CN206856812U - 一种多功能组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及多功能组合支架，由组合支架、挡泥板支架、燃油粗滤器支架和挂车辅助装置支架组成。因目前商用车的驾驶室后悬置支架、挡泥板支架、挂车辅助装置支架、前钢板弹簧后支架、燃油粗滤器支架等部件都是分散布置在整车底盘上，支架种类繁多，底盘空间有限，布置困难，而且整车装配工艺复杂。本实用新型有效地节省布置空间，减少支架种类，解决了由于布置空间有限无法在整车底盘分散布置的问题；组合支架可一次性地装配到整车上，安装方便，提高了整车装配工艺性和装配效率，是一种新型结构的模块总成。

Description

一种多功能组合支架

技术领域

本实用新型属于商用车底盘结构件的技术领域，具体涉及一种集成了驾驶室后悬置支架、挡泥板支架、挂车辅助装置支架、前钢板弹簧后支架和燃油粗滤器支架的多功能组合支架。

背景技术

目前，商用车的驾驶室后悬置支架、挡泥板支架、挂车辅助装置支架、前钢板弹簧后支架、燃油粗滤器支架等部件都是分散布置在整车底盘上，支架种类繁多，底盘空间有限，布置困难，而且整车装配工艺复杂。如能将驾驶室后悬置支架、挡泥板支架、挂车辅助装置支架、前钢板弹簧后支架、燃油粗滤器支架作为模块集成，则既可节省布置空间、减少支架种类，还能提高整车装配效率。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种多功能组合支架，其解决了由于布置空间有限无法在整车底盘分散布置的问题，有效地节省布置空间，减少支架种类。

一种多功能组合支架，由组合支架1、挡泥板支架2、燃油粗滤器支架3和挂车辅助装置支架4组成；所述组合支架1由驾驶室后悬置支架和前钢板弹簧后支架构成，组合支架1上部用于固定驾驶室后悬置气囊和液压锁，下部用于固定悬架后吊耳；

所述燃油粗滤器支架3固定在组合支架1的后方，挂车辅助装置支架4固定在燃油粗滤器支架3的上方，挡泥板支架2固定在组合支架1的左侧，且挡泥板支架2与该组合支架1连接部分通过螺栓固定在车架纵梁上。

所述燃油粗滤器支架3用于固定燃油粗滤器，其通过3个螺栓与组合支架1连接。

所述挂车辅助装置支架4用于固定挂车ABS插座、供电插座和供气接头，其通过2个螺栓与燃油粗滤器支架3连接。

所述挡泥板支架2用于固定挡泥板，其通过4个螺栓与组合支架1连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的多功能组合支架是一种新型结构的组合支架模块，可一次性地装配到整车上，减少支架种类、布置紧凑、安装方便，有效的节约底盘布置空间，提高了整车装配工艺性和装配效率，还能降低投入成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的结构分解图。

图中，1.组合支架 2.挡泥板支架 3.燃油粗滤器支架 4.挂车辅助装置支架。

具体实施方式

为将本实用新型的目的、技术方案和优点阐述更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型技术方案进行进一步说明。

如图1所示，一种多功能组合支架，由驾驶室后悬置支架和前钢板弹簧后支架集成的组合支架1、挡泥板支架2、燃油粗滤器支架3和挂车辅助装置支架4组成。

如图2所示，组合支架1上部为驾驶室后悬置气囊和液压锁提供固定点，下部为悬架后吊耳提供固定点；挡泥板支架2固定在组合支架1的左侧，用4个螺栓连接，为挡泥板提供固定点；燃油粗滤器支架3固定在组合支架1的后上方，用3个螺栓连接，为燃油粗滤器提供固定点；挂车辅助装置支架4固定在燃油粗滤器支架3的上方，用2个螺栓连接，为挂车ABS插座、供电插座、供气接头等附件提供固定点。

Claims (4)

1.一种多功能组合支架，其特征在于：由组合支架(1)、挡泥板支架(2)、燃油粗滤器支架(3)和挂车辅助装置支架(4)组成；所述组合支架(1)由驾驶室后悬置支架和前钢板弹簧后支架构成，组合支架(1)上部用于固定驾驶室后悬置气囊和液压锁，下部用于固定悬架后吊耳；

所述燃油粗滤器支架(3)固定在组合支架(1)的后方，挂车辅助装置支架(4)固定在燃油粗滤器支架(3)的上方，挡泥板支架(2)固定在组合支架(1)的左侧，且挡泥板支架2与该组合支架(1)连接部分通过螺栓固定在车架纵梁上。

2.根据权利要求1所述的一种多功能组合支架，其特征在于：所述燃油粗滤器支架(3)用于固定燃油粗滤器，其通过3个螺栓与组合支架(1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能组合支架，其特征在于：所述挂车辅助装置支架(4)用于固定挂车ABS插座、供电插座和供气接头，其通过2个螺栓与燃油粗滤器支架(3)连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能组合支架，其特征在于：所述挡泥板支架(2)用于固定挡泥板，其通过4个螺栓与组合支架(1)连接。