CN206813719U - 集装箱底架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱底架结构,包括门槛、前底梁、角件、二根底侧梁和若干底横梁,所述门槛、前底梁和二根底侧梁通过角件连接成一个矩形框架,若干底横梁连接在二根底侧梁之间,在二根底侧梁之间靠近前底梁一端连接有鹅主梁,在鹅主梁与前底梁之间连接有鹅颈槽,在鹅颈槽与两侧的二根底侧梁之间分别均布连接有多个鹅颈槽短底横梁;所述底横梁和鹅颈槽短底横梁为槽钢形压型件且上折边宽度大于下折边宽度,所述门槛与靠近该门槛的一个底横梁连为一体。有益效果是:不仅能够增强集装箱底架的强度,而且通过鹅颈槽便于实现集装箱的装车定位;木地板不易变形损坏,提高木地板的承载力和自身强度,门槛受力时不易变形损坏,从而提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱结构,特别涉及一种集装箱底架结构。
背景技术
现有的集装箱底架是由门槛、前底梁、角件、底侧梁、若干底横梁和一对叉槽焊接而成,其中底横梁包括普通底横梁和宽边底横梁,宽边底横梁位于集装箱木地板的对接处下面。这种集装箱底架存在的问题如下:
1、普通底横梁为上、下折弯尺寸相等的普通压型槽钢,其中上折边与集装箱木地板接触连接,其接触面积较小,导致集装箱装货承载后木地板容易变形损坏。
2、门槛是由铁板压成的截面为近似槽钢型的型材,在型材的内侧设有角铁状小折边,用于支撑木地板。由于集装箱装卸货物所使用的叉车经过门槛时对门槛产生的冲击力较大,因此这种门槛容易变形损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够增大与集装箱木地板的接触面积,使木地板和门槛不易变形损坏,使用寿命长的集装箱底架结构。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种集装箱底架结构,包括门槛、前底梁、角件、二根底侧梁和若干底横梁,所述门槛、前底梁和二根底侧梁通过角件连接成一个矩形框架,若干底横梁连接在二根底侧梁之间,其特殊之处是:在二根底侧梁之间靠近前底梁一端连接有鹅主梁,在鹅主梁与前底梁之间连接有鹅颈槽,在鹅颈槽与两侧的二根底侧梁之间分别均布连接有多个鹅颈槽短底横梁;所述底横梁和鹅颈槽短底横梁为槽钢形压型件且上折边宽度大于下折边宽度,所述门槛与靠近该门槛的一个底横梁连为一体。
作为进一步优选,在鹅颈槽内沿其纵向均布有C型槽,用于加强鹅颈槽的结构强度。
作为进一步优选,所述鹅颈槽短底横梁包括普通短底横梁和宽边短底横梁,宽边短底横梁位于相邻二块集装箱木地板的对接处下面。
作为进一步优选,所述底横梁包括普通底横梁和宽边底横梁,宽边底横梁位于相邻二块集装箱木地板的对接处下面。
作为进一步优选,所述宽边短底横梁的上折边宽度为75-80mm,下折边宽度为40-45mm。
作为进一步优选,所述普通短底横梁的上折边宽度为55-75mm,下折边宽度为15-35mm。
作为进一步优选,所述宽边底横梁的上折边宽度为75-80mm,下折边宽度为40-45mm。
作为进一步优选,所述普通底横梁的上折边宽度为55-75mm,下折边宽度为15-35mm。
作为进一步优选,所述底侧梁为一个整体压型件,包括一个槽口向外的槽钢型侧梁主体,在侧梁主体的上折边外端设有一个向上凸起的角铁状定位卡沿,用于支撑和定位集装箱木地板,以减少工序和焊接量,提高生产效率。
本实用新型的有益效果是:
1、由于在二根底侧梁之间靠近前底梁一端连接有鹅主梁,在鹅主梁与前底梁之间连接有鹅颈槽,在鹅颈槽与两侧的二根底侧梁之间分别均布连接有多个鹅颈槽短底横梁;不仅能够增强集装箱底架的强度,而且通过鹅颈槽便于实现集装箱的装车定位。
2、由于底横梁和鹅颈槽短底横梁为槽钢形压型件且上、下折边宽度不等,其上折边宽度大于下折边宽度,因此能够增大底横梁和鹅颈槽短底横梁与集装箱木地板的接触面积,使木地板不易变形损坏,提高木地板的承载力和自身强度,延长使用寿命。
3、由于所述门槛与靠近该门槛的一个底横梁连为一体,因此能够增大门槛的强度和耐冲击力,使门槛受力时不易变形损坏,从而提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视放大图。
图3是图1的B-B剖视放大图。
图4是图1的C-C剖视放大图。
图5是底侧梁的结构示意图。
图中:普通底横梁1,宽边底横梁2,底侧梁3,侧梁主体301,定位卡沿302,角件4,门槛5,木地板6,鹅主梁7,鹅颈槽8,C型槽9,前底梁10,普通短底横梁11,宽边短底横梁12。
具体实施方式
