CN100569627C

CN100569627C - 用于低提升工业卡车的负载臂

Info

Publication number: CN100569627C
Application number: CNB2007101468964A
Authority: CN
Inventors: S·许特
Original assignee: Jungheinrich AG
Current assignee: Jungheinrich AG
Priority date: 2006-08-24
Filing date: 2007-08-24
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2027-08-24
Also published as: CN101130424A; EP1892213B1; US20080050214A1; EP2927187B1; EP1892213A3; EP2927187A1; US7901175B2; DE102006039758A1; EP1892213A2

Abstract

一种用于低提升工业卡车的叉的负载臂，其具有臂框架，所述臂框架的横截面大致为U形或C形，其带有朝向上方设置的桥臂和朝向下方设置的支腿和臂顶端，所述臂顶端通过焊接连接与臂框架连接在一起，其中臂顶端朝向自由端成锥形，该臂顶端具有用于支撑载荷滚子的支撑开口和位于下侧的推进和退回表面，所述推进和退回表面分别相对于臂框架的下边缘或边朝向臂顶端的自由端上升或下降，并且其中臂顶端具有在后端的邻接表面，所述邻接表面紧靠臂框架的平端，其特征在于：臂顶端(14)由整体的铸造材料件形成，臂顶端(14)在端部具有面向臂框架(12、12a)的臂区段(30、32)，所述臂区段(30、32)在连接臂框架的边缘或边之下延伸，并且当臂框架(12、12a)和臂顶端(14)连接在一起时紧密地靠着臂框架(12、12a)的所述下边缘或边设置，以及所述退回表面设置在臂区段(30、32)的下侧上。

Description

用于低提升工业卡车的负载臂

技术领域

本发明涉及用于低提升工业卡车的负载臂。

背景技术

在现有技术中，低提升工业卡车具有两个平行间隔的负载臂，其以适当的方式连接在低提升工业卡车的驱动部分，并且可以依靠提升油缸和提升杆组件相对于地面升高。承载轮支撑安装在负载臂的端部，即支撑在摇杆上，其中位于负载臂内的拖拉或推压杆作用在所述摇杆上，从而在提升油缸升高所述负载臂时相对于负载臂枢轴转动承载轮。上述的低提升工业卡车可以从例如DE 197 42 190中了解到。

从引用的现有技术看，分别形成的负载臂的臂顶端也是已知的。臂框架通常形成U形或C形横截面，并且或者是从金属板整体地倾弯形成，或者是由互相焊接在一起的金属片构成。框架的自由端是平的，并且臂顶端具有邻接表面，以便靠着臂框架的平端面放置。在已知的例子中，框架也是由钢板组成。另外，由铸钢制作的连接块提供来用于安装载荷滚子，其与负载臂顶端和框架焊接在一起。

发明内容

本发明基于这样的目的，即提供一种用于低提升工业卡车的负载臂，它可以利用最少的材料消耗制造，并且同时使焊接接头的应力小。此外，臂顶端可以适合于不同的负载臂轮廓。

本发明的目的通过下述技术方案实现，即，一种用于低提升工业卡车的叉的负载臂，其具有臂框架，所述臂框架的横截面大致为U形或C形，其带有朝向上方设置的桥臂和朝向下方设置的支腿和臂顶端，所述臂顶端通过焊接连接与臂框架连接在一起，其中臂顶端朝向自由端成锥形，该臂顶端具有用于支撑载荷滚子的支撑开口和位于下侧的推进和退回表面，所述推进和退回表面分别相对于臂框架的下边缘或边朝向臂顶端的自由端上升或下降，并且其中臂顶端具有在后端的邻接表面，所述邻接表面紧靠臂框架的平端，其中：臂顶端由整体的铸造材料件形成，臂顶端在端部具有面向臂框架的臂区段，所述臂区段在连接臂框架的边缘或边之下延伸，并且当臂框架和臂顶端连接在一起时紧密地靠着臂框架的所述下边缘或边设置，以及所述退回表面设置在臂区段的下侧上。

