CN206802483U - 一种汽车空调管路用自锁死管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管路用自锁死管夹，包括上夹体、下夹体，所述的上夹体的一端与下夹体的一端相连接，所述的上夹体、下夹体之间形成第一夹紧空间、第二夹紧空间，所述的上夹体另一端设置有锁死部，所述的锁死部内设置有上下贯通的导向孔，所述的下夹体另一端设置有凸牙部，所述的凸牙部穿过导向孔并与锁死部锁死。该汽车空调管路用自锁死管夹的结构简单、安装牢固、安装后不会因空调管路的震动而松动脱落，克服了现有技术管夹容易脱落的缺陷，且本实用新型操作简单易行，克服了现有技术中采用金属片以及螺丝固定时费时费力的缺陷，大大减小了操作工作量，安装效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调管路固定设备，具体涉及一种汽车空调管路用自锁死管夹。
背景技术
目前，在汽车整车装配过程当中，涉及多个安装工序和操作，其中空调管路安装时因管路走向复杂、可操作空间小，因此是一个对安装要求较高的工序。目前整车固定管路基本采用两种方式：第一，采用塑料管夹对管路扣合，这种管夹在扣合、拆卸方便，但是存在扣合不牢、扣紧力不够、管夹容易松动脱落等问题。同时，因为误差等原因，当汽车在颠簸的路面行驶时，空调管路往往容易因震动激烈而造成管夹受力过大导致松动脱落的情况发生。第二，采用金属片以及螺丝对管路进行固定，这种方法通过将管路卡入金属片的凹槽中，再将螺丝固定于车身上来实现对管路的固定。此方法安装牢固，安装后不易松动脱落，但安装时因整车引擎仓空间小，导致此方法不易操作，效率也相对较低，同时，因为管路固定部位往往有四至五处，所以操作工作量大。
发明内容
本实用新型针对汽车空调管路用管夹存在的扣紧力不够或不易操作等缺陷，提供了一种新的汽车空调管路用自锁死管夹。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车空调管路用自锁死管夹，包括上夹体、下夹体，所述的上夹体的一端与下夹体的一端相连接，所述的上夹体、下夹体之间形成第一夹紧空间、第二夹紧空间，所述的上夹体另一端设置有锁死部，所述的锁死部内设置有上下贯通的导向孔，所述的下夹体另一端设置有凸牙部，所述的凸牙部穿过导向孔并与锁死部锁死。
上夹体、下夹体的一端相连接，使得上夹体、下夹体的另一端能够相对移动，从而能够通过上夹体、下夹体的另一端来对管夹进行开合并包裹住需要锁紧的汽车空调管路，第一夹紧空间、第二夹紧空间能够同时适配两个相同或不同管路的夹紧需求，提升通用性。当需要对汽车空调管路进行夹紧时，直接将下夹体另一端的凸牙部穿过上夹体另一端的导向孔，则凸牙部将与锁死部直接锁死，从而达到锁死汽车空调管路的目的。本实用新型的结构简单、安装牢固、安装后不会因空调管路的震动而松动脱落，克服了现有技术管夹容易脱落的缺陷，且本实用新型操作简单易行，克服了现有技术中采用金属片以及螺丝固定时费时费力的缺陷，大大减小了操作工作量，安装效率更高。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的锁死部包括上端面、下端面，所述的导向孔与锁死部上端面的连通处为上端口，所述的导向孔与锁死部下端面的连通处为下端口，所述的上端口尺寸小于下端口尺寸，所述的凸牙部包括上凸部、下凸部，所述的上凸部尺寸小于下凸部尺寸，所述的凸牙部穿过导向孔后凸牙部的下凸部与锁死部的上端面相抵触。
导向孔的上端口尺寸小于下端口尺寸，凸牙部的上凸部尺寸小于下凸部尺寸，从而使得凸牙部能够顺畅地穿过导向孔，而在凸牙部穿过导向孔后，凸牙部的下凸部与锁死部的上端面相抵触，因凸牙部的下凸部尺寸大于导向孔的上端口尺寸，此时凸牙部将卡在导向孔上并锁死，从而使得本实用新型在扣合锁死后不会松动脱落。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的上夹体、下夹体上在与第一夹紧空间、第二夹紧空间对应处还阵列设置有防震件。
该防震件可以在管夹扣合锁死后，当汽车因颠簸而激烈震动时能够减小管夹所受的冲击力，避免管夹因受力过大损坏。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的防震件包括外固定层、内缓冲层，所述的外固定层包裹内缓冲层。
