CN205292646U - 一种金属焊接蜂窝车头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种金属焊接蜂窝车头，包括蒙皮，所述蒙皮为层状结构，所述层状结构的层数大于等于3，所述层状结构包括金属板层和蜂窝层，所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层，层状结构的最外层和最内层分别为金属板层，所述金属板层与蜂窝层焊接，蜂窝层之间焊接，本实用新型的车头能够有效提高隔热隔音效果，安全性好、成本低、二次焊接加工性能好。

Description

一种金属焊接蜂窝车头

技术领域

本实用新型涉及一种运载车辆用车头，特别涉及一种铁路或地铁客车金属焊接蜂窝车头。

背景技术

铁路或地铁客车的车头，是列车的重要组成部分。它不但肩负着满足空气动力学要求和外观造型要求的重任；而且还必须满足列车运行的安全性、隔音隔热的舒适性、降低运行成本的经济性等要求。铁路或地铁客车的车头大致由车头钢结构和车头蒙皮两部分组成，为满足上述需求，从最初的将车头用钢板蒙皮到玻璃钢材料、再到铝型材组合结构蒙皮，虽然技术在进步、效果在提高，但是始终没有找到一种理想的材料和工艺来实现上述铁路车头蒙皮对产品的特殊要求。现有技术的缺点在于：1、采用的材料重量大且要求的工艺高，造成线路运行成本高；2、隔音及隔热效果不好、不适宜跑高速；3、生产效率低；4、安全性不好，吸能缓冲性差。现有蜂窝板的蜂窝层与金属板层之间通过胶粘固定，一方面是粘着力较小，牢固性能达不到要求，另一方面，胶粘的蜂窝板不能二次焊接加工性能、且难以成型。而提供的一种安装方便、能够有效提高列车安全性、舒适性、运行经济性的车头蒙皮，成为目前迫切需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种有效提高隔热隔音效果、安全性好、成本低的金属焊接蜂窝车头。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种金属焊接蜂窝车头，包括蒙皮，所述蒙皮为层状结构，所述层状结构的层数大于等于3，所述层状结构包括金属板层和蜂窝层，所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层，层状结构的最外层和最内层分别为金属板层，所述金属板层与蜂窝层焊接，蜂窝层之间焊接。

进一步，焊接蜂窝层与金属板层相邻。

进一步，焊接蜂窝层的蜂窝横截面为正六边形。

进一步，冲压蜂窝层的蜂窝横截面为圆形或正方形。

进一步，所述层状结构为5层。

进一步，所述层状结构由外向内依次为：金属板层、焊接蜂窝层、金属板层、冲压蜂窝层和金属板层。

本实用新型的有益效果如下:

1、层状结构中使用蜂窝层，并且蜂窝层与金属板层之间焊接，增加了蒙皮的结构承重能力，提高了层状结构的强度，从而增加车头的安全性能，优化了层状结构的二次焊接加工性能，使车头的整个蒙皮都能使用带有蜂窝层的层状结构；

2、蒙皮中使用两种类型的蜂窝，结合两种蜂窝结构的优点，屏蔽两种蜂窝结构的缺点，达到更优异的隔热隔音效果。

附图说明

图1为本实用新型的车头整体结构示意图；

图2为本实用新型的使用焊接蜂窝层的3层层状结构示意图；

图3为本实用新型的使用焊接蜂窝层的5层层状结构示意图；

图4为本实用新型的焊接蜂窝层横截面示意图；

图5为本实用新型的同时使用焊接蜂窝层和冲压蜂窝层的5层层状结构示意图；

图6为本实用新型的使用冲压蜂窝层的5层层状结构示意图；

图7为本实用新型的使用冲压蜂窝层的5层层状结构示意图。

图中：1—车头钢结构，2—蒙皮，3—连接附件，21—金属板层，22—焊接蜂窝层，23—冲压蜂窝层，221—蜂窝。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种金属焊接蜂窝车头，包括：车头钢结构1、蒙皮2、连接附件3。蒙皮2蒙在车头钢结构1上；蒙皮2与连接附件3可以焊接在一起，也可以预埋在一起；连接附件3可以是螺栓等紧固件也可以是各种型材，还可以是焊接工艺，蒙皮2通过连接附件3与车头钢结构1连接起来，共同构成客车车头。

