CN206814150U - 多层单圈电动收放电缆、油管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种多层单圈电动收放电缆、油管装置，包括机架，还包括动力机构、收放线机构，所述机架上设出线口支架，所述出线口支架上设用于供电缆、油管通过的出线口，所述机架上设避免收集完成后电缆、油管散出转盘的限位托辊。本实用新型解决了传统收线装置的弊病，电缆、油管收放顺畅，收放阻力小，不会出现跑槽、卡死现象，对电缆、油管无损伤，延长了电缆、油管使用寿命；转盘槽宽度约大于电缆直径、油管直径，故转盘槽仅供电缆或油管单排缠绕，形成单排多层结构，解决了收线混乱，线卡死，收放线困难问题；转盘槽内壁光滑，出线口上设置滚筒，使出线方便无阻力，解决了放线阻力大，对线损伤大的问题。

Description

多层单圈电动收放电缆、油管装置

技术领域

本实用新型涉及航空以及飞机勤务作业工具领域，具体涉及一种多层单圈电动收放电缆、油管装置。

背景技术

传统的收线装置采用单层多圈或多层多圈结构方式，这两种方式均会使管线在收放过程中出现跑槽、卡死现象，收放阻力大且对管线损坏严重，导致收线混乱。其中单层多圈装置采用滚筒螺旋槽导向，用压线辊将管线强压入槽内，这就会导致损坏管线，阻力大收放不顺畅；而多圈多层收线装置随意收如卷盘，收线混乱，且上层管线与下层管线易出现交叠，导致管线收、放困难。

实用新型内容

因此本实用新型提出一种多层单圈电动收放电缆、油管装置，解决了传统收线装置收线不顺畅、收线混乱、易损坏管线的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多层单圈电动收放电缆、油管装置，包括机架，还包括动力机构、收放线机构，所述动力部分包括传动电机、离合器、离合芯轴、离合轴承座、离合器链轮，所述收放线机构包括转盘链轮、用于收放电缆和油管的转盘、出线口支架、出线口、转盘轴承座、转盘芯轴、转盘挡板、限位托辊；所述离合轴承座为两个，两个离合轴承座对称设于机架上，所述两个离合轴承座之间可活动地设离合芯轴，所述离合芯轴外套设离合器、离合器链轮，所述离合器连接离合器链轮，所述离合芯轴连接传动电机；所述转盘轴承座为两个，两个转盘轴承座对称设于机架上，所述两个转盘轴承座之间可活动地设转盘芯轴，所述转盘芯轴外套设转盘，所述转盘两侧的转盘芯轴上套设连接转盘的转盘链轮、转盘挡板，所述离合器链轮通过传动链条带动转盘链轮运动，所述转盘上设仅供电缆或油管单排缠绕的转盘槽；所述机架上设出线口支架，所述出线口支架上设用于供电缆、油管通过的出线口，所述机架上设避免收集完成后电缆、油管散出转盘的限位托辊。

进一步地，所述转盘芯轴端部设到位限位器。到位限位器使电缆或油管收到位后转盘自动停止转动，免除设备事故出现。

进一步地，所述转盘芯轴外套设使电缆过电的集电环。使电缆连通电路，在缠绕于本实用新型上时可正常使用。

进一步地，所述转盘链轮、转盘挡板之间的转盘芯轴外套设呈L状的中空芯轴，所述中空芯轴外套设转盘链轮芯，所述转盘链轮套设于转盘链轮芯外，近转盘链轮侧的转盘轴承座上设连通中空芯轴的旋转接头，所述旋转接头配合中空芯轴使油管内过油。使油管连通油路，在缠绕于本实用新型上时可正常使用。

进一步地，所述离合芯轴通过减速器连接传动电机。保护设备。

通过上述公开内容，本实用新型的有益效果为：本实用新型解决了传统收线装置的弊病，电缆、油管收放顺畅，收放阻力小，不会出现跑槽、卡死现象，对电缆、油管无损伤，延长了电缆、油管使用寿命；转盘槽宽度约大于电缆直径、油管直径，故转盘槽仅供电缆或油管单排缠绕，形成单排(圈)多层结构，解决了收线混乱，线卡死，收放线困难问题；转盘槽内壁光滑，出线口上设置滚筒，使出线方便无阻力，解决了放线阻力大，对线损伤大的问题。

附图说明

图1为本实用新型多层单圈电动收放电缆、油管装置的结构示意图。

图2为实施例一中多层单圈电动收放电缆、油管装置的结构示意图。

图3为实施例二中多层单圈电动收放电缆、油管装置的结构示意图。

附图标记如下：

1传动电机，2离合器，3离合芯轴，4离合轴承座，5离合器链轮，6转盘链轮，7转盘，8出线口支架，9出线口，10转盘轴承座，11转盘芯轴，12转盘挡板，13限位托辊，14机架，15传动链条,16到位限位器,17电缆,18油管,19 集电环,20中空芯轴,21旋转接头,22减速器,23转盘链轮芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1至2所示，多层单圈电动收放电缆、油管装置，包括机架14，还包括动力机构、收放线机构，所述动力部分包括传动电机1、离合器2、离合芯轴 3、离合轴承座4、离合器链轮5，所述收放线机构包括转盘链轮6、用于收放电缆17和油管18的转盘7、出线口支架8、出线口9、转盘轴承座10、转盘芯轴 11、转盘挡板12、限位托辊13。

