CN206801654U - 用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置 - Google Patents
用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，包括软性密封接头、第一湿式排气管体、排出口、第二湿式排气管体、玻璃钢湿式消音装置，所述第一湿式排气管体一端通过软性密封接头密封连接到柴油机上，第一湿式排气管体另一端密封连接到玻璃钢湿式消音装置的进气口，所述玻璃钢湿式消音装置的出气口密封连接第二湿式排气管体一端，所述第二湿式排气管体另一端的排出口延伸到舷外。解决了柴油机长时间使用，排气管温度过高，确保船员在机舱作业时，不会受伤，并且船舶航行任何时间，都不会对船舷造成损坏。解决给船舶航行带来的安全隐患、加工材料便宜，使用方便、寿命长，便于产品的推广。
Description
技术领域
本实用新型属于排气技术领域，具体涉及一种用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置。
背景技术
排气管是船舶的柴油机推进系统的排气系统，排气是船舶主要系统，是船舶推向力做用的形成，舷外排出必须在于水线300mm，各大规范要求中有详细的标准规定。
常见的船舶的柴油机排气装置，如图1所示，包括软性密封接头1’、管体2’、排出口3’，使用时，将柴油机4’的出气口通过软性密封接头1’接通管体2’一端，管体2’另一端的排出口3’延伸到舷外，进行排气。随着对船舶安全性能要求高，常见的排气系统，废气污染严重，同时随着柴油机使用时越长，排气管的温度越高，容易烧坏船舷、给船员带来烫伤和噪音大，给船舶带来很大的隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，采用湿式排气方式，解决了柴油机长时间使用，排气管温度过高，确保船员在机舱作业时，不会受伤，并且船舶航行任何时间，都不会对船舷造成损坏。解决给船舶航行带来的安全隐患、加工材料便宜，使用方便、寿命长，便于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，包括软性密封接头、第一湿式排气管体、排出口、第二湿式排气管体、玻璃钢湿式消音装置，所述第一湿式排气管体一端通过软性密封接头密封连接到柴油机上，第一湿式排气管体另一端密封连接到玻璃钢湿式消音装置的进气口，所述玻璃钢湿式消音装置的出气口密封连接第二湿式排气管体一端，所述第二湿式排气管体另一端的排出口延伸到舷外。
所述玻璃钢湿式消音装置主要包括本体、隔离板、透气孔，所述本体内密封设置隔离板，第一湿式排气管体末端密封延伸到本体内的隔离板内侧，所述隔离板上设有透气孔，所述第二湿式排气管体密封延伸到本体顶部，所述本体内设有液体，液体的液位高于隔离板。
所述本体底部设有排液口，排液口处设有排液盖；所述本体顶部设有加液口，加液口处设有加液盖。
所述第一湿式排气管体上设有冷却水进水口。
所述第一湿式排气管体、第二湿式排气管体分别通过固定支架固定在船体上。
本实用新型所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置的有益效果是：采用湿式排气方式，解决了柴油机长时间使用，排气管温度过高，确保船员在机舱作业时，不会受伤，并且船舶航行任何时间，都不会对船舷造成损坏。解决给船舶航行带来的安全隐患、加工材料便宜，使用方便、寿命长，便于产品的推广。
由于原本排气系统为废气直接排出舷外，使用时给环境带来污染，同时噪声很大，并带有损坏船舷，现有的湿式水冷排气管，采用了废气与水通排，不仅大大降低了噪声，同时也冷却了排气管，使排气管温度不能烫伤船员，也不会烧坏船舷，在使用时候保证了船舶的安全航行。
附图说明
图1是现有的用于船舶柴油机的排气装置的示意图；
图2是本实用新型所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置的示意图；
图3是本实用新型所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置的局部放大图。
具体实施方式
下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图2、3所示，所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，包括软性密封接头1、第一湿式排气管体2、排出口3、柴油机4、第二湿式排气管体5、固定支架6、冷却水进水口7、玻璃钢湿式消音装置8，所述第一湿式排气管体2一端通过软性密封接头1密封连接到柴油机4的膨胀节(出气口)上，第一湿式排气管体2另一端密封连接到玻璃钢湿式消音装置8的进气口，所述玻璃钢湿式消音装置8的出气口密封连接第二湿式排气管体5一端，所述第二湿式排气管体5另一端的排出口3延伸到舷外，进行排气。
所述玻璃钢湿式消音装置8主要包括本体81、隔离板82、透气孔83、排液口84、排液盖85、加液口86、加液盖87，所述本体81内密封设置隔离板82，第一湿式排气管体2末端密封延伸到本体81内的隔离板82内侧，所述隔离板82上设有透气孔83，所述第二湿式排气管体5密封延伸到本体81顶部，所述本体81内设有液体，液体的液位高于隔离板82。
所述本体81底部设有排液口84，排液口84处设有排液盖85。
所述本体81顶部设有加液口86，加液口86处设有加液盖87。
所述第一湿式排气管体2上设有冷却水进水口7，用于向第一湿式排气管体2内充入冷却水。
所述第一湿式排气管体2、第二湿式排气管体5分别通过固定支架6固定在船体上。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，其特征在于：包括软性密封接头、第一湿式排气管体、排出口、第二湿式排气管体、玻璃钢湿式消音装置，所述第一湿式排气管体一端通过软性密封接头密封连接到柴油机上，第一湿式排气管体另一端密封连接到玻璃钢湿式消音装置的进气口，所述玻璃钢湿式消音装置的出气口密封连接第二湿式排气管体一端，所述第二湿式排气管体另一端的排出口延伸到舷外。
2.根据权利要求1所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，其特征在于：所述玻璃钢湿式消音装置主要包括本体、隔离板、透气孔，所述本体内密封设置隔离板，第一湿式排气管体末端密封延伸到本体内的隔离板内侧，所述隔离板上设有透气孔，所述第二湿式排气管体密封延伸到本体顶部，所述本体内设有液体，液体的液位高于隔离板。
3.根据权利要求2所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，其特征在于：所述本体底部设有排液口，排液口处设有排液盖；所述本体顶部设有加液口，加液口处设有加液盖。
4.根据权利要求3所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，其特征在于：所述第一湿式排气管体上设有冷却水进水口。
5.根据权利要求3所述的用于船舶柴油机的湿式水冷排气装置，其特征在于：所述第一湿式排气管体、第二湿式排气管体分别通过固定支架固定在船体上。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206801654U true CN206801654U (zh) | 2017-12-26 |
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| CN (1) | CN206801654U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108678848A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-10-19 | 招商局重工(深圳)有限公司 | 一种船舶的排气系统及其湿式排气装置 |
| CN110259557A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-09-20 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船及其船舷排气系统 |
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2017
- 2017-06-02 CN CN201720640194.0U patent/CN206801654U/zh not_active Expired - Fee Related
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