CN206856716U - 一种焊接蜂窝端墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种焊接蜂窝端墙,包括端墙板、与端墙板连接的铝型材结构的连接件,所述的端墙板为层状结构,所述层状结构的层数大于等于3,所述层状结构包括金属板层和蜂窝层,所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层,层状结构的最外层和最内层分别为金属板层,所述金属板层与蜂窝层焊接,蜂窝层之间焊接,本实用新型的端墙为纯金属结构,具有可以二次焊接、加工、重量轻、强度高、刚性大、稳定性好、隔热隔声、无污染的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆用端墙技术领域,具体地说涉及一种焊接蜂窝端墙。
背景技术
一般地,高速动车组的车体由司机室(头车、尾车)、底架、车顶、侧墙、端墙以及车体各附件组成,其中,端墙一般设置于两节车厢之间,端墙的两侧连接车体的侧墙,端墙的顶部外缘连接车顶,端墙的底部连接底架。
目前,端墙用铝型材骨架加粘接铝蜂窝结构或铝型材骨架加多层防火隔音材料制作,存在以下缺点:1、采用的材料重量大且要求工艺高,造成列车制造成本高;2、隔音及隔热效果不好,导致列车不适合高速行驶;3、生产效率低;4、安全性不好,吸能缓冲性差。
因此,如何改进现有技术中端墙结构,提供一种结构简单、重量轻、防火、防爆、防冲击效果好的端墙,是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术的种种不足,为了解决上述问题,现提出一种焊接蜂窝端墙,其为纯金属结构,具有可以二次焊接、加工、重量轻、强度高、刚性大、稳定性好、隔热隔声、无污染的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种焊接蜂窝端墙,包括端墙板、与端墙板连接的铝型材结构的连接件,所述的端墙板为层状结构,所述层状结构的层数大于等于3,所述层状结构包括金属板层和蜂窝层,所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层,层状结构的最外层和最内层分别为金属板层,所述金属板层与蜂窝层焊接,蜂窝层之间焊接。
进一步,所述焊接蜂窝层与金属板层相邻。
进一步,所述焊接蜂窝层的蜂窝横截面为正六边形。
进一步,所述冲压蜂窝层的蜂窝横截面为圆形或正方形。
进一步,所述层状结构共五层,由外向内依次排列为:金属板层、焊接蜂窝层、金属板层、冲压蜂窝层、金属板层。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型的端墙板的层状结构中使用蜂窝层,并且蜂窝层与金属板层之间焊接,增加了端墙板的结构承重能力,提高了层状结构的强度,从而增加端墙的安全性能,优化了层状结构的二次焊接加工性能;本实用新型的端墙板中使用两种类型的蜂窝,结合两种蜂窝结构的优点,屏蔽两种蜂窝结构的缺点,达到更优异的隔热隔音效果。
附图说明
图1是本实用新型的焊接蜂窝端墙的整体结构示意图;
图2是本实用新型的使用焊接蜂窝层的3层层状结构示意图;
图3是本实用新型的使用焊接蜂窝层的5层层状结构示意图;
图4是本实用新型的焊接蜂窝层横截面示意图;
图5是本实用新型的同时使用焊接蜂窝层和冲压蜂窝层的5层层状结构示意图;
图6是本实用新型的使用冲压蜂窝的5层层状结构示意图;
图7是本实用新型的使用冲压蜂窝的5层层状结构示意图。
附图中:1-端墙上板,2-端墙下板,3-端墙左板,4-端墙右板,5-连接件,6-端墙活门,7-金属板层,8-焊接蜂窝层,9-冲压蜂窝层,10-蜂窝。
具体实施方式
为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合本实用新型的附图,对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述,基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例,都应当属于本申请保护的范围。
如图1所示,一种焊接蜂窝端墙,包括由端墙上板1、端墙下板2、端墙左板3和端墙右板4焊接构成的框架结构的端墙板,端墙板右侧部焊接有铝型材结构的连接件5,所述端墙板通过连接件5与车体的侧墙固定连接,所述端墙板设有端墙活门6。
所述端墙板与端墙活门6均为层状结构,所述层状结构的层数大于等于3,所述层状结构包括金属板层和蜂窝层,所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层,层状结构的最外层和最内层分别为金属板层,所述金属板层与蜂窝层焊接,蜂窝层之间焊接。
如图2所示,层状结构为3层,由外向内依次为:金属板层7、焊接蜂窝层8、金属板层7,金属板层7与焊接蜂窝层8通过钎焊焊接,该种层状结构重量轻,层与层之间牢固性能好,安全性能高,二次焊接加工性能好。
如图3和图4所示,层状结构为5层,由外向内依次为:金属板层7、焊接蜂窝层8、金属板层7、焊接蜂窝层8和金属板层7,焊接蜂窝层8的蜂窝10横截面为正六边形,焊接蜂窝层8与金属板层7之间通过钎焊焊接,该种层状结构重量轻,隔热隔声效果好,强度高。
