CN206813057U - 新型周转车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新型周转车设备，两侧框插入底盘的支脚管中，后框通过插柱和两侧框连接；顶网通过插柱和后框的插管连接，中网直接挂设在两侧框上，左前门和右前门和两侧框铰链连接，且通过挂板和顶网搭接；底盘的下方通过轮托板安装有脚轮，轮托板设置为支撑板和两侧板连接而成的倒“凹”字形一体式结构，两侧板上对称开设有限位孔，轮托板的支撑板两端向内凹陷设置有“U”形缺口，沿着“U”形缺口的截面向下垂直悬设有折板。周转车采用可拆卸方式，拆装后存放空间小，占地面积小节约空间；轮托板结构简化了安装流程，减轻了整车重量，提高了运输效率。改变过去零部件存放混乱、丢失等现象。省力省时，提高了工作效率，节约了企业生产成本。

Description

新型周转车设备

技术领域

本实用新型属于周转运输设备技术领域，具体涉及新型周转车设备。

背景技术

随着机械制品市场的不断扩大，产品种类越来越多，而且很多产品又由多个零部件组合而成，它的许多零部件的周转和数量的统计工作存在很大的困难，尽管在生产者花费很大的人力和精力，但仍存在着由于数量的统计不准而对生产组织带来很大的困扰。原有产品的效率低下严重制约着企业的生产流水线的作业，原有的车辆运输能力差，运输量小，零件容易缺失，随着社会的不断发展，对于周转车也提出了更高的要求，针对生产过程中出现的问题如何进行专门设计，很好的解决了旧有的问题，提高生产效率，并保障了在运输过程中的人员的人身安全，具有重要的现实意义。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供新型周转车设备。

本实用新型采取的技术方案为：

新型周转车设备，包括底盘、两侧框、后框、顶网、左前门、右前门连接而成的中空笼体结构，两侧框插入底盘的支脚管中，后框通过插柱和两侧框连接；顶网通过插柱和后框的插管连接，中网直接挂设在两侧框上，左前门和右前门和两侧框铰链连接，且通过挂板和顶网搭接；所述底盘的下方通过轮托板安装有脚轮，轮托板设置为支撑板和两侧板连接而成的倒“凹”字形一体式结构，两侧板上对称开设有限位孔，轮托板的支撑板两端向内凹陷设置有“U”形缺口，沿着“U”形缺口的截面向下垂直悬设有折板。

进一步的，所述脚轮的顶部设置有顶板，脚轮的顶板和轮托板的支撑板连接，支撑板的前后两端卡合在轮托板的折板形成的空腔内，脚轮的顶板通过螺栓固定安装在轮托板的限位孔中。

进一步的，所述底盘包括长边管、短边管、支脚管、插管、轮托板和底网，所述长边管和短边管通过四个端角处的支脚管连接形成长方形空腔，底网水平铺设在由长边管、短边管连接而成的长方形空腔内，长边管的外侧壁上设置有插管，轮托板设置在底盘的四个端角的底部。

进一步的，所述侧框设置为由边框管焊接而成的长方形结构，侧网沿纵向排布设置在侧框内部。

进一步的，所述后框包括横条、纵条和加强板，纵条的两端设置为向内弯曲的弧形倒钩，横条等间距垂直排布设置在纵条上，后框的纵条上沿着纵向设置有加强板，后框通过纵条两端的弧形倒钩挂设在顶网上。

进一步的，所述顶网包括长条、短条、挂板、横板、挡柱和插柱，所述长条的两端设置为向内弯曲的弧形倒钩，弧形倒钩的内侧设置有挡柱，短条等间距垂直排布设置在长条上，顶网通过弧形倒钩和挡柱挂设在两侧框上；顶网的后端长条侧壁设置有插柱，顶网通过插柱安装在后框上；顶网的前端长条侧壁设置有挂板，挂板上依次安装左前门、右前门。