在依照本发明的负载臂中，臂顶端由铸造材料整体形成。臂顶端具有在端面上朝向臂框架的的臂区段，当臂顶端和臂框架紧靠在一起时，所述臂区段在连接的臂框架的边缘或边下方延伸，并且与臂框架的下部边缘或边焊接在一起。退回表面设置在臂区段的较低的一侧。

用于所述应用的载荷臂具有通常便于推进和退回的部分，所述部分主要是底面的形式，以斜坡状的方式运作。便于推进的部分由朝向臂顶端的自由端的上升表面形成，便于退回的部分由朝向臂顶端的自由端的下降表面组成，其中推进和退回表面具有在纵向的相互间隔。在已知的例子中，用于推进和退回的表面形成在不同的臂顶端上，并且通过臂顶端变得相对较长。此外，载荷滚子的支撑相对远离焊接的位置，因此没有不相关的力矩施加在此位置上。

与此相对的是，在本发明中的退回表面形成在臂区段上，其紧密地靠着载荷臂的边缘或边的下侧设置。因此，退回表面位于框架之下。因此，臂顶端的长度可以显著地减少。因此，用于支撑载荷滚子支撑孔或用于载荷滚子的摇杆可以设置得非常靠近臂顶端和负载臂框架之间的邻接位置。因此，在框架和臂顶端之间的焊接位置上的应力是非常小的。

依照本发明甚至在负载臂中的材料消耗也是最低的，因为臂顶端将作为整体的单个组合部件配备，例如由铸钢制造。

依照本发明的一个实施例，臂区段的下侧大致水平地在臂框架和臂顶端的邻接位置区域附近运行，在朝向臂区段的自由端和朝向臂框架的下边缘或下边呈斜坡状上升。实际上，臂区段减少了从地面到载荷臂的下边缘的间隔。然而，在下降的情况下，承载轮保持载荷臂距离地面足够大的间隔，因此此时并没有完成任何功能。

在臂框架焊接完成后，臂框架的下边缘具有相应于所使用的金属板的厚度的宽度。因此，依照本发明的一个实施例当臂区段的宽度大约与臂框架的下边缘或边的宽度相等时它是有利的。当负载臂从金属板坯件倾弯而成时，横截面大致为C形。在这种情况下，臂框架的下边比臂区段的宽度宽。

臂顶端在紧靠着臂框架的平的前端的后端处形成邻接表面。当待焊接在一起的邻接表面大致适合时，它是有利的，以便允许有效的焊接连接，其可以承受相应的载荷力矩。在邻接位置的区域外，臂顶端的壁的横截面也是U形的，该壁例如可以实现得比臂框架的壁厚薄。

为了允许臂区段分别与臂框架的下边或下边缘有效地焊接，本发明的另一实施例设置的臂区段具有在端部之间的高的区域，其中平坦的上侧密地分别靠着臂框架的下边缘或边设置。

为了在臂顶端和臂框架之间获得较好的力的传递，本发明的另一实施例设置的臂顶端的邻接表面由倒角部形成，所述倒角部形成角形的凸出部，该凸出部形成在臂顶端的后端上且在臂框架的侧壁的延伸部分中，所述凸出部的上表面和侧表面相对于臂顶端的外部上表面和外侧面朝向内侧偏移，并且紧密地靠着臂框架的内表面设置，其挤压在紧密地靠着倒角设置的凸出部上。在框架上的臂顶端的焊接基本上在倒角部区域和所述下边的一部分和凸出部之间的邻接区域内进行。特别地，所提及的实施例适用于臂框架的横截面为C形的情况。上述部件制作为模制制品，也就是说，由整体的金属板坯件相应地弯曲制作而成。