所述离合轴承座4为两个，两个离合轴承座4对称设于机架14上，每个离合轴承座4上均设有轴承，所述离合芯轴3通过轴承可活动地设于两个离合轴承座4之间，所述离合芯轴3外套设离合器2、离合器链轮5，所述离合器2连接离合器链轮5，所述离合芯轴3通过减速器22连接传动电机1。

所述转盘轴承座10为两个，两个转盘轴承座10对称设于机架14上，所述转盘芯轴11通过设于转盘轴承座10内的轴承可活动地设于两个转盘轴承座10 之间，所述转盘芯轴11外套设转盘7，所述转盘芯轴11端部设到位限位器16，所述转盘7两侧的转盘芯轴11上套设连接转盘7的转盘链轮6、转盘挡板12，所述离合器链轮5通过传动链条15带动转盘链轮6运动，所述转盘7上设仅供电缆17或油管18单排缠绕的转盘槽，本实施例中，转盘槽内单排缠绕电缆17，所述转盘槽宽度仅可容置单根电缆17或油管18，故单根电缆17可随转盘7转动单排(圈)多层绕于转盘槽内，所述转盘芯轴11外套设使电缆17过电的集电环19，将电缆17内的电线分别接入集电环19，集电环连通电源，故电缆17 可通电使用。

所述机架14上设出线口支架8，所述出线口支架8上设用于供电缆17、油管18通过的出线口9，出线口9上设置滚筒，所述机架14上设避免收集完成后电缆17、油管18散出转盘7的限位托辊13。

本实施例使用方式：

1.启动传动电机1，合上离合按钮将离合器2吸合，离合器链轮5通过传动链条15带动转盘链轮6转动，转盘链轮6与转盘7连接，转盘链轮6带动转盘7旋转。

2.收线时，转盘7转动将电缆17收入转盘槽内，转盘槽入口设导向滚筒，且导向滚筒中线与转盘槽中线一致，转盘槽宽度约大于电缆17直径，固收电缆 17时,电缆17进出顺畅，且收电缆17时电缆17会自然层层卷上，形成单排(圈) 多层结构，不会出现收线混乱，转盘槽采用两侧板组合式，加工工艺简单，内壁光滑对电缆17有完好地保护作用，完全对电缆17无损伤。

3.放线时，使离合器2处于退离状态，转盘7由内装轴承的转盘轴承座10 支撑，且转盘槽内电缆17层层有序排列，故放线时很轻松。

实施例二

如图1、3所示，多层单圈电动收放电缆、油管装置，包括机架14，还包括动力机构、收放线机构，所述动力部分包括传动电机1、离合器2、离合芯轴3、离合轴承座4、离合器链轮5，所述收放线机构包括转盘链轮6、用于收放电缆17和油管18的转盘7、出线口支架8、出线口9、转盘轴承座10、转盘芯轴11、转盘挡板12、限位托辊13。

所述离合轴承座4为两个，两个离合轴承座4对称设于机架14上，每个离合轴承座4上均设有轴承，所述离合芯轴3通过轴承可活动地设于两个离合轴承座4之间，所述离合芯轴3外套设离合器2、离合器链轮5，所述离合器2连接离合器链轮5，所述离合芯轴3通过减速器22连接传动电机1。

所述转盘轴承座10为两个，两个转盘轴承座10对称设于机架14上，所述转盘芯轴11通过设于转盘轴承座10内的轴承可活动地设于两个转盘轴承座10 之间，所述转盘芯轴11外套设转盘7，所述转盘芯轴11端部设到位限位器16，所述转盘7两侧的转盘芯轴11上套设连接转盘7的转盘链轮6、转盘挡板12，所述离合器链轮5通过传动链条15带动转盘链轮6运动，所述转盘7上设仅供电缆17或油管18单排缠绕的转盘槽，本实施例中，转盘槽内单排缠绕油管18，所述转盘7宽度仅可容置单根电缆17或油管18，故单根油管18可随转盘7转动单单排(圈)多层绕于转盘槽内，参见图3，所述转盘链轮6、转盘挡板12 之间的转盘芯轴11外套设呈L状的中空芯轴20，所述中空芯轴20水平段套设于转盘芯轴11上，所述中空芯轴20垂直段连通油管18，所述中空芯轴20的水平段外套设转盘链轮芯23，所述转盘链轮6套设于转盘链轮芯23外，近转盘链轮6侧的转盘轴承座10上设连通中空芯轴20水平段的旋转接头21，所述旋转接头21配合中空芯轴20使油管18内过油，使用时，将旋转接头21接通油路，油通过旋转接头21进入中空芯轴20水平段，并从中空芯轴20垂直段进入油管，从而使缠绕于转盘槽内的油管18过油。