如图5所示,层状结构由外向内依次为:金属板层7、焊接蜂窝层8、金属板层7、冲压蜂窝层9和金属板层7,焊接蜂窝层8的蜂窝10横截面为正六边形,冲压蜂窝层9的蜂窝横截面为圆形或带圆弧倒角的正方形,优选为带圆弧倒角的正方形,因为正方形的横截面积大于圆形,能够增加冲压蜂窝层9与金属板层7的接触面积,增加牢固性。焊接蜂窝层8与金属板层7之间通过钎焊焊接,冲压蜂窝层9与金属板层7之间通过钎焊焊接,该种层状结构承重性能优异,强度高,两层蜂窝层中间的金属板能够分散应力。
如图6所示,层状结构为5层,由外向内依次为:金属板层7、冲压蜂窝层9、金属板层7、冲压蜂窝层9、金属板层7,冲压蜂窝层9的蜂窝10横截面为带圆弧倒角的正方形,金属板层21与冲压蜂窝层23之间通过钎焊焊接。该种层状结构承重性能优异,强度高,两层蜂窝层中间的金属板能够分散应力。
如图7所示,层状结构为5层,由外向内依次为:金属板层7、冲压蜂窝层9、冲压蜂窝层9、冲压蜂窝层9和金属板层7,冲压蜂窝层9之间、金属板层7与冲压蜂窝层9之间均通过钎焊焊接,该种层状结构使用的金属板最少,重量轻,成本低。
焊接蜂窝层不同于市场上普遍采用的使用胶黏剂胶粘得到的蜂窝,而是采用专利申请号201510662949.2中的方法制得的焊接蜂窝板,不使用胶黏剂,为纯金属结构,适合二次焊接加工。
冲压蜂窝层可以是市场上普遍使用上下模具冲压而成的冲压蜂窝板,也可以是根据专利申请CN104943331A中公布的方法和设备制得的冲压蜂窝板,冲压蜂窝类似于盲孔,相邻盲孔的开口方向相反。冲压蜂窝生产工艺简单,成本低,各项性能稳定。
蜂窝层与金属板层之间焊接,完全不使用胶黏剂,结合点均为冶金结合,使整个层状结构为纯金属结构,可以二次焊接、可再加工、强度高、刚性大,从而增加端墙的安全性能,优化了层状结构的二次焊接加工性能,使整个端墙都能使用带有蜂窝层的层状结构。
本实用新型的端墙重量轻、用料少、成本低,并且明显提高端墙板的隔热吸声性能,蜂窝层中间的金属板层提高端墙板的结构强度,当端墙板的某一部位受到意外冲击时,蜂窝层之间的金属板层能够将冲击力快速分散,减小端墙板的变形,提高安全性。
以上已将本实用新型做一详细说明,以上所述,仅为本实用新型之较佳实施例而已,当不能限定本实用新型实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (5)
1.一种焊接蜂窝端墙,其特征在于:包括端墙板、与端墙板连接的铝型材结构的连接件,所述的端墙板为层状结构,所述层状结构的层数大于等于3,所述层状结构包括金属板层和蜂窝层,所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层,层状结构的最外层和最内层分别为金属板层,所述金属板层与蜂窝层焊接,蜂窝层之间焊接。
2.根据权利要求1所述的焊接蜂窝端墙,其特征在于:所述焊接蜂窝层与金属板层相邻。
3.根据权利要求1所述的焊接蜂窝端墙,其特征在于:所述焊接蜂窝层的蜂窝横截面为正六边形。
4.根据权利要求1所述的焊接蜂窝端墙,其特征在于:所述冲压蜂窝层的蜂窝横截面为圆形或正方形。
5.根据权利要求1所述的焊接蜂窝端墙,其特征在于:所述层状结构共五层,由外向内依次排列为:金属板层、焊接蜂窝层、金属板层、冲压蜂窝层、金属板层。
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CN201720768639.3U CN206856716U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种焊接蜂窝端墙 |
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Cited By (1)
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WO2019233150A1 (zh) * | 2018-06-04 | 2019-12-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆及其端墙 |
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2017
- 2017-06-28 CN CN201720768639.3U patent/CN206856716U/zh active Active
Cited By (3)
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JP2021516643A (ja) * | 2018-06-04 | 2021-07-08 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | 鉄道車両及びその端壁 |
JP7052067B2 (ja) | 2018-06-04 | 2022-04-11 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司 | 鉄道車両及びその端壁 |
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