如图1-图4所示,本实用新型涉及的一种集装箱底架结构,包括门槛5、前底梁10、角件4、二根底侧梁3和若干底横梁,所述门槛5、前底梁10和二根底侧梁3通过四个所述角件4焊接成一个矩形框架,若干底横梁均布焊接在二根底侧梁3之间,用于连接和支撑集装箱木地板6。在二根底侧梁3之间靠近前底梁10一端焊接有一根为方管状或槽型的鹅主梁7,本实施例中鹅主梁7为方管状,在鹅主梁7与前底梁10之间焊接有鹅颈槽8,鹅颈槽8为槽钢形压型件且槽口向下,在鹅颈槽8与两侧的二根底侧梁3之间分别均布焊接有多个鹅颈槽短底横梁。在鹅颈槽8内沿其纵向均布焊接有多根C型槽9,C型槽9的槽口向上,用于加强鹅颈槽8的结构强度。
所述底横梁和鹅颈槽短底横梁均为槽钢形压型件且上折边宽度大于下折边宽度,所述门槛5与靠近该门槛5的一个底横梁连为一体。
所述底横梁包括普通底横梁1和宽边底横梁2,宽边底横梁2位于相邻二块集装箱木地板6的对接处下面。所述鹅颈槽短底横梁包括普通短底横梁11和宽边短底横梁12,且宽边短底横梁12位于相邻的二块集装箱木地板6的对接处下面。
所述普通底横梁1和普通短底横梁11的上折边宽度为55-75mm,下折边宽度为15-35mm。所述宽边底横梁2和宽边短底横梁12的上折边宽度为75-80mm,下折边宽度为40-45mm。
如图5所示,所述底侧梁3为一个整体压型件,它包括一个槽口向外的槽钢型侧梁主体301,在侧梁主体301的上折边外端设有一个向上凸起的角铁状定位卡沿302,用于支撑和定位集装箱木地板6,以减少工序和焊接量,提高生产效率。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (9)
1.一种集装箱底架结构,包括门槛、前底梁、角件、二根底侧梁和若干底横梁,所述门槛、前底梁和二根底侧梁通过角件连接成一个矩形框架,若干底横梁连接在二根底侧梁之间,其特征是:在二根底侧梁之间靠近前底梁一端连接有鹅主梁,在鹅主梁与前底梁之间连接有鹅颈槽,在鹅颈槽与两侧的二根底侧梁之间分别均布连接有多个鹅颈槽短底横梁;所述底横梁和鹅颈槽短底横梁为槽钢形压型件且上折边宽度大于下折边宽度,所述门槛与靠近该门槛的一个底横梁连为一体。
2.根据权利要求1所述的集装箱底架结构,其特征是:在鹅颈槽内沿其纵向均布有C型槽,用于加强鹅颈槽的结构强度。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱底架结构,其特征是:所述鹅颈槽短底横梁包括普通短底横梁和宽边短底横梁,宽边短底横梁位于相邻二块集装箱木地板的对接处下面。
4.根据权利要求3所述的集装箱底架结构,其特征是:所述底横梁包括普通底横梁和宽边底横梁,宽边底横梁位于相邻二块集装箱木地板的对接处下面。
5.根据权利要求3所述的集装箱底架结构,其特征是:所述宽边短底横梁的上折边宽度为75-80mm,下折边宽度为40-45mm。
6.根据权利要求5所述的集装箱底架结构,其特征是:所述普通短底横梁的上折边宽度为55-75mm,下折边宽度为15-35mm。
7.根据权利要求4所述的集装箱底架结构,其特征是:所述宽边底横梁的上折边宽度为75-80mm,下折边宽度为40-45mm。
8.根据权利要求7所述的集装箱底架结构,其特征是:所述普通底横梁的上折边宽度为55-75mm,下折边宽度为15-35mm。
9.根据权利要求1所述的集装箱底架结构,其特征是:所述底侧梁为一个整体压型件,包括一个槽口向外的槽钢型侧梁主体,在侧梁主体的上折边外端设有一个向上凸起的角铁状定位卡沿,用于支撑和定位集装箱木地板。
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CN201720560464.7U CN206813719U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 集装箱底架结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110481787A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-11-22 | 中国特种飞行器研究所 | 一种无人运输机 |
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2017
- 2017-05-16 CN CN201720560464.7U patent/CN206813719U/zh not_active Ceased
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