附图说明

通过在下文中的附图将对本发明实现的实施例作更详细的解释。

图1显示了依照本发明的负载臂的第一实施例的从上方看的透视图；

图2显示了图1中的负载臂的从下方看的透视图；

图3显示了依照本发明的负载臂的第二实施例的从下方看的透视图；

图4显示了依照本发明的臂框架与臂顶端的连接区域的透视图；

图5显示了依照图4的臂顶端与臂框架的邻接区域在臂框架的一侧的的透视图；

图6显示了类似于图5描绘的附图，但是观察方向在远离臂顶端的方向上。

具体实施方式

在图1和2中显示了用于低提升工业卡车的负载臂10的前端。没有显示所述低提升工业卡车本身和负载臂10的安装方式。这两者在现有技术中是广泛地公知的。

负载臂10具有臂框架12和臂顶端14。臂框架12是C形的，特别地参见图2，其具有上部桥臂15、竖向向下的两侧支腿16、18以及两个边20、22在支腿16、18下侧上朝内侧弯曲。臂框架12的自由的前端是平的。

臂顶端14具有大致为U形的轮廓，其具有上壁24和侧壁26、28，其中侧壁26、28朝向所述自由端延伸，与其相互呈圆形接合。上壁24的上侧，与在位于臂顶端14和臂框架12之间的邻接位置34区域内的桥臂15的上侧具有相同的高度，且朝向臂顶端14的自由端稍微向下下降。

在所述臂顶端14的面向臂框架12的后端上设置有臂区段30、32，其在所述边20、22之下延伸。它们的外侧在框架12和臂顶端14之间的邻接位置34的范围内与壁区段26、28的外侧相对准。因此，臂区段30、32的外侧也与框架12的支腿16、18的外侧相对准。从中可以看到，臂区段30、32的下侧在邻接位置的两侧(分别如36和38所示)分别与所述边20、22的下侧面大致水平的或平行的。在朝向框架12的方向上，臂区段30、32的下侧以斜坡状表面40、42下降。在邻接位置34的另一侧，臂顶端14的下侧以斜坡状的方式上升，分别可参见44和46所示。因此，臂顶端14自由端的高度比后面区域的高度低。此外，臂顶端朝着所述自由端渐缩，从而形成推进端，该推进端用于简单推入例如其本身在负载臂中通用的板件中。因此，斜坡状的表面44、46组成了便于推进的部件。相反，当将负载臂从所述板件中抽出时，斜坡表面40、42组成了便于退回的部件。

臂区段30、32形成在臂顶端14的变厚的内侧壁区段上，其中一个如48所示。这些臂区段30、32与臂顶端14的顶壁24一起形成邻接表面，所述邻接表面与框架12的端面大致相对应，用于这样两个部件的有效的焊接。

靠近邻接位置34，臂顶端14具有支撑开口50、52用于支撑摇杆，在所述摇杆的部件上安装有载荷滚子。上述的构造是公知的。

臂顶端14的上壁24具有第一凹座56，未示出的载荷滚子在该第一凹座56中突伸。在上壁24上的另一个凹座58朝向框架12的邻接表面开口。

三个开口60形成在上壁24中，位于与凹座48相对的凹座56侧上，用于例如在负载臂10上的推进滚子的安装。

在图3的实施例中，臂顶端14与图1和2中所示的一致，因此使用相同的附图标记。但是，臂框架12a是不同的，它的U形截面带有焊接在一起的桥板14a和腿部支板16a、18a。可以看到，臂顶端14的使用与选择的负载臂框架的制造方法无关。

在邻接表面的区域范围内和在臂区段30、32的紧密地设置的区域中，臂顶端14分别与框架12或12a焊接在一起。框架12或12a分别由钢板制造，臂顶端14由铸钢制造。

在图4至6中，所示的臂框架70与臂顶端72连接。臂框架70为C形横截面，因此在其下侧具有两个倾弯形成的边74。如76所指示，边74是朝向臂顶端72成锥形，即线性地渐缩。至于其他部分，臂框架70是平头的。

