CN206812787U - 汽车燃油箱支撑装置及汽车燃油箱固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供汽车燃油箱支承装置及汽车燃油箱固定架，涉及汽车制造技术领域。汽车燃油箱支撑装置包括支架体和箍带，支架体包括横梁和纵梁，横梁固定于汽车，纵梁底部开设有第一缺口，第一缺口与横梁匹配，纵梁固定连接于横梁，箍带可拆卸连接于纵梁的两端。通过将横梁固定在汽车的支架上，再将纵梁的底部开设有第一缺口的位置对应横梁放置，并安装焊接，将燃油箱放置于纵梁上，并通过安装在纵梁上的箍带进行固定，使燃油箱稳固。可防止燃油箱被撞坏，尤其适合于竞赛用牵引汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及汽车燃油箱支撑装置及汽车燃油箱固定架。
背景技术
牵引汽车的燃油箱一般用专用的支架支承在车架纵梁外侧。竞赛用牵引汽车需在赛道上进行高强度的竞赛行驶，车辆侧面与其他车辆发生碰撞的概率较高。如仍然采用普通牵引汽车的方法，将燃油箱布置在车架纵梁外侧，将很可能因为燃油箱被撞坏而退赛。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车燃油箱支撑装置及汽车燃油箱固定架，以提高燃油箱的稳定性，可预防燃油箱被撞坏。
第一方面，本实用新型实施例提供的一种汽车燃油箱支撑装置，包括支架体和箍带，所述支架体包括横梁和纵梁，所述横梁固定于汽车，所述纵梁底部开设有第一缺口，所述第一缺口与所述横梁匹配，所述纵梁固定连接于所述横梁，所述箍带可拆卸连接于所述纵梁的两端。
进一步地，所述纵梁的一端包括两个对立的侧壁，两个对立的侧壁之间形成第二缺口，两个所述侧壁均设置有销轴孔，所述销轴孔用于安装销轴。
进一步地，所述箍带包括箍带本体和拉紧螺杆，所述箍带本体由薄钢板制成，箍带本体一端弯曲并焊接成环套，所述环套用于插入所述销轴，所述箍带本体的另一端与所述拉紧螺杆焊接。
进一步地，所述纵梁的另一端开设有螺栓孔，所述拉紧螺杆包括扁平部和螺纹部，所述扁平部和所述螺纹部一体成型，所述螺纹部通过所述螺栓孔与所述纵梁连接。
进一步地，所述销轴的一端还设置有平垫圈和开口销，所述平垫圈和所述开口销用于固定所述销轴。
进一步地，所述横梁为几字形横梁，所述横梁的两端均开设有两个铆钉孔，所述横梁通过铆钉穿过所述铆钉孔与汽车的车架连接。
进一步地，所述第一缺口为矩形缺口，所述纵梁横跨于所述横梁的顶部，所述横梁的顶部与所述矩形缺口匹配，所述横梁焊接于所述纵梁底部。
进一步地，还包括橡胶缓冲条，所述橡胶缓冲条设置于燃油箱的外壁。
第二方面，本实用新型实施例提供的一种汽车燃油箱固定架，包括车架及汽车燃油箱支撑装置，所述汽车燃油箱支撑装置与所述车架固定连接，所述汽车燃油箱支撑装置包括支架体和箍带，所述支架体包括横梁和纵梁，所述横梁固定于汽车，所述纵梁底部开设有第一缺口，所述第一缺口与所述横梁匹配，所述纵梁固定连接于所述横梁，所述箍带可拆卸连接于所述纵梁的两端。
进一步地，所述车架包括车架左纵梁下翼和车架右纵梁下翼，所述横梁的两端分别安装于所述车架左纵梁下翼和所述车架右纵梁下翼的顶部，所述横梁开设有铆钉孔，所述横梁通过铆钉穿过所述铆钉孔固定于所述车架。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车燃油箱支承装置及汽车燃油箱固定架，汽车燃油箱支撑装置包括支架体和箍带，所述支架体包括横梁和纵梁，所述横梁固定于汽车，所述纵梁底部开设有第一缺口，所述第一缺口与所述横梁匹配，所述纵梁固定连接于所述横梁，所述箍带可拆卸连接于所述纵梁的两端。通过将横梁固定在汽车的支架上，再将纵梁的底部开设有第一缺口的位置对应横梁放置，并安装焊接，将燃油箱放置于纵梁上，并通过安装在纵梁上的箍带进行固定，使燃油箱稳固。可防止燃油箱被撞坏，尤其适合于竞赛用牵引汽车。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型较佳实施例提供的汽车燃油箱固定架与燃油箱的连接关系示意图。
图2为本实用新型较佳实施例提供的支架体的拆分图。
图3为本实用新型较佳实施例提供的汽车燃油箱固定架与燃油箱的另一视角的结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例提供的汽车燃油箱支撑装置与燃油箱的剖视图。
