CN2505357Y - 高速列车蜂窝隔音板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高速列车蜂窝隔音板,包括内、外面板及中间的蜂窝芯,其特点是:至少有一面板与蜂窝芯之间设置隔音层。所述的隔音层为橡胶层,且橡胶层填充在蜂窝芯的孔内,橡胶层两面通过胶粘剂分别与蜂窝芯及面板内面粘接。所述的隔音层为PVC发泡层,且PVC发泡层填充在蜂窝芯的孔内,PVC发泡层两面通过胶粘剂分别与蜂窝芯及面板内面粘接。其结构合理,既有质轻、高强、使用寿命长的优点,又有优良的隔音效果,可完全满足制造高速列车的设计要。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种复合板材，特别是一种高速列车蜂窝隔音板。
背景技术 随着民用航空和高速公路的飞速发展，铁路运输面临着严峻的挑战，而迎接这一挑战的主要出路在于发展高速列车。现有列车的隔音板一般都是选用多层胶合板制作而成的，用胶合板制造的列车，其重量大，强度较低，使用寿命较短，这对提高列车速度十分不利，尤其是因采用胶合板而使列车车厢太重是制约高速列车发展的最大障碍。因此，选用一种新型的复合板材取代现有的胶合板是当前我国列车制造行业面临的最紧迫的课题。而现有的蜂窝板是一种质轻而强度高的新型复合板材，它是以纸、布和金属等材料经过粘、压、加热等方式加工而成。由内、外面板之间通过航空胶膜粘合蜂窝芯夹层结构的蜂窝板(参见图3)在我国航天、航空、国防等领域已得到广泛应用，在飞机、火箭、导弹制造中，用来制作夹层板、隔板、壳体、机翼等，使飞机、火箭等重量大大减轻，从而取得重大的经济效益和社会效益。将这种蜂窝板用在制造高速列车时，可以大大地减轻列车重量，但是，它的隔音效果远远达不到高速列车设计要求。因为，火车的运行与飞机不同，飞机是在空气中运行，它受干扰的声波来自空气的振动，因此，飞机用的蜂窝板经过外表和介质处理就可满足飞机设计要求的性能。而火车是在钢轨上运行，钢轨又有衔接处的缝和阶差，因此，火车在运行中既产生车轮与钢轨的金属摩擦声，又有钢轨之间阶差与车轮碰击振动声。这些振动和声音都要经过车体传递到车厢内。而现有的蜂窝板也无法实现高速列车的这种隔音要求。
发明内容 本实用新型针对现有技术的不足而提供一种高速列车蜂窝隔音板，其结构合理，既有质轻、高强、使用寿命长的优点，又有优良的隔音效果，可满足制造高速列车的设计要求。
本实用新型的技术方案为：一种高速列车蜂窝隔音板，包括内、外面板及中间的蜂窝芯，其特征在于至少有一面板与蜂窝芯之间设置隔音层。
所述的隔音层为橡胶层，且橡胶层填充在蜂窝芯的孔内，橡胶层两面通过胶粘剂分别与蜂窝芯及面板内面粘接。
所述的隔音层为PVC发泡层，且PVC发泡层填充在蜂窝芯的孔内，PVC发泡层两面通过胶粘剂分别与蜂窝芯及面板内面粘接。
所述的内、外面板中，有一面板与蜂窝芯之间的隔音层为橡胶层，橡胶层厚度为0.5-50mm，另一面板与蜂窝芯之间的隔音层为PVC发泡板层，PVC发泡层厚度为2-100mm。
所述的隔音层为PVC发泡层或橡胶层，PVC发泡层或橡胶层将蜂窝芯孔空间内填充满。
本实用新型的蜂窝隔音板在一面板或两面板与蜂窝芯之间设置隔音层，隔音层采用质轻、隔音效果好的橡胶板或PVC发泡板。既保留了现有蜂窝板原有的一切优良特性，又增添了良好的隔音性能。经对比测试，厚度为20mm的胶合板隔音量为20分贝，厚度为20mm普通蜂窝板隔音量为18分贝，本实用新型厚度为20mm高速列车蜂窝隔音板隔音量为27分贝。
因此，采用本实用新型的蜂窝隔音板制作列车地板、车厢及端门，可以满足高速列车对板材应具备质轻(重量比胶合板减少3/5)、高强、使用寿命长、隔音等特性的设计要求。
附图说明 图1为本实用新型具有一层隔音层的高速列车蜂窝隔音板局部剖面图；
图2为本实用新型具有两层隔音层的高速列车蜂窝隔音板局部剖面图；
图3为现有的蜂窝复合板的局部剖面图。
具体实施方式 参见图1，一种高速列车蜂窝隔音板，包括内、外面板1及中间的蜂窝芯2，有一面板1与蜂窝芯2之间设置的隔音层为橡胶板或PVC硬质发泡板3。橡胶板或PVC硬质发泡板3两面通过胶膜状或糊状胶粘剂4分别与蜂窝芯2及面板1内面粘接。另一面板1内面通过胶膜状或糊状胶粘剂4直接与蜂窝芯2连接。
