CN203005309U - 一种发动机机舱前围隔噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机机舱前围隔噪装置，旨在提供一种隔热效果好且隔音材料寿命长及隔音效果好的发动机机舱前围隔噪装置。它包括用于隔热的上层和下层，所述的上层和下层之间设有用于隔噪的中间层，所述上层和下层的宽度大于中间层的宽度，所述上层和下层的边缘相互连接。本实用新型的有益效果是：采用上层和下层两层的结构使得隔热效果显著增强，同时提高了隔音材料的使用寿命长，增强了隔音效果，提高了隔音能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机机舱相关技术领域，尤其是指一种发动机机舱前围隔噪装置。
背景技术
车内噪声水平的好坏是乘用车品质好坏的重要依据之一。随着客户对车内噪声水平的要求越来越高，各汽车厂家不惜投入巨大的人力和物力来降低车内噪声。在整车的各种噪声源中，发动机机舱产生的噪声是影响车内噪声水平的最大因素。如何有效的减小或隔离发动机机舱噪声就成为大家关注的重点。目前，各汽车厂家广泛采用前围隔噪装置来隔离发动机机舱产生的噪声，这些隔噪装置主要是通过将隔热垫与吸音棉制作而成。为更进一步隔离噪声，各厂家只有选用吸音性能更佳的吸音棉，从而导致隔噪装置成本也大幅增加。
乘用车发动机机舱常用前围隔噪装置为吸音棉与隔热垫的简单叠加焊接后装配在发动机机舱靠近驾驶室一侧，用于隔离发动机机舱产生的噪音和热量。该隔噪装置虽能对发动机机舱产生的噪声有一定的隔离作用，但隔噪效果不明显。另外，由于发动机机舱工作环境恶劣，且吸音棉边缘裸露在外，在使用环境中极易进入水和各种尘埃形成酸碱环境造成吸音棉损坏脱离，影响其寿命及隔噪效果。
中国专利授权公告号：CN 201646596U，授权公告日2010年11月24日，公开了一种汽车前围隔音垫，位于发动机舱和驾驶舱之间，包括具有降低声音传递效果材料制成的隔音层和具有吸音效果材料制成的吸音层，且隔音层和吸音层通过热熔胶复合成。该实用新型的不足之处在于，通过隔音层和吸音层只能够对发动机舱进行吸音，不能有效的进行隔热，而且由于发动机机舱工作环境恶劣，隔音层和吸音层边缘裸露在外，在使用环境中极易进入水和各种尘埃形成酸碱环境造成隔音层和吸音层损坏脱离，影响其寿命及隔音效果。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中隔热效果不好，隔音材料边缘裸露在外，在使用环境中极易损坏脱离，影响其寿命及隔音效果的不足，提供了一种隔热效果好且隔音材料寿命长及隔音效果好的发动机机舱前围隔噪装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种发动机机舱前围隔噪装置，包括用于隔热的上层和下层，所述的上层和下层之间设有用于隔噪的中间层，所述上层和下层的宽度大于中间层的宽度，所述上层和下层的边缘相互连接。
所述的上层和下层之间设有用于隔噪的中间层，这样设计使得中间层位于上层和下层中间，由于所述的上层和下层的宽度大于中间层的宽度，所述上层和下层的边缘相互连接，那么中间层被包裹封装在上层和下层的中间，各种尘埃及水分不易进入到中间层，使得中间层不易受到外部使用环境影响而脱落损坏，采用用于隔热的上层和下层不仅能很好的隔热，而且上层和下层能够很好的反射发动机机舱产生的噪声，达到了隔热效果好且隔音材料寿命长及隔音效果好的目的。
作为优选，所述上层的中间设有凸起区，所述的上层横截面呈“几”字形，所述的中间层置于上层的凸起区中，这样设计能够将中间层很好的包裹封装在上层和下层的中间，可以有效的防止外部使用环境影响中间层，从而避免中间层的脱落损坏，提高了中间层的使用寿命。
作为优选，所述上层和下层的边缘为超声波焊接，超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合，采用超声波焊接具有焊接材料不熔融，焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料，焊接无火花，环保安全等优点。
作为优选，所述的上层和下层是由聚氨酯材料制作而成，聚氨酯材料是国际上性能最好的保温材料，采用聚氨酯材料具有较好的隔热效果。
作为优选，所述的中间层为吸音棉，采用吸音棉具有较好的吸音效果，有效的降低了发动机机舱内的噪音。
本实用新型的有益效果是：采用上层和下层两层的结构使得隔热效果显著增强，同时提高了隔音材料的使用寿命长，增强了隔音效果，提高了隔音能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1. 上层，2. 下层，3. 中间层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所述的实施例中，一种发动机机舱前围隔噪装置，包括用于隔热的上层1和下层2，所述的上层1和下层2之间设有用于隔噪的中间层3，所述上层1和下层2的宽度大于中间层3的宽度，所述上层1和下层2的边缘相互连接。其中：所述的上层1和下层2是由聚氨酯材料制作而成，所述的中间层3为吸音棉。所述上层1的中间设有凸起区，所述的上层1横截面呈“几”字形，所述的中间层3置于上层1的凸起区中。所述上层1和下层2的边缘为超声波焊接。
将为吸音棉的中间层3装配在上层1中凸起区后，与同样下层2通过超声波焊接将上层1和下层2的边缘装配在一起。该装置不仅具有更好的隔噪效果，由于为吸音棉的中间层3被封装在上层1和下层2中间，使得各种尘埃及水分不易进入到为吸音棉的中间层3中，从而能有效的保护为吸音棉的中间层3，提高了吸音棉的使用寿命，以及提高了隔音性能。
Claims (5)
1. 一种发动机机舱前围隔噪装置，其特征是，包括用于隔热的上层（1）和下层（2），所述的上层（1）和下层（2）之间设有用于隔噪的中间层（3），所述上层（1）和下层（2）的宽度大于中间层（3）的宽度，所述上层（1）和下层（2）的边缘相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机舱前围隔噪装置，其特征是，所述上层（1）的中间设有凸起区，所述的上层（1）横截面呈“几”字形，所述的中间层（3）置于上层（1）的凸起区中。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机机舱前围隔噪装置，其特征是，所述上层（1）和下层（2）的边缘为超声波焊接。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机机舱前围隔噪装置，其特征是，所述的上层（1）和下层（2）是由聚氨酯材料制作而成。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机机舱前围隔噪装置，其特征是，所述的中间层（3）为吸音棉。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220598860 CN203005309U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种发动机机舱前围隔噪装置 |
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| CN203005309U true CN203005309U (zh) | 2013-06-19 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103341970A (zh) * | 2013-07-02 | 2013-10-09 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 汽车声学部件吸音棉的超声波焊接工艺 |
| CN107235017A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车隔音结构及其制造方法 |
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2012
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103341970B (zh) * | 2013-07-02 | 2016-01-20 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 汽车声学部件吸音棉的超声波焊接工艺 |
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