外固定层、内缓冲层组合而成的防震件起到了双重缓冲的作用，大大减小了管夹在汽车震动时所受到的冲击力。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的内缓冲层为空气或缓冲棉。
将空气或缓冲棉作为内缓冲层，既能够减小内缓冲层的制作成本，又能够起到很到的缓冲作用。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的上夹体上在第一夹紧空间、第二夹紧空间之间还设置有第一加强筋。
上夹体上在第一夹紧空间、第二夹紧空间之间设置的第一加强筋能够加固上夹体，与上夹体的凹陷处形成牢固的三角结构，从而使得上夹体在受力时不易破损断裂。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的下夹体上在第一夹紧空间、第二夹紧空间之间还设置有第二加强筋。
下夹体上在第一夹紧空间、第二夹紧空间之间设置的第二加强筋能够加固下夹体，与下夹体的凹陷处形成牢固的三角结构，从而使得下夹体在受力时不易破损断裂。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的下夹体底部与凸牙部之间还设置有第三加强筋。
下夹体底部与凸牙部之间设置的第三加强筋能够加固下夹体底部，与下夹体、凸牙部之间形成牢固的三角结构，从而使得下夹体底部与凸牙部在受力时不易破损断裂。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的下夹体底部还设置有固定底座。
该固定底座方便使用者将本实用新型固定在汽车空调的安装板上，从而保证在汽车运行过程中本实用新型不会轻易晃动。
作为优选，上述所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，所述的上夹体上还凸出设置有按压板，所述的按压板位于锁死部的上方。
该按压板便于使用者按压上夹体，从而更轻松地让凸牙部穿过导向孔并与锁死部锁死，操作简单易行，大大增加了安装效率。
附图说明
图1为本实用新型处于打开状态下的结构示意图；
图2为图1中A部的局部放大图；
图3为本实用新型处于锁死状态下的结构示意图；
图4为图3中B部的局部放大图。
实施例1
如图1至图4所示，一种汽车空调管路用自锁死管夹，包括上夹体12、下夹体9，所述的上夹体12的一端与下夹体9的一端相连接，所述的上夹体12、下夹体9之间形成第一夹紧空间10、第二夹紧空间4，所述的上夹体12另一端设置有锁死部2，所述的锁死部2内设置有上下贯通的导向孔21，所述的下夹体9另一端设置有凸牙部3，所述的凸牙部3穿过导向孔21并与锁死部2锁死。
使用时，将上夹体12、下夹体9打开，然后将需要固定的管路放置于上夹体12、下夹体9之间形成第一夹紧空间10、第二夹紧空间4内，接着将上夹体12、下夹体9闭合。在闭合时，使上夹体12另一端锁死部2上的导向孔21对准下夹体9的凸牙部3，接着用力按压上夹体12，使下夹体9的凸牙部3穿过上夹体12的导向孔21，当凸牙部3完全穿过导向孔21后，凸牙部3与锁死部2将牢牢锁死，除非借助其它工具或者将本实用新型剪断，否则无法将管路从本实用新型上取下，从而达到锁死汽车空调管路的目的。本实用新型的结构简单、安装牢固、安装后不会松动脱落，且操作简单易行，效率相对较高，大大减小了操作工作量。
作为优选，所述的锁死部2包括上端面22、下端面23，所述的导向孔21与锁死部2上端面22的连通处为上端口24，所述的导向孔21与锁死部2下端面23的连通处为下端口25，所述的上端口24尺寸小于下端口25尺寸，所述的凸牙部3包括上凸部31、下凸部32，所述的上凸部31尺寸小于下凸部32尺寸，所述的凸牙部3穿过导向孔21后凸牙部3的下凸部32与锁死部2的上端面22相抵触。
在闭合时，使上夹体12另一端锁死部2上的导向孔21对准下夹体9的凸牙部3，接着用力按压上夹体12，因导向孔21的上端口24尺寸小于下端口25尺寸，凸牙部3的上凸部31尺寸小于下凸部32尺寸，从而使得凸牙部3能够顺畅地穿过导向孔21，而在凸牙部3穿过导向孔21后，凸牙部3的下凸部32与锁死部2的上端面22相抵触，因凸牙部3的下凸部32尺寸大于导向孔21的上端口24尺寸，此时凸牙部3将卡在导向孔21上并锁死，从而使得本实用新型在扣合锁死后不会松动脱落。
