CN204198300U - 超大型塔机组装标准节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超大型塔机组装标准节结构，其主要结构由主弦杆、K字架形式的腹杆体系可拆卸的连接在一起，主弦杆和K字架采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方并且中间焊接加强板的形式，既具有较大的承载能力，又具有较小的加工制作、运输尺寸，有效解决了以角钢为主弦的片式标准节承载力低的问题，又解决了大型塔机标准节单件尺寸过大，加工制作、运输困难的问题，具有非常好的应用及推广价值。

Description

超大型塔机组装标准节结构

技术领域

本实用新型涉及组装式标准节结构，尤其适用于超大型塔机。

背景技术

塔式起重机是一种塔身直立，起重臂铰接在塔帽下部，能够作360°回转的起重机，常用于房屋建筑和设备安装。标准节作为直接支撑塔机上部结构、承受吊载弯矩的部分，每个标准节完全相同，并通过增加标准节的数量来升高塔机。

随着各类大型建筑、大型桥梁、电站等工程设施不断的批准兴建，我国对于超大型塔机的需求也在不断增加，对于塔机标准节截面的强度、刚度、稳定性都提出了更高的要求，势必要加大标准节的截面，提高标准节主弦杆及腹杆的用料规格，这样做出的标准节便成了一个庞然大物，给标准节的加工、运输、吊装、顶升等过程带来了一系列的困难。在制造此类塔机的过程中，需要详细考虑塔机的安全、成本、运输等各个方面，其中必须考虑道路交通法规对于载货车辆宽度和高度的要求，同时也要考虑运输的成本。

当前应用较多的标准节结构形式为整体式和片式两种。如图1至图3所示，现有片式标准节由四片类似的单片组成，组装时，各单片之间通过高强度螺栓副（2）连接，此类标准节主弦杆均采用角钢（1），由于受角钢（1）规格的限制，此类片式标准节结构受力不能过大，目前仅仅出现在中大型塔机结构中。

如图4所示，现有的塔机整体标准节结构（不含通道及休息平台等），其主弦杆（3）采用H型钢等形式，通过腹杆将相邻的主弦杆（3）焊接在一起，形成一个稳定的整体结构，可以承受较大的载荷，能够满足超大型塔机受力方面的要求。但是，该标准节结构不能拆分，其尺寸非常大，采用整体标准节的工装也做的非常大，故而加工制作、焊接等对于厂房、设备、工装的要求会非常高。首先，厂房的行车也要足够大，焊接此类标准节时工人要爬上爬下，登高作业，为了完成各处焊缝的焊接，至少要翻转四次以上，这给加工制作带来了不小的安全隐患。其次，运输起来可能会超宽超高，而且会占用非常大的空间，增加运输成本。根据起重高度的不同，一台塔机对于标准节的需求数量能达到几十节，如果采用整体节运输，对于大型塔机来说可能在运输过程中存在车辆超高、超宽而受到处罚的情况，即使运输费用也是一笔不小的开销。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种超大型塔机组装标准节结构，先将标准节主弦杆与腹杆体系单独制作，再通过销轴将各件连接成可拆卸的标准节，以有效降低企业生产成本，提高标准节的运输便利性。

本实用新型将标准节结构化整为零，设计为可拆装式，主要由四个主弦杆和4N个腹杆体系可拆卸连接而成，N为正整数。此类组装式标准节结构运输占用空间小，不会受道路的限制。

相邻两个主弦杆之间沿杆的方向均布有N个腹杆体系，且每个腹杆体系为开口向下的K字架，每个K字架通过其四个端头分别与主弦杆连接。此结构左右对称，组装好的标准节主结构也是左右、前后对称，使整个结构受力更加均匀，整个结构的利用率更高。

进一步，K字架由一根横幅杆和两个斜腹杆通过节点板焊接而成。

优选的，所述的N最优值为三，即十二个K字架，每三个一组均布两个主弦杆之间。

进一步，标准节结构内部还设置有爬梯和平台，平台连接在对应的主弦杆的耳板上，爬梯连接在对应的K字架及平台上。

进一步，主弦杆采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且中间焊接加强板的形式。由于单根主弦杆主要承受拉压应力，与片节方式的角钢主弦相比，强度明显提升，其中角钢拼方主弦是单根角钢主弦承载能力的两倍，角钢拼方且中间焊接加强板时承载能力是其两倍以上。同理，K字架也采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且中间焊接加强板的形式。

