CN206845365U - 一种摩托车及摩托车启动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车及摩托车启动齿轮，其中摩托车启动齿轮包括一级齿轮、二级齿轮、第一碟形弹簧、第一摩擦盘、第一花键垫片、第二摩擦盘、第二碟形弹簧和第二花键垫片。将整体启动齿轮改为分体启动齿轮，起到过载保护的作用，避免由于曲轴反转冲击造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。当传输扭矩小于预设阈值时，一级齿轮与第一花键垫片之间、一级齿轮与第二花键垫片之间无相对转动，一级齿轮与二级齿轮作为整体工作；当传输扭矩大于预设阈值时，一级齿轮与第一花键垫片在第一摩擦盘的内外表面产生相对转动，一级齿轮与第二花键垫片在第二摩擦盘的内外表面产生相对转动，一级齿轮与二级齿轮单独工作，从而起到过载保护作用。

Description

一种摩托车及摩托车启动齿轮

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车及摩托车启动齿轮。

背景技术

现有技术中摩托车发动机用摩托车启动齿轮是由两个齿轮组成，其作用是通过不同的齿数比改变曲轴的转速。启动齿轮包括与启动电机齿轮啮合的一级齿轮和能够将动力传动至下级的二级齿轮。摩托车启动齿轮的连接结构有两种，第一种二级齿轮与一级齿轮为整体制作，第二种二级齿轮与一级齿轮焊接连接。无论采取上述哪种连接方式，摩托车用摩托车启动齿轮均为两个齿轮固定连接，组成一体式结构，相互之间不能发生相对转动，即一级齿轮转动必定带动二级齿轮转动，在任何情况下，一级齿轮和二级齿轮均共同发挥作用。

现有技术中启动齿轮的一级齿轮与二级齿轮为刚性连接，当摩托车发动机的启动电机通电启动时，启动电机高速转动，正常情况下，通过摩托车启动齿轮将启动电机产生的扭矩传输到曲轴，驱动曲轴转动，从而实现发动机点火启动。但当摩托车断电熄火后，曲轴由于惯性的作用仍然驱动活塞上行，当此时气门处于关闭状态，受到压缩气体的压力可能导致活塞运动由上行改为下行，曲轴反向转动，曲轴通过摩托车启动齿轮高增速驱动启动电机，形成对启动电机的冲击力，启动电机的转速陡然增加，导致摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。

因此，如何避免由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车启动齿轮，以避免由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。本实用新型还提供了一种摩托车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车启动齿轮，包括：

与启动电机齿轮啮合的一级齿轮；

与所述一级齿轮转动连接能够传递至下级的二级齿轮；

沿所述二级齿轮的轴线方向依次设置在所述二级齿轮与所述一级齿轮之间的第一碟形弹簧和第一摩擦盘，所述第一摩擦盘与所述一级齿轮的端面配合，所述第一碟形弹簧和所述第一摩擦盘之间设置有第一花键垫片；

沿所述二级齿轮的轴线方向依次设置有第二摩擦盘和第二碟形弹簧，所述第二摩擦盘与所述第一摩擦盘相对布置，且所述第二摩擦盘与所述一级齿轮的端面配合，所述第二碟形弹簧和所述第二摩擦盘之间设置有第二花键垫片。

