CN206834221U - 一种新型轻量化电池箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型轻量化电池箱体结构，包括用于固定在整车上的底板以及固定在底板上构成箱体周壁的侧板，底板与侧板内均开有多个间隔设置的中空孔；底板上固接有与底板平行设置的筋板，筋板呈田字格状，筋板上开设有电池模组安装孔和减重孔。本实用新型所述的新型轻量化电池箱体结构在保障结构强度的同时，以满足轻量化要求，降低油耗、提高续航里程。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种新型轻量化电池箱体结构。
背景技术
动力电池是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，是影响纯电动汽车性能的重要因素之一。电池箱体作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。电池箱体设计，需要充分考虑多方面的因素。
电池包的过重势必会增加油耗、直接影响到整车质量及续航里程，，所以如何设计轻量化的电池箱体将成为关键中的关键。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型轻量化电池箱体结构，在保障结构强度的同时，以满足轻量化要求。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型轻量化电池箱体结构，包括用于固定在整车上的底板以及固定在底板上构成箱体周壁的侧板，底板与侧板内均开有多个间隔设置的中空孔；底板上固接有与底板平行设置的筋板，筋板呈田字格状，筋板上开设有减重孔和电池模组安装孔。
进一步的，所述筋板包括位于外侧呈口字型的外筋，以及位于内侧呈十字形的内筋，内筋的厚度与宽度分别大于外筋的厚度和宽度。
进一步的，所述内筋包括横筋和纵筋，横筋长度小于纵筋的长度，纵筋上的减重孔为盲孔，而筋板其余位置的减重孔均为通孔。
进一步的，横筋和纵筋两者的相交处、横筋和外筋的相交处以及纵筋和外筋的相交处均为不开设槽或孔的实心设置。
进一步的，相邻的减重孔和电池模组安装孔的间距不小于电池模组安装孔的孔径。
进一步的，在相邻电池模组安装孔的孔距至少为电池模组安装孔孔径十倍的相邻电池模组安装孔间,开设减重孔。
进一步的，中空孔呈长方形、梯形或三角形，且相邻的中空孔正反交替设置。
进一步的，底板在侧板外侧形成有外延，外延上开设有均匀分布的、用于连接整车的吊耳安装孔。
进一步的，相邻吊耳安装孔的孔距为吊耳安装孔孔径的八到十倍。
进一步的，侧板远离底板一侧向外侧翻折形成有上沿，上沿开设有与上盖螺纹连接的螺孔。
相对于现有技术，本实用新型所述的电池盒体结构具有以下优势：
(1)本实用新型所述的新型轻量化电池盒体结构，通过在底板和侧板中开设中空孔，将底板和侧板进行轻量化设置，降低盒体的重量；而筋板一方面将集成电池模组安装孔在其上，便于电池模组的安装，另一方面加强电池盒体的强度，筋板还适当开设减重孔来降低筋板的重量，这样保证电池盒体具有足够的结构强度，且重量较轻。
(2)本实用新型所述的电池盒体结构，电池模组较重的地方或者中心位置，筋板强度要求高，筋板宽、厚较大、其上的减重孔也不打透；反之，电池模组较轻的地方或者边缘位置，筋板强度要求高，筋板宽、厚较小、其上的减重孔也贯穿筋板，以进一步减轻重量，从而平衡结构强度需求和轻量化需求。
(3)本实用新型所述的电池盒体结构，通过限制减重孔的位置与尺寸，保证筋板的强度的同时，降低筋板的重量，以便于达到发明目的。
(4)本实用新型所述的电池盒体结构，三角形中空孔的加工难度最高、结构最为稳定、应力最小；长方形中空孔加工难度最低、但结构较为不稳定，应力较大；而梯形中空孔位于上述两者之间。根据所承载电池模块重量不同，平衡强度需求和资本，选择适当的中空孔形状。
(5)本实用新型所述的电池盒体结构，中空孔度的数量和间隔通过模拟仿真软件分析结果得出，计算最大应力与材料的屈服强度对比，最大应力＜屈服强度即为合理。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的电池箱体剖视图；
图2为实施例所述的长方形中空孔设置示意图；
图3为实施例所述的梯形中空孔设置示意图；
图4为实施例所述的三角形中空孔设置示意图；
图5为实施例所述的电池箱体俯视图；
图6为实施例所述的电池箱体仰视图。
附图标记说明：
1、底板；11、外延；111、吊耳安装孔；2、侧板；21、上沿；211、螺孔；3、筋板；31、外筋；32、内筋；321、横筋；322、纵筋；4、中空孔；5、电池模组安装孔；6、盲孔；7、通孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种新型轻量化电池箱体结构，如图1所示，包括底板1、竖直焊接在底板1上的四块侧板2以及焊接在底板1上的筋板3。
底板1与侧板2均为开有多个间隔设置中空孔4的板材。如图2至图4所示，中空孔4可以为长方形、梯形或者三角形，相邻的中空孔4正反交替地排成一排。
