CN204060868U - 一种游艇发动机废气余热利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种游艇发动机废气余热利用装置，包括壳体、海水箱和水箱，壳体两侧设有端盖以及冷却水进口，壳体内部上端和下端设有线型换热管，壳体内部中间固定有游艇发动机的排气道，排气道通过出气管以及牵引管连接水箱，出气管外侧固定有海水管，海水管外侧依次设有防震垫和防震弹簧，海水箱固定在壳体右侧下端。本实用新型能有效除去海水中的杂质，避免因长时间使用造成线型换热管中沉积杂质，防止损坏冷却设备，而且防震垫和防震弹簧可以有效的减弱出气管的振动，延长冷却装置以及出气管的寿命，减少了维修次数和维修成本，而且还能充分利用废气中的热量节能减排，降低能耗。

Description

一种游艇发动机废气余热利用装置

技术领域

本实用新型涉及一种游艇废气处理装置，具体是一种游艇发动机废气余热利用装置。

背景技术

游艇有船外机和舱内机两种，船外机一般使用在小型游艇上，直接挂在船尾上，用螺栓绞紧，一般依靠汽油机提供动力；小型游艇及大型游艇均可使用舱内机，为了防火则必须以柴油机为动力，柴油机具有功率大、省油等优点。

但是，普通车用柴油机、工程机械用柴油机等是不能直接安装到游艇上，如果柴油机的排气管路不进行冷却，会造成机舱内温度比较高，对游艇的安全造成影响，必须对柴油机进行改进，对柴油机的冷却水和排气管进行冷却，以适应游艇的使用要求和工作环境。在发动机的降温过程中，如果降温目标与降温介质温差过大，则会使发动机以及排气管道发生剧烈震动，造成发动机的寿命短，而且在一些更大的游艇内，若是将游艇发动机产生的废气直接排出，不仅造成水体的污染，而且还是对能量的极大浪费，因此就需要进一步的设备对废气中的能力进一步的利用，达到节能减排的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性能好、实用寿命长且能量综合利用的游艇发动机废气余热利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种游艇发动机废气余热利用装置，包括壳体、海水箱和水箱，所述壳体左端设有左端盖，左端盖上设有循环管，所述壳体左端设有冷却水进口，壳体内部上端设有线型换热管，壳体右端上侧设有右端盖，壳体内部中间固定有排气道，排气道末端连接出气管，出气管外侧套设有固定在壳体右端的海水管，海水管与壳体内部上端的线型换热管连通，位于壳体右端的海水管外侧依次设有防震垫和防震弹簧，所述海水箱固定在壳体右端下侧，海水箱内设有滤网，壳体内部下端也设有与海水箱连通的线型换热管，壳体内部下端的线型换热管另一端与循环管连通，壳体中间底端开设有冷却水出口，所述水箱通过牵引管连接出气管末端，水箱内安装有与牵引管连通的蛇形换热管，蛇形换热管通过固定架固定在水箱内，所述水箱侧壁上端设有出气口，水箱底部设有进排口，水箱内安装有位于蛇形换热管上方的网架。

作为本实用新型进一步的方案：所述壳体内部下端的线型换热管与海水箱之间形成缓冲腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述海水管末端设有海水出口。

作为本实用新型进一步的方案：所述左端盖、右端盖与壳体之间均设有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体中间上端设有加水口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：过滤网对输送过来的海水进行过滤，除去海水中的杂质，避免因长时间使用造成线型换热管中沉积杂质，防止损坏冷却设备；防震垫和防震弹簧可以有效的减弱出气管的振动，延长冷却装置以及出气管的寿命，减少了维修次数和维修成本；水箱结构则能对游艇发动机排出的气体做进一步的降温，充分利用废气中的热量并转化为可使用水的热能，节能减排，降低能耗，降低游艇的总成本。

附图说明

图1为游艇发动机废气余热利用装置的结构示意图。

图中：1-左端盖；2-线型换热管；3-壳体；4-加水口；5-右端盖；6-防震垫；7-防震弹簧；8-冷却液腔；9-出气管；10-海水管；11-海水箱；12-滤网；13-缓冲腔；14-牵引管；15-水箱；16-蛇形换热管；17-固定架；18-进排口；19-出气口；20-网架；21-排气道；22-冷却水出口；23-循环管；24-冷却水进口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种游艇发动机废气余热利用装置，包括壳体3、海水箱11和水箱15，壳体3左端设有左端盖1，左端盖1上设有循环管23，循环管23内是初步吸热的过滤海水，从壳体3下端的线型换热管2出来的海水通过循环管进入壳体3上端的线型换热管2中，对冷却液腔8内的冷却液继续降温，冷却液腔8中的冷却液是对游艇发动机降温的冷却液；壳体3左端设有冷却水进口24，壳体3内部上端设有线型换热管2，壳体3右端上侧设有右端盖5，左端盖1、右端盖5与壳体3之间均设有密封圈，由于对整个设备进行密封，防止液体渗漏，壳体3中间上端设有加水口4，在冷却液腔8内的冷却液不足时，通过加水口4加入补充冷却液，防止设备损坏，壳体3内部中间固定有排气道21，游艇发动机产生的废气经过排气道21，再经过排气道末端的出气管9排出冷却装置。

