CN204420072U - 减速机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了减速机冷却系统，包括减速机油箱和连接在所述减速机油箱上的油路循环管道，所述油路循环管道的一端与所述减速机油箱的减速机油箱进油口连接，其另一端与所述减速机油箱的减速机油箱出油口连接；在所述油路循环管道上还设置有循环油泵；在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱，所述过滤油箱连接在所述油路循环管道上；在所述循环油泵与所述减速机油箱进油口之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置连接在所述油路循环管道上。本实用新型提供的减速机冷却系统，其既能够对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞，避免设备损坏，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机冷却技术领域，尤其涉及一种减速机冷却系统。
背景技术
减速机在煤炭企业广泛应用在破碎机、胶带输送机、给煤机、筛分机等机电设备上，减速机的润滑按供给润滑油的方式，可分为强制润滑和飞溅润滑两种。飞溅润滑具有结构简单的优点，利于发动机的轻量化，缺点在于润滑效果不佳，散热效果不好，减速机热功率过小，严重影响减速机的使用寿命。减速机的热功率与其热量散发密切相关，要提高热功率首先就应该解决箱体内的发热问题。减速机在热态过程中(即发热和散热过程)，由于啮合损失、轴承损失、搅油损失、密封损失等造成了大量的热量，使得减速机由于过大的功率损失而导致温度升高，限制系统功能的正常发挥，一般当减速机的机械功率大于150kW时，其热功率只有额定机械功率的50％以下，而且机械功率越大热功率越小，对减速机系统产生了很大影响。要充分发挥其性能，关键在于提高热功率，提高减速机的热功率主要是通过对减速机系统的冷却，增加其散热量及润滑油的循环，提高减速机的热功率主要是通过对减速机的冷却，增加其散热量。
现有的减速机在对油路进行冷却时，却没能防止油路堵塞。减速机应用的环境经常比较恶劣，在更换润滑油经常有煤渣等杂物，设备长期使用老化，减速机内积碳较多，同时油脂内还掺杂有金属磨粒、铁屑，极易造成循环油泵、油路的堵塞，强制循环油润滑冷却装置极易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种既能够实现对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞的减速机冷却系统。
本实用新型技术方案提供的减速机冷却系统，包括减速机油箱和连接在所述减速机油箱上的油路循环管道，所述油路循环管道的一端与所述减速机油箱的减速机油箱进油口连接，其另一端与所述减速机油箱的减速机油箱出油口连接；在所述油路循环管道上还设置有循环油泵；在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱，所述过滤油箱连接在所述油路循环管道上；在所述循环油泵与所述减速机油箱进油口之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置连接在所述油路循环管道上。
进一步地，所述过滤油箱包括箱体和设置在所述箱体内的过滤网，在所述箱体上设置有过滤油箱进油口和过滤油箱出油口，所述过滤网设置在布置在所述箱体内，并位于所述过滤油箱进油口与所述过滤油箱出油口之间。
进一步地，所述在所述过滤油箱的底板上设置有磁板。
进一步地，所述磁板覆盖住所述底板。
进一步地，所述冷却装置为散热风扇。
进一步地，所述冷却装置包括用于与所述油路循环管道中的油进行热量交换的冷水循环系统。
进一步地，在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间设置有多个依次连接的所述过滤油箱。
进一步地，所述箱体内设置有多层所述过滤网，多层所述过滤网间隔地布置在所述过滤油箱进油口与所述过滤油箱出油口之间。
进一步地，所述箱体的底部上设置有用于排渣的排渣口。
进一步地，在所述油路循环管道上设置有压力表。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
通过设置冷却装置对油路循环管道中的油进行冷却，通过设置过滤油箱对油路循环管道中的杂质进行过滤。
通过滤网过滤煤渣等杂质，通过磁板吸附铁屑等杂质，保障循环油路的清洁，避免对循环油泵、减速机等部件造成损坏。
由此，本实用新型提供的减速机冷却系统，其既能够对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞，避免设备损坏，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的减速机冷却系统的结构示意图；
图2为过滤油箱的剖视图；
图3为设置有多层过滤网的过滤油箱的剖视图；
图4为多个过滤油箱依次连接在一起的示意图。
附图标记对照表：
1-减速机油箱； 11-减速机油箱进油口； 12-减速机油箱出油口；
2-油路循环管道； 3-循环油泵； 4-过滤油箱；
41-过滤油箱进油口； 42-过滤油箱出油口； 43-过滤网；
44-底板； 45-磁板； 46-排渣口；
5-冷却装置； 6-压力表。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1所示，本实用新型提供的减速机冷却系统，包括减速机油箱1和连接在减速机油箱1上的油路循环管道2，油路循环管道2的一端与减速机油箱1的减速机油箱进油口11连接，其另一端与减速机油箱1的减速机油箱出油口12连接。
在油路循环管道2上还设置有循环油泵3。在减速机油箱出油口12与循环油泵2之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱4，过滤油箱4连接在油路循环管道2上。
在循环油泵3与减速机油箱进油口11之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置4，冷却装置4连接在油路循环管道2上。
本实用新型提供的减速机冷却系统，主要用于对减速机油箱1内的油进行冷却降温。
油路循环管道2的一端与减速机油箱进油口11连接，其另一端与减速机油箱出油口12连接，以使得油能够在油路循环管道2中循环，在被冷却后，回到减速机内。