进一步的，所述左前门设置为由边框焊接件a焊接而成的长方形结构，前门网a沿纵向铺设在边框焊接件a的内部。

进一步的，所述右前门由边框焊接件b焊接而成的长方形结构，前门网b沿纵向铺设在边框焊接件b的内部。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种集合运输分类为一体的设备，改变了过去传统的一个轮体需要四个螺栓的复杂，只需要一个螺栓就可以完成拆卸简化了换装轮体的难度。周转车采用可拆卸方式，在不需要使用的时候可以将各部分组件拆卸，拆装后存放空间小，占地面积小节约空间；新式的轮托板结构简化了安装流程，减轻了整车重量，提高了运输效率。让企业的流水线作既方便又简单，改变过去零部件存放混乱、丢失等现象。还防止了零件运输过程中事故的发生，满足了市场需求。同时省力省时，提高了工作效率，节约了企业生产成本。

新的周转车使用时保障了操作人员的人身安全和零件的存储和运输中的完整性，中部的中网和搁板的协同作用，可分层摆放，零部件存放空间大利用空间高，对于不同的零件进行分类摆放，可以明显的区分各部分不同。避免了原来的作为周转车的笨重和效率底下的问题，方便零部件的管理和清查盘点，笼式结构加大了储存空间，避免了零件的缺失。

附图说明

图1：为本实用新型的周转车的组装示意图；

图2：为本实用新型的底盘焊接结构示意图；

图3：为本实用新型的侧框焊接结构示意图；

图4：为本实用新型的后框焊接结构示意图；

图5：为本实用新型的顶网焊接结构示意图；

图6：为本实用新型的左前门示意图；

图7：为本实用新型的右前门示意图；

图8：为本实用新型的轮托板的结构示意图；

其中，图1中：1、底盘；2、侧框；3、中网；4、后框；5、顶网；6、左前门；7、右前门；

图2中：201、长边管；202、短边管；203、支脚管；204、插管；205、轮托板；206、底网；

图3中：301、边框管；302、侧网；

图4中：401、横条；402、纵条；403、加强板；

图5中：501、长条；502、短条；503、挂板；504、横板；505、挡柱；506、插柱；

图6中：601、边框焊接件a；602、前门网a；

图7中：701、边框焊接件b；702、前门网b；

图8中：801、支撑板；802、侧板；803、限位孔；804、折板；805、“U”形缺口。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

如图1和图8所示，新型周转车设备，包括底盘、两侧框、后框、顶网、左前门、右前门连接而成的中空笼体结构，两侧框插入底盘的支脚管中，后框通过插柱和两侧框连接；顶网通过插柱和后框的插管连接，中网直接挂设在两侧框上，左前门和右前门和两侧框铰链连接，且通过挂板和顶网搭接；所述底盘的下方通过轮托板安装有脚轮，轮托板设置为支撑板和两侧板连接而成的倒“凹”字形一体式结构，两侧板上对称开设有限位孔，轮托板的支撑板两端向内凹陷设置有“U”形缺口，沿着“U”形缺口的截面向下垂直悬设有折板。由于是可拆卸的组成方式，方便组装简化流程，封闭的空间保障了生产过程中的零件不丢失，和运输过程中操作人员的人生安全。较大的利用空间很好的解决了过去运输能力差的缺点，新的周转车操作更方便。

脚轮的顶部设置有顶板，脚轮的顶板和轮托板的支撑板连接，支撑板的前后两端卡合在轮托板的折板形成的空腔内，脚轮的转轴通过螺栓固定安装在轮托板的限位孔中。轮托板的特殊结构，加工快速便捷，对脚轮起到卡合定位的作用，同时具有一定的支撑性，可以更方便的更换脚轮轮体，减少了工作量，提高了生产效率。

如图2所示，底盘包括长边管、短边管、支脚管、插管、轮托板和底网，所述长边管和短边管通过四个端角处的支脚管连接形成长方形空腔，底网水平铺设在由长边管、短边管连接而成的长方形空腔内，长边管的外侧壁上设置有插管，轮托板设置在底盘的四个端角的底部。插管设置为两个中空圆筒体结构相切连接而成的结构，对插柱起到一定的限位作用，防止移位和脱落。