出气管9外侧套设有固定在壳体3右端的海水管10，海水管10末端设有海水出口，海水管10与壳体3内部上端的线型换热管2连通，出气管9与海水管10组成双层管道，吸热后的过滤海水对出气管9内的空气进一步的降温；位于壳体3右端的海水管10外侧依次设有防震垫6和防震弹簧7，在过滤的海水对排气道21内的气体降温时，因发生海水液体与废气之间的冷热交换，则冷却装置以及出气管会发生振动，而且温差越大振动越明显，因此随着时间的推移，出气管则会发生断裂，因此设置的防震垫6和防震弹簧7可以有效的减弱出气管9的振动，延长冷却装置以及出气管9的寿命，减少了维修次数和维修成本。

海水箱11固定在壳体3右端下侧，海水箱11内设有滤网12，对输送过来的海水进行过滤，除去海水中的杂质，避免线型换热管2中沉积杂质，损坏设备，壳体3内部下端也设有与海水箱11连通的线型换热管2，壳体3内部下端的线型换热管2与海水箱11之间形成缓冲腔13，避免线型换热管2内出现局部空位，造成换热不均而损坏设备；壳体3内部下端的线型换热管2另一端与循环管23连通，初步换热或的过滤海水通过循环管23进入壳体3上端的线型换热管2内，壳体3中间底端开设有冷却水出口22，将降温后的冷却液返回游艇的发动机内，继续对游艇发动机降温，循环使用，降低成本。

水箱15通过牵引管14连接出气管9末端，水箱15内安装有与牵引管14连通的蛇形换热管16，蛇形换热管16通过固定架17固定在水箱15内，蛇形换热管16的结构能充分将废气中的热量加以吸收利用；水箱15侧壁上端设有出气口19，处理后的废气有出气口19排出游艇外部，水箱15底部设有进排口18，可以充入直接使用的水，水箱15内安装有位于蛇形换热管16上方的网架20，当水箱15内的水被加热到所需要的温度时，便可以直接利用，或者在网架20上端放入待加热的物体并保存，既简单方便，又充分利用了废气中的热量，节能环保，而且还降低了能耗。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种游艇发动机废气余热利用装置，包括壳体（3）、海水箱（11）和水箱（15），其特征在于，所述壳体（3）左端设有左端盖（1），左端盖（1）上设有循环管（23），所述壳体（3）左端设有冷却水进口（24），壳体（3）内部上端设有线型换热管（2），壳体（3）右端上侧设有右端盖（5），壳体（3）内部中间固定有排气道（21），排气道（21）末端连接出气管（9），出气管（9）外侧套设有固定在壳体（3）右端的海水管（10），海水管（10）与壳体（3）内部上端的线型换热管（2）连通，位于壳体（3）右端的海水管（10）外侧依次设有防震垫（6）和防震弹簧（7），所述海水箱（11）固定在壳体（3）右端下侧，海水箱（11）内设有滤网（12），壳体（3）内部下端也设有与海水箱（11）连通的线型换热管（2），壳体（3）内部下端的线型换热管（2）另一端与循环管（23）连通，壳体（3）中间底端开设有冷却水出口（22），所述水箱（15）通过牵引管（14）连接出气管（9）末端，水箱（15）内安装有与牵引管（14）连通的蛇形换热管（16），蛇形换热管（16）通过固定架（17）固定在水箱（15）内，所述水箱（15）侧壁上端设有出气口（19），水箱（15）底部设有进排口（18），水箱（15）内安装有位于蛇形换热管（16）上方的网架（20）。

2.根据权利要求1所述的游艇发动机废气余热利用装置，其特征在于，所述壳体（3）内部下端的线型换热管（2）与海水箱（11）之间形成缓冲腔（13）。

3.根据权利要求1所述的游艇发动机废气余热利用装置，其特征在于，所述海水管（10）末端设有海水出口。

4.根据权利要求1所述的游艇发动机废气余热利用装置，其特征在于，所述左端盖（1）、右端盖（5）与壳体（3）之间均设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的游艇发动机废气余热利用装置，其特征在于，所述壳体（3）中间上端设有加水口（4）。