CN214296165U - 一种可拆卸分层式的半挂车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可拆卸分层式的半挂车厢，其解决了现有的半挂车厢空间利用率低的技术问题，其设有车厢本体，车厢本体内部通过可拆卸分隔板分为第一车厢层和第二车厢层，可拆卸分隔板分为第一可拆卸分隔板和第二可拆卸分隔板，第一可拆卸分隔板由多个长板依次排列组成，第二可拆卸分隔板由多个短板依次排列组成，多个长板和多个短板的两端均通过横板和限位板固定，第一可拆卸分隔板的上方和下方各设有两个分隔区，第二可拆卸分隔板的上方和下方各设有一个分隔区，位于第二可拆卸分隔板上方的分隔区的一侧设有连接第一车厢层和第二车厢层的折叠斜梯。本实用新型可广泛应用于半挂车技术领域。

Description

一种可拆卸分层式的半挂车厢

技术领域

本申请属于半挂车技术领域，更具体地说，是涉及一种可拆卸分层式的半挂车厢。

背景技术

目前市场上的半挂车厢大部分是敞开式或全封闭式车厢结构，车厢结构大多采用固定分层式结构，这种车厢结构可以一定程度上实现活猪的分层分类运输，但同时也限制了车厢内部空间的利用，当不需要分层分类运输活猪时，只能转换其他车辆，降低了车厢空间的利用率，无法满足现代化畜禽业对长途畜禽运输所需的高效的需求。

发明内容

本实用新型就是为了解决上述背景技术的不足，提供了一种可拆卸分层式的半挂车厢，该半挂车厢能充分利用厢内运输空间，提高运输效率。

为此，本实用新型提供了一种可拆卸分层式的半挂车厢，其设有车厢本体，车厢本体内部通过可拆卸分隔板分为第一车厢层和第二车厢层，可拆卸分隔板分为第一可拆卸分隔板和第二可拆卸分隔板，第一可拆卸分隔板由多个长板依次排列组成，第二可拆卸分隔板由多个短板依次排列组成，多个长板和多个短板的两端均通过横板和限位板固定，第一可拆卸分隔板的上方和下方各设有两个分隔区，第二可拆卸分隔板的上方和下方各设有一个分隔区，位于第二可拆卸分隔板上方的分隔区的一侧设有连接第一车厢层和第二车厢层的折叠斜梯。

优选的，第一可拆卸分隔板上方和下方的两个分隔区均通过隔断门分隔，两个隔断门的一端均通过铰链轴转动连接车厢本体右侧壁，两个隔断门的另一侧均设有锁止凸起，锁止凸起与车厢左侧壁上的插销件相配合。

优选的，第一可拆卸分隔板与第二可拆卸分隔板的连接处设有立柱，立柱固定于车厢本体顶板和底板之间，位于第一车厢层和第二车厢层的立柱左右两侧各设有隔断门，四个隔断门远离立柱的一端均通过铰链轴转动连接车厢本体的侧壁，四个隔断门的另一端均设有锁止凸起，与立柱上的插销件相配合。

优选的，第二可拆卸分隔上方的分隔区设有分隔栏，分隔栏的一端固定连接立柱，分隔栏的另一端固定于车厢本体的后门上。

优选的，折叠斜梯的左侧通过合页转动连接车厢本体的左侧壁，折叠斜梯的右侧设有护板，护板的两端通过铰链件连接折叠斜梯。

优选的，车厢本体的后门内侧设有第一折叠门，第一折叠门的一端通过铰链轴固定于后门上，第一折叠门靠近折叠斜梯的一侧设有插销件。

优选的，车厢本体靠近后门的右侧壁上还设有第二折叠门，第二折叠门的一端通过铰链轴固定于右侧壁上，第二折叠门的另一端设有U型槽，与第一折叠门上另一端上的连接套轴通过插杆配合。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型结构简单，设有可拆卸分隔板，可拆卸分隔板分为由多个长板拼接而成的第一可拆卸分隔板和由多个短板拼接而成的第二可拆卸分隔板，通过第一可拆卸分隔板和第二可拆卸分隔板将车厢本体内部分为第一车厢层和第二车厢层，第一车厢层和第二车厢层均设有三个分隔区。一方面，当需要将活猪分类分层隔开时，车厢内安装可拆卸分隔板，将活猪赶入每个分隔区内，从而进行分类分层运输；当车厢内部不需要可拆卸分隔板时，可以将可拆卸分隔板依次取下，每个分隔区之间的间断门转动至靠近侧壁的位置上，使得车厢本体内形成一个较大的空间，用于放置其他货物。

(2)本实用新型中第一车厢层和第二车厢层利用折叠斜梯连接，折叠斜梯的右侧通过铰链件连接护板，使护板可以向下折叠与折叠斜梯重合，方便收纳；折叠斜梯的左侧通过合页连接车厢本体的左侧壁，使得折叠斜梯可以向上转动至靠近车厢本体左侧壁的位置，减少车厢空间的占用。

