CN204606188U - 气垫船舱内通风和舱底排水装置 - Google Patents

Abstract

一种气垫船舱内通风和舱底排水装置，涉及船舶安全技术领域，包括风扇叶片、风扇毂及风扇支撑架，风扇导流管内设有风扇支撑架，风扇支撑架连接风扇毂，风扇毂外部设有风扇叶片，风扇导流管内壁上设有凸点，所述的凸点置于风扇的出风方向侧，凸点顶端设有排出口，所述排出口与吸入口通过管路连通。当气垫船风扇工作时，风扇产生的高速气流会在风扇导流管内壁上的这一流线型凸点的表面产生较强的负压，以此来达到通风换气和自动抽取舱底积水的功能。该装置可省去增加动力源、通风机和水泵等设备，不仅可以节省能源还可以减少气垫船设备的数量和重量，方便操作，同时还具有换气和排水的双重功能，有利于提升气垫船的技术性能。

Description

气垫船舱内通风和舱底排水装置

技术领域:

    本实用新型涉及船舶安全技术领域，具体涉及一种气垫船舱内通风和舱底排水装置。

背景技术：

    基于对船舶安全方面的考虑，各国海事机构对装船的机械设备均有明确的规定，很多海事机构对使用闪点小于60℃燃油的船舶，要求其主机舱或存储燃油箱柜的封闭舱内设置排气风机，提供每小时不少于6 次的换气量并要求排气出口引向安全地点。对气垫船而言，风扇桨一般都匹配高转速的主机，而高转速的主机大都采用闪点小于60℃的燃油，这就要求机舱或存储燃油箱柜的封闭舱内必须采用机械通风机来解决通风换气的问题，而机械设备的增加又带来气垫船的重量的增加，制约其技术性能提升。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种气垫船舱内通风和舱底排水装置，它使用方便、操作简单、易于大规模推广应用。

    本实用新型采用的技术方案为：一种气垫船舱内通风和舱底排水装置，包括风扇叶片、风扇毂及风扇支撑架，风扇导流管内设有风扇支撑架，风扇支撑架连接风扇毂，风扇毂外部设有风扇叶片，风扇导流管内壁上设有凸点，所述的凸点置于风扇的出风方向侧，凸点顶端设有排出口，所述排出口与吸入口通过管路连通。

    所述的排出口数量为至少一个。

    所述的吸入口数量为至少一个。

本实用新型的有意效果：利用气垫船风扇导流管为动力源解决气垫船机舱或燃油箱柜舱室的机械通风问题，省去增加动力源、通风机和水泵等设备的同时还可兼顾舱底水装置的排水泵使用,不仅可以节省能源还可以减少气垫船设备的数量和重量，方便操作，有利于提升气垫船的技术性能。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式：

    参照各图，一种气垫船舱内通风和舱底排水装置，包括风扇叶片5、风扇毂6及风扇支撑架7，风扇导流管4内设有风扇支撑架7，风扇支撑架7连接风扇毂6，风扇毂6外部设有风扇叶片5，风扇导流管4内壁上设有凸点1，所述的凸点1置于风扇的出风方向侧，凸点1顶端设有排出口8，所述排出口8与吸入口3通过管路2连通。所述的排出口8数量为至少一个。所述的吸入口3数量为至少一个。在风扇导流管4的内壁上设计若干个流线型凸点1，在凸点1的顶端开一个孔作为排出孔8，通过管路2将其与吸入口3连通，吸入口3置于需要通风或抽水的舱室内。当气垫船风扇工作时，风扇产生的高速气流会在风扇导流管4内壁上的这一流线型凸点1的表面被压缩，流速加快，产生较强的负压，吸入口3会对排出口8的压力进行补偿，产生吸力，以此来达到舰内通风换气和自动抽取舱底积水的功能。该装置可省去增加动力源、通风机和水泵等设备，不仅可以节省能源还可以减少气垫船设备的数量和重量，方便操作，同时还具有换气和排水的双重功能，有利于提升气垫船的技术性能。

Claims (3)

1.一种气垫船舱内通风和舱底排水装置，包括风扇叶片、风扇毂及风扇支撑架，其特征在于：风扇导流管内设有风扇支撑架，风扇支撑架连接风扇毂，风扇毂外部设有风扇叶片，风扇导流管内壁上设有凸点，所述的凸点置于风扇的出风方向侧，凸点顶端设有排出口，所述排出口与吸入口通过管路连通。

2.根据权利要求1中所述的气垫船舱内通风和舱底排水装置，其特征在于：所述的排出口数量为至少一个。

3.根据权利要求1中所述的气垫船舱内通风和舱底排水装置，其特征在于：所述的吸入口数量为至少一个。