为了将油中的杂质进行过滤，避免损坏循环油泵3和减速机，在减速机油箱出油口12与循环油泵2之间设置过滤油箱4，以对油内的杂质进行过滤，并避免了杂质淤积，堵塞管路。
为了将油进行冷却，保证减速机正常运转，在循环油泵3与减速机油箱进油口11之间设置冷却装置4，用于对经过的油进行冷却，冷却后的油经油路循环管道2返回到减速机内。
由此，本实用新型提供的减速机冷却系统，其既能够对减速机进行冷却，又能够防止油路堵塞，避免设备损坏，延长了使用寿命。
较佳地，如图2所示，过滤油箱4包括箱体40和设置在箱体40内的过滤网43，在箱体40上设置有过滤油箱进油口41和过滤油箱出油口42，过滤网43设置在布置在箱体40内，并位于过滤油箱进油口41与过滤油箱出油口42之间。
从减速机出油口12流出的油经过滤油箱进油口41进入箱体40内，经过滤网43过滤后，将杂质留在箱体40的底部，经过过滤的油经过滤油箱出油口42流出进入循环油泵2内。
通过在过滤油箱进油口41与过滤油箱出油口42之间设置过滤网43，一方面利于将杂质过滤，避免其污染循环油泵2和减速机，另一方面，避免杂质淤积堵塞管道，延长了使用寿命。
较佳地，如图2所示，在过滤油箱4的底板44上设置有磁板45。通过设置磁板45，可以对油中的铁屑、金属颗粒等杂质进行过滤，铁屑、金属颗粒被吸附磁板吸附，沉淀到底板44上，有效地清除了油路中的金属杂质，避免对循环油泵和减速机造成损坏和造成管路堵塞，延长了使用寿命。
较佳地，如图2所示，磁板45覆盖住底板44，以扩大吸附的面积，最强有力地将经过金属颗粒、铁屑等杂质吸附到底板44上。
较佳地，如图1所示，冷却装置5为散热风扇，通过直流散热风扇对油路循环管道2中的油进行降温冷却。
较佳地，如图1所示，冷却装置5包括用于与油路循环管道2中的油进行热量交换的冷水循环系统(图中未示出)。通过水冷却的方式对油路循环管道2中的油进行降温冷却。当然也可以选择油冷却方式等。
较佳地，如图4所示，在减速机油箱出油口12与循环油泵3之间设置有多个依次连接的过滤油箱4。多个过滤油箱4通过油路循环管道2依次连接，可以对油路循环管道2内的油进行多次过滤和吸附，可以更好地清除油中的杂质，尤其是金属颗粒和铁屑。
较佳地，如图3所示，箱体40内设置有多层过滤网43，多层过滤网43间隔地布置在过滤油箱进油口41与过滤油箱出油口42之间。通过设置多层过滤网43，可以更好地油中的杂质进行过滤，避免污染设备以及堵塞管道。
较佳地，如图2-3所示，箱体40的底部上设置有用于排渣的排渣口46。当煤渣、铁屑、金属颗粒等杂质衬垫到底板44上之后，定期清除，将过滤油箱4拆下，打开排渣口46，将杂质排出。将排渣口46设置在箱体40的底部，便于从底部排渣。
较佳地，如图1所示，在油路循环管道2上设置有压力表6，以监测油路循环管道2中压力，当压力过高时，可能出现堵塞，便于人员监测堵塞情况，进行定期排查。
综上，本实用新型提供的减速机冷却系统，在改善减速机散热冷却的同时，对减速机内的杂质进行清除，延长了使用寿命，保证了正常工作开展，对减速机安全运行提供了有效地保证。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种减速机冷却系统，其特征在于，包括减速机油箱和连接在所述减速机油箱上的油路循环管道，所述油路循环管道的一端与所述减速机油箱的减速机油箱进油口连接，其另一端与所述减速机油箱的减速机油箱出油口连接；
在所述油路循环管道上还设置有循环油泵；
在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间还设置有用于对油进行过滤的过滤油箱，所述过滤油箱连接在所述油路循环管道上；
在所述循环油泵与所述减速机油箱进油口之间还设置有用于对油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置连接在所述油路循环管道上。
2.根据权利要求1所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述过滤油箱包括箱体和设置在所述箱体内的过滤网，在所述箱体上设置有过滤油箱进油口和过滤油箱出油口，所述过滤网设置在布置在所述箱体内，并位于所述过滤油箱进油口与所述过滤油箱出油口之间。
3.根据权利要求2所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述在所述过滤油箱的底板上设置有磁板。
4.根据权利要求3所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述磁板覆盖住所述底板。
5.根据权利要求1所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述冷却装置为散热风扇。
6.根据权利要求1所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述冷却装置包括用于与所述油路循环管道中的油进行热量交换的冷水循环系统。
7.根据权利要求1所述的减速机冷却系统，其特征在于，在所述减速机油箱出油口与所述循环油泵之间设置有多个依次连接的所述过滤油箱。
8.根据权利要求2所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述箱体内设置有多层所述过滤网，多层所述过滤网间隔地布置在所述过滤油箱进油口与所述过滤油箱出油口之间。
9.根据权利要求2所述的减速机冷却系统，其特征在于，所述箱体的底部上设置有用于排渣的排渣口。
10.根据权利要求1所述的减速机冷却系统，其特征在于，在所述油路循环管道上设置有压力表。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106523678A (zh) * | 2016-12-14 | 2017-03-22 | 高安市超鹰科技有限公司 | 一种汽车齿轮箱润滑油循环再生装置 |
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2014
- 2014-12-29 CN CN201420854249.4U patent/CN204420072U/zh active Active
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