如图3所示，侧框设置为由边框管焊接而成的长方形结构，侧网沿纵向排布设置在侧框内部。

如图4所示，后框包括横条、纵条和加强板，纵条的两端设置为向内弯曲的弧形倒钩，横条等间距垂直排布设置在纵条上，后框的纵条上沿着纵向设置有加强板，后框通过纵条两端的弧形倒钩挂设在顶网上。加强板起到了固定支撑的作用，避免发生形变现象，同时可提高横条和纵条之间的接合力。

如图5所示，顶网包括长条、短条、挂板、横板、挡柱和插柱，所述长条的两端设置为向内弯曲的弧形倒钩，弧形倒钩的内侧设置有挡柱，短条等间距垂直排布设置在长条上，顶网通过弧形倒钩和挡柱挂设在两侧框上；顶网的后端长条侧壁设置有插柱，顶网通过插柱安装在后框上；顶网的前端长条侧壁设置有挂板，挂板上依次安装左前门、右前门。

后框的纵条和顶网的长条两端部设置的弧形倒钩有利于快速挂设在上下相邻的框架上，拼接、安装快速，同时插柱起到一定的限位作用。

如图6所示，左前门设置为由边框焊接件a焊接而成的长方形结构，前门网a沿纵向铺设在边框焊接件a的内部。

如图7所示，右前门由边框焊接件b焊接而成的长方形结构，前门网b沿纵向铺设在边框焊接件b的内部。

左前门和右前门分别通过挂板和顶网搭接，便于锁紧和开启，方便组装完成的整车的使用。

以上所述并非是对本实用新型的限制，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，还可以做出若干变化、改型、添加或替换，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.新型周转车设备，其特征在于，包括底盘、两侧框、后框、顶网、左前门、右前门连接而成的中空笼体结构，两侧框插入底盘的支脚管中，后框通过插柱和两侧框连接；顶网通过插柱和后框的插管连接，中网直接挂设在两侧框上，左前门和右前门和两侧框铰链连接，且通过挂板和顶网搭接；所述底盘的下方通过轮托板安装有脚轮，轮托板设置为支撑板和两侧板连接而成的倒“凹”字形一体式结构，两侧板上对称开设有限位孔，轮托板的支撑板两端向内凹陷设置有“U”形缺口，沿着“U”形缺口的截面向下垂直悬设有折板。

2.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述脚轮的顶部设置有顶板，脚轮的顶板和轮托板的支撑板连接，支撑板的前后两端卡合在轮托板的折板形成的空腔内，脚轮的顶板通过螺栓固定安装在轮托板的限位孔中。

3.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述底盘包括长边管、短边管、支脚管、插管、轮托板和底网，所述长边管和短边管通过四个端角处的支脚管连接形成长方形空腔，底网水平铺设在由长边管、短边管连接而成的长方形空腔内，长边管的外侧壁上设置有插管，轮托板设置在底盘的四个端角的底部。

4.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述侧框设置为由边框管焊接而成的长方形结构，侧网沿纵向排布设置在侧框内部。

5.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述后框包括横条、纵条和加强板，纵条的两端设置为向内弯曲的弧形倒钩，横条等间距垂直排布设置在纵条上，后框的纵条上沿着纵向设置有加强板，后框通过纵条两端的弧形倒钩挂设在顶网上。

6.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述顶网包括长条、短条、挂板、横板、挡柱和插柱，所述长条的两端设置为向内弯曲的弧形倒钩，弧形倒钩的内侧设置有挡柱，短条等间距垂直排布设置在长条上，顶网通过弧形倒钩和挡柱挂设在两侧框上；顶网的后端长条侧壁设置有插柱，顶网通过插柱安装在后框上；顶网的前端长条侧壁设置有挂板，挂板上依次安装左前门、右前门。

7.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述左前门设置为由边框焊接件a焊接而成的长方形结构，前门网a沿纵向铺设在边框焊接件a的内部。

8.根据权利要求1所述新型周转车设备，其特征在于，所述右前门由边框焊接件b焊接而成的长方形结构，前门网b沿纵向铺设在边框焊接件b的内部。