作为优选，所述的上夹体12、下夹体9上在与第一夹紧空间10、第二夹紧空间4对应处还阵列设置有防震件7。
作为优选，所述的防震件7包括外固定层71、内缓冲层72，所述的外固定层71包裹内缓冲层72。
作为优选，所述的内缓冲层72为空气或缓冲棉。
作为优选，所述的上夹体12上在第一夹紧空间10、第二夹紧空间4之间还设置有第一加强筋11。
作为优选，所述的下夹体9上在第一夹紧空间10、第二夹紧空间4之间还设置有第二加强筋8。
作为优选，所述的下夹体9底部与凸牙部3之间还设置有第三加强筋5。
作为优选，所述的下夹体9底部还设置有固定底座6。
作为优选，所述的上夹体12上还凸出设置有按压板1，所述的按压板1位于锁死部2的上方。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种汽车空调管路用自锁死管夹，包括上夹体（12）、下夹体（9），所述的上夹体（12）的一端与下夹体（9）的一端相连接，所述的上夹体（12）、下夹体（9）之间形成第一夹紧空间（10）、第二夹紧空间（4），其特征在于：所述的上夹体（12）另一端设置有锁死部（2），所述的锁死部（2）内设置有上下贯通的导向孔（21），所述的下夹体（9）另一端设置有凸牙部（3），所述的凸牙部（3）穿过导向孔（21）并与锁死部（2）锁死。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的锁死部（2）包括上端面（22）、下端面（23），所述的导向孔（21）与锁死部（2）上端面（22）的连通处为上端口（24），所述的导向孔（21）与锁死部（2）下端面（23）的连通处为下端口（25），所述的上端口（24）尺寸小于下端口（25）尺寸，所述的凸牙部（3）包括上凸部（31）、下凸部（32），所述的上凸部（31）尺寸小于下凸部（32）尺寸，所述的凸牙部（3）穿过导向孔（21）后凸牙部（3）的下凸部（32）与锁死部（2）的上端面（22）相抵触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的上夹体（12）、下夹体（9）上在与第一夹紧空间（10）、第二夹紧空间（4）对应处还阵列设置有防震件（7）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的防震件（7）包括外固定层（71）、内缓冲层（72），所述的外固定层（71）包裹内缓冲层（72）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的内缓冲层（72）为空气或缓冲棉。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的上夹体（12）上在第一夹紧空间（10）、第二夹紧空间（4）之间还设置有第一加强筋（11）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的下夹体（9）上在第一夹紧空间（10）、第二夹紧空间（4）之间还设置有第二加强筋（8）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的下夹体（9）底部与凸牙部（3）之间还设置有第三加强筋（5）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的下夹体（9）底部还设置有固定底座（6）。
10.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用自锁死管夹，其特征在于：所述的上夹体（12）上还凸出设置有按压板（1），所述的按压板（1）位于锁死部（2）的上方。
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|---|---|---|---|---|
| CN112066089A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种管线夹 |
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