参见图2，在高速列车蜂窝隔音板内、外面板1中，有一面板1与蜂窝芯2之间的隔音层为橡胶板或PVC硬质发泡板3，且橡胶板或PVC硬质发泡板3填充在蜂窝芯2的孔内，橡胶板或PVC硬质发泡板3两面通过胶膜状或糊状胶粘剂4分别与蜂窝芯2及面板1内面粘接。另一面板1与蜂窝芯2之间的隔音层为PVC硬质发泡板或橡胶板3，且PVC发泡板或橡胶板3填充在蜂窝芯2的孔内，PVC硬质发泡板或橡胶板3两面通过胶膜状或糊状胶粘剂4分别与蜂窝芯2及面板1内面粘接。
所述的PVC硬质发泡板3厚度一般在为2-100mm之间，所述的橡胶板3厚度为一般在为0.5-50mm之间。
本实用新型另外的实施方式是：所述的隔音层PVC硬质发泡板或橡胶板3将蜂窝芯2孔空间内填充满，并通过胶粘剂将内、外面板1及充满PVC硬质发泡板或橡胶板3的蜂窝芯2粘合为一体。
本实用新型图1所示的高速列车蜂窝隔音板制作方式如下：
1、由铝合金或玻璃钢制成的内面板上铺一层胶粘剂4(胶膜或糊状)；
2、胶粘剂4上面铺一层生橡胶板或PVC硬质发泡板3；
3、再在上铺一层胶粘剂4(胶膜或糊状)；
4、将制好尺寸的蜂窝芯2(铝制芯或玻璃钢芯)置于其上；
5、蜂窝芯2之上再铺一层胶粘剂4(胶膜或糊状)，再将由铝合金或玻璃钢制成的外面板1盖上。经过在热压机上加热加压使蜂窝芯2在在热压条件下，穿透生橡胶板或PVC硬质发泡板3，同下面的胶粘剂4粘合固化，成为高速列车蜂窝隔音板。
本实用新型不仅可用于高速列车，还可用于豪华汽车、轮船、地铁列车以及建筑等领域，用途十分广泛，且成本较低，具有很好的发展前景。
Claims (6)
1、一种高速列车蜂窝隔音板，包括内、外面板(1)及中间的蜂窝芯(2)，其特征在于至少有一面板(1)与蜂窝芯(2)之间设置隔音层(3)。
2、按照权利要求1所述的高速列车蜂窝隔音板，其特征在于所述的隔音层(3)为橡胶层，且橡胶层填充在蜂窝芯92)的孔内，橡胶层两面通过胶粘剂(4)分别与蜂窝芯(2)及面板(1)内面粘接。
3、按照权利要求1所述的高速列车蜂窝隔音板，其特征在于所述的隔音层(3)为PVC发泡层，且PVC发泡层填充在蜂窝芯(2)的孔内，PVC发泡层两面通过胶粘剂(4)分别与蜂窝芯(2)及面板(1)内面粘接。
4、按照权利要求2或3所述的高速列车蜂窝隔音板，其特征在于所述的内、外面板(1)中，有一面板(1)与蜂窝芯(2)之间的隔音层(3)为橡胶层，橡胶层厚度为0.5-50mm，另一面板(1)与蜂窝芯(2)之间的隔音层(3)为PVC发泡层，PVC发泡层厚度为2-100mm。
5、按照权利要求1所述的高速列车蜂窝隔音板，其特征在于所述的隔音层(3)为PVC发泡层或橡胶层，PVC发泡层或橡胶层将蜂窝芯(2)孔空间内填充满。
6、按照权利要求4所述的高速列车蜂窝隔音板，其特征在于所述的隔音层(3)PVC发泡层或橡胶层将蜂窝芯(2)孔空间内填充满。
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| CN 01261814 CN2505357Y (zh) | 2001-09-18 | 2001-09-18 | 高速列车蜂窝隔音板 |
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| CN 01261814 CN2505357Y (zh) | 2001-09-18 | 2001-09-18 | 高速列车蜂窝隔音板 |
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| CN 01261814 Expired - Lifetime CN2505357Y (zh) | 2001-09-18 | 2001-09-18 | 高速列车蜂窝隔音板 |
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- 2001-09-18 CN CN 01261814 patent/CN2505357Y/zh not_active Expired - Lifetime
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