与图1至3的臂顶端14一样，臂顶端72具有前部凹座56和后部凹座58，其中后部凹座58朝向臂框架70开口。

可以进一步地认识到，臂顶端72具有朝向后侧突出的下部臂区段78，其在边74以下延伸，与臂区段40、42类似。臂区段78的下侧设置有倒角部40，与上述的实施例相同，该倒角部40作为用于退回的促进部件。臂区段78具有带有平坦的上侧的较高的区域80，其紧密地靠着臂框架70的下边74设置。

在臂区段78之上及在臂顶端72的侧壁的延伸部分中，角形的凸出部82、84同时形成在臂顶端72上。凸出部82、84的外表面和上表面相对于臂顶端72的外侧和上侧向内侧偏移，其中形成了倒角部86。凸出部82、84的外侧和上侧的大小设置成使臂框架70可以推压在凸出部82、84上，特别地如图4所示，其中凸出部82、84的上侧和外侧紧密地靠着臂框架70的内表面设置。因此，下边74的端部紧靠凸出部82、84的端面，以在此进行焊接。因此，边74的端部终止于与平头的臂框架70的端部有一段间隔，其中所述间隔为凸出部8284的长度，因此，倒角部86具有相应于臂框架70的金属板的厚度的宽度。因此，臂顶端72的外侧和上侧相互插入而没有任何台阶。

Claims

1.一种用于低提升工业卡车的叉的负载臂，其具有臂框架，所述臂框架的横截面大致为U形或C形，其带有朝向上方设置的桥臂和朝向下方设置的支腿和臂顶端，所述臂顶端通过焊接连接与臂框架连接在一起，其中臂顶端朝向自由端成锥形，该臂顶端具有用于支撑载荷滚子的支撑开口和位于下侧的推进和退回表面，所述推进和退回表面分别相对于臂框架的下边缘或边朝向臂顶端的自由端上升或下降，并且其中臂顶端具有在后端的邻接表面，所述邻接表面紧靠臂框架的平端，其特征在于：臂顶端由整体的铸造材料件形成，臂顶端在端部具有面向臂框架的臂区段，所述臂区段在连接臂框架的边缘或边之下延伸，并且当臂框架和臂顶端连接在一起时紧密地靠着臂框架的所述下边缘或边设置，以及所述退回表面设置在臂区段的下侧上。

2.根据权利要求1所述的负载臂，其特征在于，所述臂区段的下侧大致水平地在臂框架和臂顶端的邻接位置(34)的范围内延展，并且以斜坡的方式分别朝向臂区段的自由端和朝向臂框架的下边缘或下边上升。

3.根据权利要求1或2所述的负载臂，其特征在于，臂区段的宽度分别与臂框架的下边缘或边大致相等。

4.根据权利要求2所述的负载臂，其特征在于，臂顶端的上壁具有用于承载滚子的第一凹座(56)和朝向邻接位置(34)开口的另一个凹座(58)。

5.根据权利要求4所述的负载臂，其特征在于，臂顶端中的承载开口(50、52)紧邻所述邻接位置(34)。

6.根据权利要求4所述的负载臂，其特征在于，臂顶端的上壁(24)形成有连接开口(60)以用于推进滚子的安装。

7.根据权利要求1所述的负载臂，其特征在于，臂区段在其端部之间具有较高的区域(80)，所述较高区域(80)的平坦的上侧分别紧密地靠着臂框架的下边缘或边设置。

8.根据权利要求1所述的负载臂，其特征在于，臂顶端的邻接表面具有倒角部(86)，其中形成有角形的凸出部(82、84)，所述角形的凸出部(82、84)形成在臂顶端的后部且在其侧壁的延伸部分中，其中所述凸出部上表面和侧表面相对于臂顶端的外部上表面和外部侧表面向内侧偏移并且紧密地靠着臂框架的内表面设置，所述臂框架推压紧密地靠着倒角部(86)设置的所述凸出部(82、84)。

9.根据权利要求8所述的负载臂，其特征在于，臂框架的横截面是C形的，并且臂框架的弯曲的下边(74)靠近臂顶端并朝向所述臂顶端渐缩，并且所述下边(74)的端部紧密地靠着凸出部(82、84)的端面设置。