圆柱连接。
9.根据权利要求5-8任一项所述的多功能运动型电动车，其特征在于，所述铝板支架内设置有容纳空间，所述容纳空间的开口端设置有侧板，所述侧板设置在所述铝板支架的侧壁上。
10.根据权利要求9所述的多功能运动型电动车，其特征在于，所述铝板支架上还设置有USB充电口、蓝牙音响和/或照明灯，所述USB充电口、蓝牙音响及照明灯均与所述控制器连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720724731.XU CN206856888U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种多功能运动型电动车 |
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| CN201720724731.XU CN206856888U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种多功能运动型电动车 |
Publications (1)
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| CN206856888U true CN206856888U (zh) | 2018-01-09 |
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| CN201720724731.XU Active CN206856888U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种多功能运动型电动车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107176248A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-09-19 | 深圳市佳安机电有限公司 | 一种多功能运动型电动车 |
-
2017
- 2017-06-21 CN CN201720724731.XU patent/CN206856888U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107176248A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-09-19 | 深圳市佳安机电有限公司 | 一种多功能运动型电动车 |
| CN107176248B (zh) * | 2017-06-21 | 2022-10-28 | 深圳市佳安机电有限公司 | 一种多功能运动型电动车 |
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