图5为本实用新型较佳实施例提供的汽车燃油箱固定架与燃油箱的又一视角的结构示意图。
图6为图5的A区域的放大图。
图标：10-汽车燃油箱固定架；20-燃油箱；100-汽车燃油箱支承装置；110-横梁；111-纵梁；112-第一缺口；113-侧壁；114-第二缺口；115-销轴孔；116-销轴；120-箍带；121-箍带本体；122-拉紧螺杆；123-平垫圈；124-开口销；125-橡胶缓冲条；126-螺栓孔；127-环套；200-车架；201-铆钉；202-车架左纵梁下翼；203-车架右纵梁下翼。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，是本实用新型较佳实施例提供的燃油箱固定架10与燃油箱20的连接关系示意图。本实施例提供燃油箱固定架10用于安装燃油箱20，可使燃油箱20稳固，以防止由于汽车碰撞引起燃油箱20被撞坏。
所述燃油箱固定架10包括车架200及汽车燃油箱支承装置100，车架200包括车架左纵梁和车架右纵梁，汽车燃油箱支承装置100设置于车架左纵梁和车架右纵梁之间，所述车架200用于将汽车燃油箱支承装置100稳固，进一步将燃油箱20稳固，以保护燃油箱20。
所述汽车燃油箱支承装置100包括支架体和箍带120，支架体包括横梁110和纵梁111。本实施例中，横梁110和纵梁111相互垂直设置，燃油箱20放置于纵梁111上，并由箍带120紧固。
请参考图2，示出了本实用新型较佳实施例提供的支架体的拆分图。所述纵梁111底部开设有第一缺口112，本实施例中所述第一缺口112为带圆角的矩形缺口，所述第一缺口112的位置与横梁110的位置对应。如图2，所述横梁110为几字形横梁，几字形横梁的中间部分高于两侧部分。所述几字形横梁中间部分与第一缺口112对应，使纵梁111能够跨于横梁110上。所述纵梁111的一端还设置有销轴孔115，所述纵梁111的另一端开设有螺栓孔126。
所述横梁110和所述纵梁111的制作过程为：先将横梁110用钢板下料成矩形后，再折弯成几字形。纵梁111用钢板下料后折弯成槽形，槽形为沿纵梁111的长边方向中间部分弯折形成凹槽，将纵梁111底部与横梁110搭焊位置切割两个带圆角的矩形缺口，以便置于横梁110上面焊接，在纵梁111一端的竖直面上加工一个销轴孔115，在纵梁111另一端的水平面上加工一个螺栓孔126。
请参考图3，是本实用新型较佳实施例提供的燃油箱固定架10与燃油箱20的另一视角的结构示意图。燃油箱20设置于车架200之间，并安装于支架体上。所述车架200包括车架左纵梁下翼202和车架右纵梁下翼203，所述横梁110的两端分别安装于所述车架左纵梁下翼202和车架右纵梁下翼203的顶部，车架左纵梁下翼202和右纵梁下翼车架200用于支撑所述横梁110。
具体的，在几字形横梁的两端的两侧开设有铆钉孔，在车架左纵梁下翼202和车架右纵梁下翼203对应的位置同样开设有铆钉孔，横梁110通过铆钉201固定于车架左纵梁下翼202和车架右纵梁下翼203之间。
请参考图4，本实用新型较佳实施例提供的汽车燃油箱支撑装置100与燃油箱20的剖视图。所述汽车燃油箱支撑装置100包括横梁110、纵梁111及箍带120，所述横梁110和纵梁111将燃油箱20支撑在车架200上，并由箍带120紧固。
所述箍带120包括箍带本体121和拉紧螺杆122，所述箍带本体121由薄钢板制成，箍带本体121一端弯曲成环套127，并将其两贴合面采用碰焊的方式牢固焊接，所述环套127用于插入销轴116(请参考图6)。所述箍带本体121的另一端与所述拉紧螺杆122焊接。
所述拉紧螺杆122包括扁平部和螺纹部，所述扁平部和所述螺纹部一体成型。拉紧螺杆122用圆钢下料后一端加工成螺纹，另一端压成扁平体。扁平部与所述箍带本体121一端焊接，所述螺纹部通过所述螺栓孔126与所述纵梁111连接。
将箍带120的拉紧螺杆122插入纵梁111一端的螺栓孔126内，在箍带120的拉紧螺杆122的螺纹部安装一件螺母，拧紧螺母后还可以再安装一件螺母，以防止螺母松动。
燃油箱20的外壁还设置有橡胶缓冲条125，橡胶缓冲条125设置于所述箍带本体121和燃油箱20之间，橡胶缓冲条125用于防止箍带本体121对燃油箱20产生较大的磨损，还可起到减震的作用。
请参考图5，是本实用新型较佳实施例提供的燃油箱固定架10与燃油箱20的又一视角的结构示意图。两个横梁110横跨于车架200上，并由八个铆钉201固定，在横梁110的中部两个纵梁111焊接于与横梁110上，燃油箱20安装于两个纵梁111上，并由箍带120固定。