(3)本实用新型的后门还设有第一折叠门，当车厢本体内部设有可拆卸分隔板和折叠斜梯时，第一折叠门可以靠近折叠斜梯上的护板，利用第一折叠门上的插销件将第一折叠门固定，防止从第一车厢层下来的活猪进入第二车厢层内，以免造成赶猪困难；当车厢本体内部不存在可拆卸分隔板和折叠斜梯时，第一折叠门可以连接设于车厢本体右侧壁上的第二折叠门，从而构成一个赶猪通道，方便将活猪赶出车厢。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型的可拆卸分隔板的结构示意图；

图5为本实用新型的第一折叠门和第二折叠门连接的结构示意图；

图中符号说明：

1.车厢本体；2.横板；3.限位板；4.第一车厢层；5.第二车厢层；6.可拆卸分隔板；7.长板；8.短板；9.第一分隔区；10.第二分隔区；11.第三分隔区；12.第四分隔区；13.第五分隔区；14.第六分隔区；15.第一隔断门；16.第二隔断门；17.第三隔断门；18.第四隔断门；19.第五隔断门；20.第六隔断门；21.立柱；22.分隔栏；23.折叠斜梯；24.护板；25.第一折叠门；26.第二折叠门；27.连接套轴；28.U型槽；29.插销件。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了一种可拆卸分层式的半挂车厢，如图1所示，其设有车厢本体1，车厢本体1内部通过可拆卸分隔板6分为第一车厢层4和第二车厢层5，如图4所示，可拆卸分隔板6分为第一可拆卸分隔板和第二可拆卸分隔板，第一可拆卸分隔板由多个长板7依次排列组成，第二可拆卸分隔板由多个短板8依次排列组成，多个长板7和多个短板8的两端均通过横板2和限位板3固定。如图3所示，第一可拆卸分隔板的上方和下方各设有两个分隔区，第二可拆卸分隔板的上方和下方各设有一个分隔区。一方面，当需要将活猪分类分层隔开时，在车厢本体1内部安装可拆卸分隔板6，将活猪赶入每个分隔区内；当车厢本体1内部不需要可拆卸分隔板6时，可以将可拆卸分隔板6依次取下，使得车厢本体1内形成一个较大的空间，用于放置其他货物，极大程度上提高了车厢本体1内部的空间占用率。位于第二可拆卸分隔板上方的分隔区的一侧还设有连接第一车厢层4和第二车厢层5的折叠斜梯23。

进一步地，第一可拆卸分隔板的上方通过第一隔断门15分为第一分隔区9和第二分隔区10，第一隔断门15的一端通过铰链轴转动连接车厢本体1右侧壁，第一隔断门15的另一端设有锁止凸起，对应的，车厢本体1的左侧壁上设有插销件，与锁止凸起配合实现第一隔断门15的锁定，且当拆下第一可拆卸分隔板时，第一隔断门15可以转动至靠近侧壁的位置，减少车厢本体1内部空间的占用。同样的，第一可拆卸分隔板的下方通过第二隔断门16分为第三分隔区和第四分隔区12，第二隔断门16的一端通过铰链轴转动连接车厢本体1右侧壁，第二隔断门16的另一端设有锁止凸起，对应的，车厢本体1的左侧壁上设有插销件，与锁止凸起配合实现第二隔断门16的锁定，且当拆下第二可拆卸分隔板时，第二隔断门16也可以转动至靠近侧壁的位置，减少车厢本体1内部空间的占用。

如图2所示，第一可拆卸分隔板连接第二可拆卸分隔板，且连接处设有立柱21，立柱21上端固定于第一车厢层4的顶板，下端固定于第二车厢层5的底板。位于第一车厢层4的立柱21左右两侧设有第三隔断门17和第四隔断门18，第三隔断门17的一端通过铰链轴转动车厢本体1右侧壁，第三隔断门17的另一端设有锁止凸起，第四隔断门18的一端通过铰链轴连接车厢本体1左侧壁上，第四隔断门18的另一端也设有锁止凸起，第三隔断门17和第四隔断门18的锁止凸起与立柱21上端两侧的插销件配合，实现第三隔断门17和第四隔断门18的锁定。同样的，位于第二车厢层5的立柱21左右两侧设有第五隔断门19和第六隔断门20，第五隔断门19的一端通过铰链轴转动连接车厢本体1右侧壁，第五隔断门19的另一端设有锁止凸起，第六隔断门20的一端通过铰链轴转动连接车厢本体1左侧壁，第六隔断门20的另一端也设有锁止凸起，第五隔断门19和第六隔断门20的锁止凸起与立柱21下端两侧的插销件配合，实现第五隔断门19和第六隔断门20的锁定。