蒙皮为层状结构，所述层状结构的层数为大于等于3，所述层状结构包括金属板层和蜂窝层，并且层状结构的最外层和最内层分别为金属板层，金属板层与蜂窝层焊接。

如图2所示，层状结构为3层，由外向内依次为：金属板层21、焊接蜂窝层22、金属板层21，金属板层21与焊接蜂窝层22通过钎焊焊接，该种层状结构重量轻，层与层之间牢固性能好，安全性能高，二次焊接加工性能好。

如图3和图4所示，层状结构为5层，由外向内依次为：金属板层21、焊接蜂窝层22、金属板层21、焊接蜂窝层22和金属板层21，焊接蜂窝层22的蜂窝221横截面为正六边形，焊接蜂窝层22与金属板层21之间通过钎焊焊接，该种层状结构重量轻，隔热隔声效果好，强度高。

如图5所示，层状结构由外向内依次为：金属板层21、焊接蜂窝层22、金属板层21、冲压蜂窝层23和金属板层21，焊接蜂窝层22的蜂窝221横截面为正六边形，冲压蜂窝层23的蜂窝横截面为圆形或带圆弧倒角的正方形，优选为带圆弧倒角的正方形，因为正方形的横截面积大于圆形，能够增加冲压蜂窝层与金属板层的接触面积，增加牢固性。焊接蜂窝层22与金属板层21之间通过钎焊焊接，冲压蜂窝层23与金属板层21之间通过钎焊焊接，该种层状结构承重性能优异，强度高，两层蜂窝层中间的金属板能够分散应力。

如图6所示，层状结构为5层，由外向内依次为：金属板层21、冲压蜂窝层23、金属板层21、冲压蜂窝层23、金属板层21，冲压蜂窝层23的蜂窝231横截面为带圆弧倒角的正方形，金属板层21与冲压蜂窝层23之间通过钎焊焊接。该种层状结构承重性能优异，强度高，两层蜂窝层中间的金属板能够分散应力。

如图7所示，层状结构为5层，由外向内依次为：金属板层21、冲压蜂窝层23、冲压蜂窝层23、冲压蜂窝层23和金属板层21，冲压蜂窝层23之间、金属板层21与冲压蜂窝层23之间均通过钎焊焊接，该种层状结构使用的金属板最少，重量轻，成本低。

焊接蜂窝层不同于市场上普遍采用的使用胶黏剂胶粘得到的蜂窝，而是采用专利申请号201510662949.2中的方法制得的焊接蜂窝板，不使用胶黏剂，为纯金属结构，适合二次焊接加工。

冲压蜂窝层可以是市场上普遍使用上下模具冲压而成的冲压蜂窝板，也可以是根据专利申请CN104943331A中公布的方法和设备制得的冲压蜂窝板，冲压蜂窝类似于盲孔，相邻盲孔的开口方向相反。冲压蜂窝生产工艺简单，成本低，各项性能稳定。

蜂窝层与金属板层之间焊接，完全不使用胶黏剂，结合点均为冶金结合，使整个层状结构为纯金属结构，可以二次焊接、可再加工、强度高、刚性大，从而增加车头的安全性能，优化了层状结构的二次焊接加工性能，使车头的整个蒙皮都能使用带有蜂窝层的层状结构。

本实用新型的车头所用的蒙皮2重量轻、用料少、成本低，并且明显提高蒙皮2的隔热吸声性能，蜂窝层中间的金属板层21提高蒙皮的结构强度，当蒙皮2的某一部位受到意外冲击时，蜂窝层之间的金属板层能够将冲击力快速分散，减小车头的变形，提高安全性。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种金属焊接蜂窝车头，包括蒙皮，其特征在于，所述蒙皮为层状结构，所述层状结构的层数大于等于3，所述层状结构包括金属板层和蜂窝层，所述蜂窝层包括焊接蜂窝层和/或冲压蜂窝层，层状结构的最外层和最内层分别为金属板层，所述金属板层与蜂窝层焊接，蜂窝层之间焊接。

2.根据权利要求1所述的金属焊接蜂窝车头，其特征在于，焊接蜂窝层与金属板层相邻。

3.根据权利要求2所述的金属焊接蜂窝车头，其特征在于，焊接蜂窝层的蜂窝横截面为正六边形。

4.根据权利要求1所述的金属焊接蜂窝车头，其特征在于，冲压蜂窝层的蜂窝横截面为圆形或正方形。

5.根据权利要求1所述的金属焊接蜂窝车头，其特征在于，所述层状结构为5层。

6.根据权利要求5所述的金属焊接蜂窝车头，其特征在于，所述层状结构由外向内依次为：金属板层、焊接蜂窝层、金属板层、冲压蜂窝层和金属板层。