优选的，在上述摩托车启动齿轮中，所述二级齿轮的末端设置有挡圈。

优选的，在上述摩托车启动齿轮中，所述挡圈为钢丝挡圈。

一种摩托车，包括摩托车启动齿轮，所述摩托车启动齿轮为上述任意一项所述的摩托车启动齿轮。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的摩托车启动齿轮，包括一级齿轮、二级齿轮、第一碟形弹簧、第一摩擦盘、第一花键垫片、第二摩擦盘、第二碟形弹簧和第二花键垫片。本方案中将现有技术中传统的整体的摩托车启动齿轮改为分体的摩托车启动齿轮，起到过载保护的作用，避免由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。本方案在一级齿轮与二级齿轮之间设置有第一摩擦盘和第一碟形弹簧、一级齿轮的另一侧设置有第二摩擦盘和第二碟形弹簧，第一碟形弹簧用来在一级齿轮与第一花键垫片之间、第二碟形弹簧用来在一级齿轮与第二花键垫片之间产生预设的轴向力，该轴向力在第一摩擦盘和第二摩擦盘的内外表面形成预设的正压力，在钢制零件与纸基摩擦材料表面摩擦系数相对不变的情况下，一级齿轮与第一花键垫片之间、一级齿轮与第二花键垫片之间在摩擦盘的内外表面上发生相对滑动所需的扭矩就是相对稳定的。当传输扭矩小于预设阈值时，一级齿轮与第一花键垫片之间、一级齿轮与第二花键垫片之间无相对转动，一级齿轮与二级齿轮作为整体工作，共同发挥作用以实现发动机正常点火启动；当传输扭矩大于预设阈值时，一级齿轮与第一花键垫片在第一摩擦盘的内外表面产生相对转动，一级齿轮与第二花键垫片在第二摩擦盘的内外表面产生相对转动，一级齿轮与二级齿轮单独工作，此时一级齿轮转动，二级齿轮不转动，降低对一级齿轮、二级齿轮和启动电机转子的冲击力，从而起到过载保护作用，有效避免了由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。

本方案还提供了一种摩托车，包括摩托车启动齿轮，由于摩托车启动齿轮具有上述技术效果，具有该摩托车启动齿轮的摩托车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车启动齿轮的结构示意图。

1、一级齿轮，2、二级齿轮，3、第一碟形弹簧，4、第一摩擦盘，5、第一花键垫片，6、第二摩擦盘，7、第二碟形弹簧，8、第二花键垫片，9、挡圈。

具体实施方式

本实用新型公开了一种摩托车启动齿轮，以避免由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。本实用新型还公开了一种摩托车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的摩托车启动齿轮的结构示意图。

本实用新型公开了一种摩托车启动齿轮，包括一级齿轮1、二级齿轮2、第一碟形弹簧3、第一摩擦盘4、第一花键垫片5、第二摩擦盘6、第二碟形弹簧7和第二花键垫片8。

一级齿轮1与二级齿轮2转动连接。

本方案中将现有技术中传统的整体的摩托车启动齿轮改为分体的摩托车启动齿轮，起到过载保护的作用，避免由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机的轮齿折断。

优选的，一级齿轮1的直径大于二级齿轮2的直径，且一级齿轮1的齿数大于二级齿轮2的齿数。

本方案沿二级齿轮2的轴线方向依次设置在二级齿轮2与一级齿轮1之间的第一碟形弹簧3和第一摩擦盘4，第一摩擦盘4与一级齿轮1的端面配合，第一碟形弹簧3和第一摩擦盘4之间设置有第一花键垫片5，沿二级齿轮2的轴线方向依次设置有第二摩擦盘6和第二碟形弹簧7，第二摩擦盘6与第一摩擦盘4相对布置，且第二摩擦盘6与一级齿轮1的端面配合，第二碟形弹簧7和第二摩擦盘6之间设置有第二花键垫片8。

本方案在一级齿轮1与二级齿轮2之间设置有第一摩擦盘4和第一碟形弹簧3、一级齿轮1的另一侧设置有第二摩擦盘6和第二碟形弹簧7，第一碟形弹簧3用来在一级齿轮1与第一花键垫片5之间产生预设的轴向力，第二碟形弹簧7用来在一级齿轮1与第二花键垫片8之间产生预设的轴向力，该轴向力在第一摩擦盘4和第二摩擦盘6的内外表面形成预设的正压力，在钢制零件与纸基摩擦材料表面摩擦系数相对不变的情况下，一级齿轮1与第一花键垫片5之间、一级齿轮1与第二花键垫片8之间在摩擦盘的内外表面上发生相对滑动所需的扭矩就是相对稳定的。