本实用新型主要结构由主弦杆、K字架通过销轴可拆卸连接在一起，该结构具有以下优点：

1、由于标准节采用组装式，各主弦与腹杆体系、平台等可以随意拆卸，运输时可以有效的节约空间，不会受道路的限制，又减少运输费用，并且由于拆装后减小了单件的三维尺寸，可以减小道路交通的限制以及出口装集装箱时的限制，增强了产品的竞争力。

2、可拆卸的组装结构还可以减小加工制作时工装的尺寸，并且易于控制焊接变形，对于加工制作时的吊装用具，场地的要求也大大减小了，使得加工、制造更加方便。

3、由于主弦杆和K字架采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方并且中间焊接加强板，相比中大型塔机采用的片式组装式标准节采用的角钢主弦，该主弦杆横截面是角钢的两倍甚至更大，可以作为超大型塔机标准节，承受非常大的载荷，能满足超大型塔机对于塔身的要求。

附图说明

图1为现有片式标准节的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的标准节单片结构示意图；

图4为现有整体式标准节结构示意图；

图5为本实用新型实施例的结构示意图；

图6为图5中单根主弦的结构示意图；

图7为本实用新型中K字架的结构示意图；

图中：1、角钢，2、螺栓副，3、主弦杆，4、K字架，5、爬梯，6、平台，7、横幅杆，8、斜腹杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图5和图6所示，此时N取最优值三，相邻两根主弦杆3之间在竖直方向均布连接有三个腹杆体系（即K字架4），则本实用新型主要由四根主弦杆3和十二个腹杆体系连接而成。如图7所示，可进一步看到每个腹杆体系为开口向下的K字架4，K字架4是由一根横幅杆7和两个斜腹杆8通过节点板焊接在一起的K字型结构，且K的四个端头通过销轴连接到同侧的主弦杆3上。该标准节整体结构左右、前后对称，受力更加均匀，既能够保证连接后结构的稳定性及精确度，与片式标准节的螺栓连接相比，又方便快捷，减少现场安装的时间。

上述实施例中，所述的主弦杆3和K字架4都可以采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且在两个角钢对扣后形成方管的内部空间中焊接加强板的形式，使得结构的强度明显提升。

上述各实施例中，本实用新型还包括安装在标准节内部的爬梯5和平台6等附属结构。平台6通过销轴连接在对应的主弦杆3的耳板上，爬梯5则连接在对应的K字架4及平台6上。

综上，本超大型塔机组装标准节结构由主弦杆3、K字架4通过销轴连接在一起，且主弦杆3采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方并且中间焊接加强板，既具有较大的承载能力，又具有较小的加工制作、运输尺寸，有效解决了以角钢为主弦的片式标准节承载力低的问题，又解决了大型塔机标准节单件尺寸过大，加工制作、运输困难的问题，具有非常好的应用及推广价值。

Claims (6)

1.一种超大型塔机组装标准节结构，其特征在于，主要由四个主弦杆（3）和4N个腹杆体系可拆卸连接而成，N为正整数；所述的相邻两个主弦杆（3）之间沿杆的方向均布有N个腹杆体系，且每个腹杆体系（4）为开口向下的K字架（4），每个K字架（4）通过其四个端头分别与主弦杆（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种超大型塔机组装标准节结构，其特征在于，所述的K字架（4）由一根横幅杆（7）和两个斜腹杆（8）通过节点板焊接而成。

3.根据权利要求1或2所述的一种超大型塔机组装标准节结构，其特征在于，所述的N的最优值取三。

4.根据权利要求1或2所述的一种超大型塔机组装标准节结构，其特征在于，标准节结构内部还设置有爬梯（5）和平台（6），平台（6）连接在对应的主弦杆（3）的耳板上，爬梯（5）连接在对应的K字架（4）及平台（6）上。

5.根据权利要求1或2所述的一种超大型塔机组装标准节结构，其特征在于，所述的主弦杆（3）采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且中间焊接加强板的形式。

6.根据权利要求1或2所述的一种超大型塔机组装标准节结构，其特征在于，所述的K字架（4）采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且中间焊接加强板的形式。