CN201872757U - 动车客室用薄层高隔音地板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车客室用薄层高隔音地板，包括由多种层面组成的复合层和安装座，复合层从上至下依次包括胶合木地板、橡胶垫、铝蜂窝地板、超细玻璃棉、上下表面涂有阻尼浆的钢地板，胶合木地板与铝蜂窝地板用橡胶垫隔开，起到减振作用，铝蜂窝地板有良好的隔声、隔热性能，有较强的抗振性能，铝蜂窝地板与钢地板之间加装具有良好吸声性能的超细玻璃棉，作为隔音、隔热、减振材料，钢地板内外表面喷涂阻尼浆，起到隔音、隔热作用，该地板结构简单，安装方便，结构紧凑，而且很好的起到了防寒、保温作用，对振动起到了多级缓冲，达到了减振、降噪的目的，且总厚度仅是双层地板的三分之一左右，大大节约了客室的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车客室用薄层高隔音地板。
背景技术
一般国内内燃动车组，其动力装置及其辅助装置均布置在车体底架下面，车辆运行时，电机方位的上部（如客室部分）振动明显，噪音也很大，所以对客室地板要求具有高性能的隔音、隔热、减振效果，而且结构须紧凑。
现有的普通地板主要包括如下几类：
1、单层胶合木地板
该类地板一般采用单层地板结构，即在铁地板（平地板和波纹地板）上铺设一层胶合木地板，地板下设减振垫，地板上铺设优质防滑、耐磨地板革，单层胶合木地板优点是结构简单，缺点是隔音、减振效果较差，主要应用在干线铁路客车车辆上。
2、铝蜂窝地板
该类地板一般采用单层地板结构，即在铁地板（平地板和波纹地板）上铺设一层铝蜂窝地板，地板下设减振垫，地板上铺设优质防滑、耐磨地板革，该地板优点是结构简单，隔音、减振效果较好，缺点是成本高，主要应用在地铁车辆上。
3、厚型双层地板
双层地板是在单层铝蜂窝地板的基础上增加一层胶合木地板，即是先在铁地板铺设一层铝蜂窝地板（第2层地板），中间加铝支撑，中空部分充填防寒材（超细玻璃丝棉板），再在第2层地板上铺设一层胶合木地板（第1层地板），中间采用中空形式的铝梁，中空部分加填防寒材，地板总厚度为170mm，双层地板优点是隔音、减振效果好，缺点是结构复杂，比较厚实，主要应用在内燃动车组车辆上。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述普通地板的不足，提供一种总厚度仅是双层地板的三分之一、却同样具有良好隔音降噪效果的薄层高隔音地板。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种动车客室用薄层高隔音地板，包括由多种层面组成的复合层和安装座，所述的复合层从上至下依次包括胶合木地板、橡胶垫、铝蜂窝地板、超细玻璃棉、上下表面涂有阻尼浆的钢地板。
作为优选方式：所述的胶合木地板的厚度为10-30mm。
作为优选方式： 所述的铝蜂窝地板的厚度为17-27mm，密度为6.5-7.5 kg/m2。
作为优选方式：所述钢地板上下表面的阻尼浆的厚度是2-5mm。
作为优选方式：所述的安装座下端和钢地板焊接，安装座中间设有木块，木块中设有连接橡胶垫和铝蜂窝地板的螺钉。
作为优选方式：所述的动车客室用薄层高隔音地板的总厚度是47-67mm。
本实用新型的有益效果：本实用新型最上层为胶合木地板，该木地板隔音量达到了31dB（A），与铝蜂窝地板用橡胶垫隔开，起到减振作用，铝蜂窝地板的厚度只有普通胶合板的一半，铝蜂窝地板具有良好的隔声、隔热性能，在铝蜂窝地板的蜂窝芯中，实体材料体积仅为1%～3%。由于蜂窝有许多相互牵制的密集蜂窝，犹如许多小工字梁，可分散承担来自各方的压力，因此具有较强的抗振性能。铝蜂窝地板与钢地板之间加装具有良好吸声性能的超细玻璃棉，作为隔音、隔热、减振材料，钢地板内外表面喷涂阻尼浆，起到隔音、隔热作用。该地板结构简单，安装方便，结构紧凑，而且很好的起到了防寒、保温作用，对振动起到了多级缓冲，对噪音实现了多级过滤，最终达到了减振、降噪的目的，且总厚度仅是双层地板的三分之一左右，隔音降噪效果却一样，这样就大大节约了客室的空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1为胶合木地板，2为橡胶垫，3为铝蜂窝地板，4为超细玻璃棉，5为阻尼浆，6为钢地板，7为安装座，8为木块，9为螺钉，10为地板布。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种动车客室用薄层高隔音地板，包括由多种层面组成的复合层和安装座7，复合层从上至下依次包括胶合木地板1、橡胶垫2、铝蜂窝地板3、超细玻璃棉4、上下表面涂有阻尼浆5的钢地板6，胶合木地板1的厚度为10-30mm，铝蜂窝地板3的厚度为17-27mm，密度为6.5-7.5 kg/m2，钢地板上下表面的阻尼浆的厚度是2-5mm，安装座下端和钢地板焊接，安装座中间设有木块8，木块中设有连接橡胶垫和铝蜂窝地板的螺钉9，动车客室用薄层高隔音地板的总厚度是47-67mm，薄层高隔音地板的表面铺有地板布10。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种动车客室用薄层高隔音地板，包括由多种层面组成的复合层和安装座（7），其特征在于：所述的复合层从上至下依次包括胶合木地板（1）、橡胶垫（2）、铝蜂窝地板（3）、超细玻璃棉（4）、上下表面涂有阻尼浆（5）的钢地板（6）。
2.如权利要求1所述的动车客室用薄层高隔音地板，其特征在于：所述的胶合木地板的厚度为10-30mm。
3.如权利要求1或2所述的动车客室用薄层高隔音地板，其特征在于：所述的铝蜂窝地板的厚度为17-27mm，密度为6.5-7.5 kg/m2。
4.如权利要求1所述的动车客室用薄层高隔音地板，其特征在于：所述钢地板上下表面的阻尼浆的厚度是2-5mm。
5.如权利要求1或2或4所述的动车客室用薄层高隔音地板，其特征在于：所述的安装座下端和钢地板焊接，安装座中间设有木块（8），木块中设有连接橡胶垫和铝蜂窝地板的螺钉（9）。
6.如权利要求1所述的动车客室用薄层高隔音地板，其特征在于：所述的动车客室用薄层高隔音地板的总厚度是47-67mm。
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|---|---|---|---|---|
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| CN105365835A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-02 | 长春轨道客车股份有限公司 | 一种新型高速列车减振降噪地板结构 |
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