CN206086610U - 一种闭合截面车门防撞梁及汽车 - Google Patents
一种闭合截面车门防撞梁及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206086610U CN206086610U CN201620888714.5U CN201620888714U CN206086610U CN 206086610 U CN206086610 U CN 206086610U CN 201620888714 U CN201620888714 U CN 201620888714U CN 206086610 U CN206086610 U CN 206086610U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door anti
- collision joist
- collision
- closed section
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 42
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 41
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 claims abstract description 28
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 11
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 9
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000006872 improvement Effects 0.000 abstract description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 2
- 235000010210 aluminium Nutrition 0.000 description 35
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 8
- 239000011257 shell material Substances 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- -1 aluminum compound Chemical group 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007306 functionalization reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007943 implant Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000011031 large-scale manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种闭合截面车门防撞梁及汽车，其中，所述闭合截面车门防撞梁包括：设置在汽车车门内板上的车门防撞梁本体，所述车门防撞梁本体的两端分别通过连接支架与车门骨架固定连接，且所述车门防撞梁本体的内部中空，设置有填充材料，所述填充材料与所述车门防撞梁本体的内壁之间形成有一冶金结合层。本实用新型所提供的闭合截面车门防撞梁及汽车在车门碰撞过程中，因多孔泡沫铝材料以冶金结合形式填充，改善零件壳体的变形模式，实现复合零件碰撞吸能性和变形稳定性的提高，并减小整车冲击波动性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种闭合截面车门防撞梁及汽车。
背景技术
在汽车工业领域中，节能、环保、安全是促进车身材料技术进步的主动力。多种材料组合的轻量化结构及轻量化与功能性、安全性、工艺性的结合成为后期的主要发展方向。泡沫铝材料具有高比强度、高比刚度、吸能、阻尼减振性能好等优点，具有结构功能一体化的性能优势。泡沫铝与结构简单闭合截面车门防撞梁的结合，在保证成本合理和可制造性高的前提下，具有提高零件刚度、提高变形稳定性和碰撞吸能性、减小冲击载荷的波动性的作用，进而实现泡沫铝复合结构零件的功能化。
实用新型内容
本实用新型提供了一种闭合截面车门防撞梁及汽车，其目的是为了解决车门防撞梁对材料性能及厚度依赖性大，制造工艺要求高，及零件轻量化效果不明显的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种闭合截面车门防撞梁，包括：
设置在汽车车门内板上的车门防撞梁本体，所述车门防撞梁本体的两端分别通过连接支架与车门骨架固定连接，且所述车门防撞梁本体的内部中空，设置有填充材料，所述填充材料与所述车门防撞梁本体的内壁之间形成有一冶金结合层。
其中，所述填充材料为泡沫铝。
其中，所述泡沫铝为铝基多孔轻质功能材料。
其中，所述车门防撞梁本体的材质为钢铁、铝合金或镁合金。
其中，所述冶金结合层为泡沫铝与所述车门防撞梁本体的内壁通过界面扩散连接机制形成的。
其中，所述车门防撞梁本体具有一闭合截面形状。
其中，所述车门防撞梁本体为圆管和方管。
其中，所述泡沫铝为闭孔泡沫铝。
其中，所述闭孔泡沫铝的密度值为(0.4～0.7)g/cm3。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括汽车车门，还包括上述实施例所述的闭合截面车门防撞梁。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型所提供的闭合截面车门防撞梁，通过在其空腔内部填充泡沫铝，并实现泡沫铝与零件壳体内表面的冶金结合，在性能提升的基础上，取消了连接工艺，提高了壳体材料和结构的设计自由度，可根据车门碰撞时的受力工况及载荷传递路径进行材料强度级别、壁厚及截面形状的优化设计。