第二可拆卸分隔板上方的第五分隔区13还设有分隔栏22，分隔栏22的一端固定连接立柱21，分隔栏22的另一端固定于所述车厢本体1的后门上。

进一步地，第五分隔区13的一侧设有折叠斜梯23，折叠斜梯23的左侧通过合页转动连接车厢本体1的左侧壁，折叠斜梯23的右侧设有护板24，护板24的两端通过铰链件连接折叠斜梯23，护板24可以向下翻转与折叠斜梯23重合，方便收纳。当车厢本体1内存在可拆卸分隔板6时，折叠斜梯23向下翻转，连接第一车厢层4和第二车厢层5；当可拆卸分隔板6被拆下时，折叠斜梯23和护板24可以向上翻转至靠近左侧壁的位置，以便减少车厢空间的占用。

如图5所示，为了防止从折叠斜梯23赶下的活猪进入第六分隔区14，车厢本体1的后门内侧设有第一折叠门25，第一折叠门25的一端通过铰链轴固定于后门上，使其可以左右转动，第一折叠门25靠近折叠斜梯23的一侧设有插销件，当转动第一折叠门25，使其靠近折叠斜梯23的护板，将插销件29插入第二车厢层5底板上的限位孔中，用以固定第一折叠门25，防止从第二车厢层5赶下的活猪进入第六分隔区14。

进一步地，第六分隔区14的右侧壁的下端还设有第二折叠门26，当可拆卸分隔板6拆下时，折叠斜梯23收叠于左侧壁处，第一折叠门25可以与第二折叠门26连接，具体地，第二折叠门26的一端通过铰链轴固定于右侧壁上，第二折叠门26的另一端设有U型槽28，与第一折叠门25另一端设有的连接套轴27通过插杆配合，实现第一折叠门25和第二折叠门26的连接，构成赶猪通道，使得车厢本体1内活猪从赶猪通道赶出。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可拆卸分层式的半挂车厢，其设有车厢本体，其特征是，所述车厢本体内部通过可拆卸分隔板分为第一车厢层和第二车厢层，所述可拆卸分隔板分为第一可拆卸分隔板和第二可拆卸分隔板，所述第一可拆卸分隔板由多个长板依次排列组成，所述第二可拆卸分隔板由多个短板依次排列组成，所述多个长板和多个短板的两端均通过横板和限位板固定，所述第一可拆卸分隔板的上方和下方各设有两个分隔区，所述第二可拆卸分隔板的上方和下方各设有一个分隔区，位于所述第二可拆卸分隔板上方的分隔区的一侧设有连接所述第一车厢层和第二车厢层的折叠斜梯。

2.根据权利要求1所述的可拆卸分层式的半挂车厢，其特征在于，所述第一可拆卸分隔板上方和下方的两个分隔区均通过隔断门分隔，两个所述隔断门的一端均通过铰链轴转动连接所述车厢本体右侧壁，两个所述隔断门的另一侧均设有锁止凸起，所述锁止凸起与车厢左侧壁上的插销件相配合。

3.根据权利要求2所述的可拆卸分层式的半挂车厢，其特征在于，所述第一可拆卸分隔板与第二可拆卸分隔板的连接处设有立柱，所述立柱固定于车厢本体顶板和底板之间，位于第一车厢层和第二车厢层的立柱左右两侧各设有隔断门，四个所述隔断门远离立柱的一端均通过铰链轴转动连接所述车厢本体的侧壁，四个所述隔断门的另一端均设有锁止凸起，与所述立柱上的插销件相配合。

4.根据权利要求3所述的可拆卸分层式的半挂车厢，其特征在于，所述第二可拆卸分隔上方的分隔区设有分隔栏，所述分隔栏的一端固定连接所述立柱，所述分隔栏的另一端固定于所述车厢本体的后门上。

5.根据权利要求1所述的可拆卸分层式的半挂车厢，其特征在于，所述折叠斜梯的左侧通过合页转动连接车厢本体的左侧壁，所述折叠斜梯的右侧设有护板，所述护板的两端通过铰链件连接所述折叠斜梯。

6.根据权利要求5所述的可拆卸分层式的半挂车厢，其特征在于，所述车厢本体的后门内侧设有第一折叠门，所述第一折叠门的一端通过铰链轴固定于所述后门上，所述第一折叠门靠近折叠斜梯的一侧设有插销件。

7.根据权利要求6所述的可拆卸分层式的半挂车厢，其特征在于，所述车厢本体靠近后门的右侧壁上还设有第二折叠门，所述第二折叠门的一端通过铰链轴固定于所述右侧壁上，所述第二折叠门的另一端设有U型槽，与第一折叠门上另一端上的连接套轴通过插杆配合。

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