当传输扭矩小于预设阈值时，一级齿轮1与第一花键垫片5之间、一级齿轮1与第二花键垫片8之间无相对转动，一级齿轮1与二级齿轮2作为整体工作；当传输扭矩大于预设阈值时，一级齿轮1与第一花键垫片5在第一摩擦盘4的内外表面产生相对转动，一级齿轮1与第二花键垫片8在第二摩擦盘6的内外表面产生相对转动，一级齿轮1与二级齿轮2单独工作，此时一级齿轮1转动，二级齿轮2不转动，从而起到过载保护作用，避免由于曲轴反转造成的摩托车启动齿轮或者启动电机轮齿折断的现象发生。

二级齿轮2的末端设置有挡圈9，挡圈9能够防止一级齿轮1、二级齿轮2、第一碟形弹簧3、第一摩擦盘4、第二摩擦盘6和第二碟形弹簧7在工作过程中发生窜动，保证摩托车启动齿轮的正常工作。

为了保证挡圈9的使用强度，挡圈9为钢丝挡圈。

本方案还提供了一种摩托车，包括摩托车启动齿轮，摩托车启动齿轮为上述任意一个方案中记载的摩托车启动齿轮。由于摩托车启动齿轮具有上述技术效果，具有该摩托车启动齿轮的摩托车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

该摩托车的工作过程如下：

启动电机通电启动后，通过摩托车启动齿轮将启动电机产生的扭矩传输到曲轴，驱动曲轴转动，从而实现发动机点火启动，由于摩托车启动齿轮包括沿二级齿轮2的轴线方向依次设置在二级齿轮2与一级齿轮1之间的第一碟形弹簧3和第一摩擦盘4，其中第一摩擦盘4与一级齿轮1的端面配合，第一碟形弹簧3和第一摩擦盘4之间设置有第一花键垫片5，沿二级齿轮2的轴线方向依次设置有第二摩擦盘6和第二碟形弹簧7，其中第二摩擦盘6与第一摩擦盘4相对布置，且第二摩擦盘6与一级齿轮1的端面配合，第二碟形弹簧7和第二摩擦盘6之间设置有第二花键垫片8，因此在启动电机正常工作状态下，一级齿轮1和二级齿轮2将作为整体工作，转速相同，当摩托车断电熄火时，曲轴反向转动，曲轴通过摩托车启动齿轮高增速驱动启动电机，形成对启动电机的冲击力，该冲击力由于第一花键垫片5、第一摩擦盘4、第二花键垫片8和第二摩擦盘6的设置使一级齿轮1和二级齿轮2单独旋转而被降低甚至消除，从而有效避免发动机曲轴反向转动可能造成的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断的问题。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种摩托车启动齿轮，其特征在于，包括：

与启动电机齿轮啮合的一级齿轮(1)；

与所述一级齿轮(1)转动连接能够传递至下级的二级齿轮(2)；

沿所述二级齿轮(2)的轴线方向依次设置在所述二级齿轮(2)与所述一级齿轮(1)之间的第一碟形弹簧(3)和第一摩擦盘(4)，所述第一摩擦盘(4)与所述一级齿轮(1)的端面配合，所述第一碟形弹簧(3)和所述第一摩擦盘(4)之间设置有第一花键垫片(5)；

沿所述二级齿轮(2)的轴线方向依次设置有第二摩擦盘(6)和第二碟形弹簧(7)，所述第二摩擦盘(6)与所述第一摩擦盘(4)相对布置，且所述第二摩擦盘(6)与所述一级齿轮(1)的端面配合，所述第二碟形弹簧(7)和所述第二摩擦盘(6)之间设置有第二花键垫片(8)。

2.根据权利要求1所述的摩托车启动齿轮，其特征在于，所述二级齿轮(2)的末端设置有挡圈(9)。

3.根据权利要求2所述的摩托车启动齿轮，其特征在于，所述挡圈(9)为钢丝挡圈。

4.一种摩托车，包括摩托车启动齿轮，其特征在于，所述摩托车启动齿轮为权利要求1-3中任意一项所述的摩托车启动齿轮。