所述机架14上设出线口支架8，所述出线口支架8上设用于供电缆17、油管18通过的出线口9，出线口9上设置滚筒，所述机架14上设避免收集完成后电缆17、油管18散出转盘7的限位托辊13。

本实施例使用方式：

1.启动传动电机1，合上离合按钮将离合器2吸合，离合器链轮5通过传动链条15带动转盘链轮6转动，转盘链轮6与转盘7连接，转盘链轮6带动转盘7旋转。

2.收线时，转盘7转动将油管18收入转盘槽内，转盘槽入口设导向滚筒，且导向滚筒中线与转盘槽中线一致，转盘槽宽度约大于油管18直径，固收油管 18时,油管18进出顺畅，且收油管18时油管18会自然层层卷上，形成单排(圈) 多层结构，不会出现收线混乱，转盘槽采用两侧板组合式，加工工艺简单，内壁光滑对油管18有完好地保护作用，完全对油管18无损伤。

3.放线时，使离合器2处于退离状态，转盘7由内装轴承的转盘轴承座10 支撑，且转盘槽内油管18层层有序排列，故放线时很轻松。

通过上述实施例可以看出：本实用新型解决了传统收线装置的弊病，电缆 17、油管18收放顺畅，收放阻力小，不会出现跑槽、卡死现象，对电缆17、油管18无损伤，延长了电缆17、油管18使用寿命；转盘槽宽度约大于电缆17 直径、油管18直径，故转盘槽仅供电缆17或油管18单排缠绕，形成单排(圈) 多层结构，解决了收线混乱，线卡死，收放线困难问题；转盘槽内壁光滑，出线口9上设置滚筒，使出线方便无阻力，解决了放线阻力大，对线损伤大的问题。

故本实用新型有以下优点：

1.采用单圈多层收集电缆、油管方式，收线不混乱、自然整齐；

2.收放线阻力小，无卡死现象；

3.对电缆、油管无损伤，对电缆、油管起到很好地保护作用，延长电缆、油管的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.多层单圈电动收放电缆、油管装置，包括机架(14)，其特征在于：还包括动力机构、收放线机构，所述动力部分包括传动电机(1)、离合器(2)、离合芯轴(3)、离合轴承座(4)、离合器链轮(5)，所述收放线机构包括转盘链轮(6)、用于收放电缆(17)和油管(18)的转盘(7)、出线口支架(8)、出线口(9)、转盘轴承座(10)、转盘芯轴(11)、转盘挡板(12)、限位托辊(13)；

所述离合轴承座(4)为两个，两个离合轴承座(4)对称设于机架(14)上，所述两个离合轴承座(4)之间可活动地设离合芯轴(3)，所述离合芯轴(3)外套设离合器(2)、离合器链轮(5)，所述离合器(2)连接离合器链轮(5)，所述离合芯轴(3)连接传动电机(1)；

所述转盘轴承座(10)为两个，两个转盘轴承座(10)对称设于机架(14)上，所述两个转盘轴承座(10)之间可活动地设转盘芯轴(11)，所述转盘芯轴(11)外套设转盘(7)，所述转盘(7)两侧的转盘芯轴(11)上套设连接转盘(7)的转盘链轮(6)、转盘挡板(12)，所述离合器链轮(5)通过传动链条(15)带动转盘链轮(6)运动，所述转盘(7)上设仅供电缆(17)或油管(18)单排缠绕的转盘槽；

所述机架(14)上设出线口支架(8)，所述出线口支架(8)上设用于供电缆(17)、油管(18)通过的出线口(9)，所述机架(14)上设避免收集完成后电缆(17)、油管(18)散出转盘(7)的限位托辊(13)。

2.如权利要求1所述的多层单圈电动收放电缆、油管装置，其特征在于：所述转盘芯轴(11)端部设到位限位器(16)。

3.如权利要求1所述的多层单圈电动收放电缆、油管装置，其特征在于：所述转盘芯轴(11)外套设使电缆(17)过电的集电环(19)。

4.如权利要求1所述的多层单圈电动收放电缆、油管装置，其特征在于：所述转盘链轮(6)、转盘挡板(12)之间的转盘芯轴(11)外套设呈L状的中空芯轴(20)，所述中空芯轴(20)外套设转盘链轮芯(23)，所述转盘链轮(6)套设于转盘链轮芯(23)外，近转盘链轮(6)侧的转盘轴承座(10)上设连通中空芯轴(20)的旋转接头(21)，所述旋转接头(21)配合中空芯轴(20)使油管(18)内过油。

5.如权利要求1所述的多层单圈电动收放电缆、油管装置，其特征在于：所述离合芯轴(3)通过减速器(22)连接传动电机(1)。