附图说明
图1为本实用新型的车门防撞梁的装配示意图；
图2为本实用新型的车门防撞梁本体的截面图；
图3为本实用新型的车门防撞梁及填充物的结构示意图。
【附图标记说明】
1-车门防撞梁本体；2-泡沫铝；3-冶金结合层；4-车门内板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的车门防撞梁对材料性能及厚度依赖性大，制造工艺要求高，及零件轻量化效果不明显的问题，提供了一种闭合截面车门防撞梁及汽车。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种闭合截面车门防撞梁，包括：设置在汽车车门内板4上的车门防撞梁本体1，所述车门防撞梁本体1的两端分别通过连接支架与车门骨架固定连接，且所述车门防撞梁本体1的内部中空，设置有填充材料，所述填充材料与所述车门防撞梁本体1的内壁之间形成有一冶金结合层3。
本实用新型的上述实施例所述的闭合截面车门防撞梁，在车门内板4上布置有截面为闭环而且内腔中空的车门防撞梁，防撞梁与车门内板4相固连通过在其空腔内部填充泡沫铝2，并实现泡沫铝2与零件壳体内表面的冶金结合，在性能提升的基础上，取消了连接工艺，改善防撞梁壳体结构的变形模式，提高了壳体材料和结构的设计自由度，并根据车门碰撞时的受力工况及载荷传递路径进行材料强度级别、壁厚及截面形状的优化设计。
其中，所述填充材料为泡沫铝2。
其中，所述泡沫铝2为铝基多孔轻质功能材料。
本实用新型的上述实施例所述的填充材料为泡沫铝2，在车门碰撞过程中，复合零件吸收的能量，除两种材料本身溃缩变形吸收的能量外，还包括因冶金结合导致的复合零件的变形模式改善而额外吸收的能量，并提高了碰撞吸能性和变形稳定性，实现复合零件碰撞吸能性1+1＞2的效果。
其中，所述车门防撞梁本体1的材质为钢铁、铝合金或镁合金。
其中，所述冶金结合层3为泡沫铝2与所述车门防撞梁本体1的内壁通过界面扩散连接机制形成的。
本实用新型的上述实施例在保证成本可控和制造工艺可行性的前提下，实现泡沫铝2对闭合截面车门防撞梁的填充，泡沫铝2与壳体材料实现了冶金结合，零件材质可为钢铁、铝合金或镁合金。通过性能目标的优化，实现壳体材料强度级别、壁厚、几何尺寸或截面形状的优化，进而实现复合零件的轻量化及性能提升。
其中，所述车门防撞梁本体1具有一闭合截面形状。
其中，所述车门防撞梁本体1为圆管和方管。
本实用新型的上述实施例所述的车门防撞梁本体1为闭合截面形状，壳体材质可为钢铁、铝合金或镁合金，且所述车门防撞梁本体1可为圆形、方形及其他简单闭合截面管梁；通过目标优化实现零件壳体厚度减薄、用材优化及结构改进和性能的提升，进一步实现成本降低和轻量化效果提升，最终实现泡沫铝2冶金结合填充闭合截面防撞梁的最佳方案。
其中，所述泡沫铝2为闭孔泡沫铝2。
本实用新型的上述实施例所述的泡沫铝2为闭孔泡沫铝2，将铝的金属特点和气孔的空隙特性有机结合成一体的复合材料。
其中，所述闭孔泡沫铝2的密度值为(0.4～0.7)g/cm3。
本实用新型的上述实施例所述的闭孔泡沫铝2的密度值为(0.4～0.7)g/cm3，采用该种密度的泡沫铝2材料，可获得最佳的抗撞击能力，经试验比较发现，相对普通不填充泡沫铝2材料的该种防撞梁主体来说，防撞能力提高了5％-7％。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括汽车车门，还包括上述实施例所述的闭合截面车门防撞梁。
本实用新型的上述实施例所述通过在闭合截面管梁内部填充泡沫铝2复合材料，实现泡沫铝2与壳体材料的冶金结合，保证复合零件碰撞吸能性和稳定性的显著提升；进而可通过目标优化实现零件壳体材料优化、厚度减薄及结构改进，进一步实现成本降低，在保证工艺简单和制造可行的前提下，最大限度的提升零件性能和实现成本可控；并通过性能目标的优化实现零件的轻量化；制备过程中无需胶接或机械连接工序，简化连接工艺，且壳体与泡沫铝2界面扩散连接疲劳耐久性能优异，绿色环保；常规闭合截面车门防撞梁制造工艺简单，有利于大规模生产制备，生产率高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种闭合截面车门防撞梁，其特征在于，包括：
设置在汽车车门内板上的车门防撞梁本体，所述车门防撞梁本体的两端分别通过连接支架与车门骨架固定连接，且所述车门防撞梁本体的内部中空，设置有填充材料，所述填充材料与所述车门防撞梁本体的内壁之间形成有一冶金结合层。
2.根据权利要求1所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述填充材料为泡沫铝。
3.根据权利要求2所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述泡沫铝为铝基多孔轻质功能材料。
4.根据权利要求1所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述车门防撞梁本体的材质为钢铁、铝合金或镁合金。
5.根据权利要求2所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述冶金结合层为泡沫铝与所述车门防撞梁本体的内壁通过界面扩散连接机制形成的。
6.根据权利要求1所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述车门防撞梁本体具有一闭合截面形状。
7.根据权利要求6所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述车门防撞梁本体为圆管或方管。
8.根据权利要求2所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述泡沫铝为闭孔泡沫铝。
9.根据权利要求8所述的闭合截面车门防撞梁，其特征在于，所述闭孔泡沫铝的密度值为(0.4～0.7)g/cm3。