如图5所示，筋板3外轮廓呈田字形，筋板3分为位于外侧呈口字型的外筋31，以及位于内侧呈十字形内筋32。内筋32的厚度与宽度分别大于外筋31的厚度和宽度。内筋32又分为交叉设置的横筋321和纵筋322，横筋321的长度相对于纵筋322较短。
筋板3上集成有电池模组安装孔5，电池模组安装孔5的尺寸和位置均随电池模组设置，本文不再赘述。
筋板3上开设有多个长方形的减重孔。减重孔分为盲孔6和通孔7两种。其中盲孔6均位于纵筋322上，而筋板3其余位置的减重孔均为通孔7。
但横筋和纵筋两者的相交处a、横筋和外筋的相交处b、纵筋和外筋的相交处c，以及相邻电池模组安装孔的孔距L2不足电池模组安装孔5孔径十倍的电池模组安装孔5间，以上位置均做不开设槽或孔的实心设置。另外，相邻的减重孔和电池模组安装孔的间距L1不小于电池模组安装孔5的孔径。
如图6所示，底板1在侧板2外侧形成有外延11，外延11上开设有均匀分布的吊耳安装孔111。相邻吊耳安装孔111的孔距L3为吊耳安装孔111孔径的八到十倍。
结合图5，侧板2远离底板1一侧向外侧翻折形成有上沿21，上沿21开设有均匀分布的螺孔211,螺孔211的孔距要求与吊耳安装孔111一致。
工作过程为：电池箱体采用铝合金或镁合金型材制造，底板1与侧板2用搅拌摩擦焊连接；通过焊接与拼装，底板1与侧板2内的中空孔4两端被封闭，形成位于电池盒体内的空腔；筋板3底面与底板1、周面与侧板2均用氩弧焊连接，电池箱体与整车通过吊耳安装孔111固定，电池模组通过钣金件固定在筋板3上，最后通过螺孔211固定上盖，完成电池盒箱体的制作与安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型轻量化电池箱体结构，包括用于固定在整车上的底板(1)以及固定在底板(1)上构成箱体周壁的侧板(2)，其特征在于：底板(1)与侧板(2)内均开有多个间隔设置的中空孔(4)；底板(1)上固接有与底板(1)平行设置的筋板(3)，筋板(3)呈田字格状，筋板(3)上开设有电池模组安装孔(5)和减重孔。
2.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于：筋板(3)包括位于外侧呈口字型的外筋(31)，以及位于内侧呈十字形的内筋(32)，内筋(32)的厚度与宽度分别大于外筋(31)的厚度和宽度。
3.根据权利要求2所述的电池箱体结构，其特征在于：内筋(32)包括横筋(321)和纵筋(322)，横筋(321)长度小于纵筋(322)的长度，纵筋(322)上的减重孔为盲孔(6)，而筋板(3)其余位置的减重孔均为通孔(7)。
4.根据权利要求3所述的电池箱体结构，其特征在于：横筋和纵筋两者的相交处(a)、横筋和外筋的相交处(b)以及纵筋和外筋(31)的相交处(c)均为不开设槽或孔的实心设置。
5.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于：相邻的减重孔和电池模组安装孔的间距(L1)不小于电池模组安装孔(5)的孔径。
6.根据权利要求5所述的电池箱体结构，其特征在于：在相邻电池模组安装孔的孔距(L2)至少为电池模组安装孔(5)孔径十倍的相邻电池模组安装孔(5)间,筋板(3)开设减重孔。
7.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于：中空孔(4)呈长方形、梯形或三角形，且相邻的中空孔(4)正反交替设置。
8.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于：底板(1)在侧板(2)外侧形成有外延(11)，外延(11)上开设有均匀分布的、用于连接整车的吊耳安装孔(111)。
9.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于：相邻吊耳安装孔的孔距(L3)为吊耳安装孔(111)孔径的八到十倍。
10.根据权利要求9所述的电池箱体结构，其特征在于：侧板(2)远离底板(1)一侧向外侧翻折形成有上沿(21)，上沿(21)开设有与上盖螺纹连接的螺孔(211)。
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| CN201720457311.XU CN206834221U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种新型轻量化电池箱体结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113193288A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-07-30 | 安徽锦允新材料科技有限公司 | 一种组合式轻量化铝型材的箱体结构 |
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- 2017-04-27 CN CN201720457311.XU patent/CN206834221U/zh active Active
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