箍带120的一端通过拉紧螺杆122与纵梁111固定，箍带120的另一端通过销轴116穿过环套127和销轴孔115使箍带120固定，下面对此进行详细描述。
请参考图6，是图5的A区域的放大图，图6示出了箍带120的一端与纵梁111的连接关系。所述纵梁111的一端包括两个对立的侧壁113，两个对立的侧壁113之间形成第二缺口114，两个所述侧壁113均设置有销轴孔115，所述销轴孔115用于安装销轴116，所述第二缺口114用于安置所述环套127及销轴116。
所述销轴116的一端还设置有平垫圈123和开口销124，所述平垫圈123和所述开口销124用于固定所述销轴116。当销轴116穿过销轴孔115及环套127后
在燃油箱20外壁垫上两件橡胶缓冲条125后，将燃油箱20支承在支架体的两个纵梁111上，分别将一件箍带本体121的环套127置于支架体的两纵梁111水平面有缺口的一端，分别将一件销轴116插入两个侧壁113的销轴孔115及环套127内，在销轴116的一端安装一件平垫圈123后，再安装一件开口销124，开口销124通过穿过销轴116一端的通孔进行安装。
综上所述，本实用新型实施例提供的汽车燃油箱支承装置及汽车燃油箱固定架，通过将横梁固定在汽车的支架上，再将纵梁的底部开设有第一缺口的位置对应横梁放置，并安装焊接，将燃油箱放置于纵梁上，并通过安装在纵梁上的箍带进行固定，使燃油箱稳固。可防止燃油箱被撞坏，尤其适合于竞赛用牵引汽车。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，包括支架体和箍带，所述支架体包括横梁和纵梁，所述横梁固定于汽车，所述纵梁底部开设有第一缺口，所述第一缺口与所述横梁匹配，所述纵梁固定连接于所述横梁，所述箍带可拆卸连接于所述纵梁的两端。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，所述纵梁的一端包括两个对立的侧壁，两个对立的侧壁之间形成第二缺口，两个所述侧壁均设置有销轴孔，所述销轴孔用于安装销轴。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，所述箍带包括箍带本体和拉紧螺杆，所述箍带本体由薄钢板制成，箍带本体一端弯曲并焊接成环套，所述环套用于插入所述销轴，所述箍带本体的另一端与所述拉紧螺杆焊接。
4.根据权利要求3所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，所述纵梁的另一端开设有螺栓孔，所述拉紧螺杆包括扁平部和螺纹部，所述扁平部和所述螺纹部一体成型，所述螺纹部通过所述螺栓孔与所述纵梁连接。
5.根据权利要求2所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，所述销轴的一端还设置有平垫圈和开口销，所述平垫圈和所述开口销用于固定所述销轴。
6.根据权利要求1所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，所述横梁为几字形横梁，所述横梁的两端均开设有两个铆钉孔，所述横梁通过铆钉穿过所述铆钉孔与汽车的车架连接。
7.根据权利要求1所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，所述第一缺口为矩形缺口，所述纵梁横跨于所述横梁的顶部，所述横梁的顶部与所述矩形缺口匹配，所述横梁焊接于所述纵梁底部。
8.根据权利要求1所述的汽车燃油箱支撑装置，其特征在于，还包括橡胶缓冲条，所述橡胶缓冲条设置于燃油箱的外壁。
9.一种汽车燃油箱固定架，其特征在于，包括车架及权利要求1至8任一所述的汽车燃油箱支撑装置，所述汽车燃油箱支撑装置与所述车架固定连接。
10.根据权利要求9所述的汽车燃油箱固定架，其特征在于，所述车架包括车架左纵梁下翼和车架右纵梁下翼，所述横梁的两端分别安装于所述车架左纵梁下翼和所述车架右纵梁下翼的顶部，所述横梁开设有铆钉孔，所述横梁通过铆钉穿过所述铆钉孔固定于所述车架。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171229 |
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