10.一种汽车，包括汽车车门，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的闭合截面车门防撞梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620888714.5U CN206086610U (zh) | 2016-08-16 | 2016-08-16 | 一种闭合截面车门防撞梁及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620888714.5U CN206086610U (zh) | 2016-08-16 | 2016-08-16 | 一种闭合截面车门防撞梁及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206086610U true CN206086610U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58468650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620888714.5U Expired - Fee Related CN206086610U (zh) | 2016-08-16 | 2016-08-16 | 一种闭合截面车门防撞梁及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206086610U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110182026A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-08-30 | 北京海纳川汽车部件股份有限公司 | 防撞杆及其制作方法、车门和汽车 |
| CN111619409A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-09-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车辆座椅横梁和车辆 |
| CN114274523A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车用防撞梁及其制备方法 |
-
2016
- 2016-08-16 CN CN201620888714.5U patent/CN206086610U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110182026A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-08-30 | 北京海纳川汽车部件股份有限公司 | 防撞杆及其制作方法、车门和汽车 |
| CN111619409A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-09-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车辆座椅横梁和车辆 |
| CN114274523A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车用防撞梁及其制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206086610U (zh) | 一种闭合截面车门防撞梁及汽车 | |
| WO2021073356A1 (zh) | 车身后部结构及车辆 | |
| CN205706902U (zh) | 一种汽车侧碰吸能高刚度全铝轻质门槛梁结构 | |
| JP2013537146A (ja) | 鉄道車両のための軽量の複合の運転室構造 | |
| CN211032769U (zh) | 一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构 | |
| CN105691468A (zh) | 一种汽车侧碰吸能高刚度全铝轻质门槛梁结构 | |
| CN203111318U (zh) | 一种客车用蒙皮结构 | |
| CN213735195U (zh) | 用于车辆的b柱总成和车辆 | |
| CN110576654B (zh) | 一种应用于汽车碰撞吸能盒上的三明治结构 | |
| CN206202439U (zh) | 一种应用夹层板的车身结构及汽车 | |
| CN206615223U (zh) | 一种轨道车辆头车底架一体化结构 | |
| CN205524489U (zh) | 车辆上边梁及具有该上边梁的机舱总成 | |
| KR101081770B1 (ko) | 허니컴 샌드위치 패널 | |
| CN206885049U (zh) | 一种车厢及其装饰用侧墙板 | |
| CN108556919A (zh) | 一种轻量化铝合金车架 | |
| JP2006248336A (ja) | 車体構造部材およびそれを用いた車両 | |
| CN109334165A (zh) | 一种轻质多功能面内内凹超结构夹芯复合结构 | |
| CN112278073B (zh) | 一种氢燃料电池汽车 | |
| CN205440240U (zh) | 一种带有吸能结构的车架 | |
| CN212766082U (zh) | 吸能盒 | |
| CN108100038A (zh) | 电动汽车车身结构 | |
| CN202439759U (zh) | 铝合金汽车车身骨架 | |
| CN207345928U (zh) | 一种汽车纵梁侧盖板总成 | |
| CN210592178U (zh) | 一种轻量化的汽车门槛梁 | |
| CN214985686U (zh) | 一种燃料电池氢能汽车碳纤维车身发动机舱上边梁结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170412 Termination date: 20210816 |